成都市汽车市场2025年1-9月呈现“环比震荡回升、同比跌幅收窄、累计销量逐步向稳”的特点，国产乘用车主导市场格局，进口乘用车持续下滑，商用车增长强劲。
汽车市场整体概况
- 市场结构：国产乘用车占比87.58%，进口乘用车2.80%，商用车9.63%。月度销量环比波动明显，1月大跌后逐步回升，9月同比增长3.57%。累计销量同比跌幅从1月的18.23%收窄至9月的6.30%，复苏迹象明显。
- 车型大类：SUV（46.70%）和轿车（39.64%）为市场主力，两者合计占比超八成。交叉型乘用车同比暴增37.93%，货车增长19.83%。燃料结构上，汽油车占比42.16%，但同比下滑7.10%；纯电动（31.98%）同比大增27.50%，混动（20.29%）增长7.96%，柴油车增长19.91%。市场结构呈现“SUV与轿车主导车型市场，新能源引领燃料结构变革”的特点。
国产乘用车市场分析
- 销量趋势：环比波动显著，1月大跌后逐步回升，9月同比增长19.95%。同比逐步修复，1月大跌后持续回升，9月同比增长3.83%。
- 动力总成：1.5L（36.41%）和1AT（43.57%）居首，纯电车型（33.37%）同比大增29.16%。排量结构向小排量（1.5L）与新能源（纯电）集中，传统大排量燃油车型承压。
- 品牌竞争：比亚迪（10.60%）稳居第一，吉利、特斯拉、小米等品牌增长强劲，传统合资车企普遍下滑。自主品牌在销量、份额、增长动能上均占据绝对优势。
- 细分市场：SUV（51.65%）和轿车（43.81%）为市场主力，新能源（53.18%）引领燃料结构变革。自主品牌全面崛起，新势力爆发式增长，合资品牌普遍下滑。
- 区域分布：核心城区销量集中，部分新兴区域（龙泉驿、青白江等）爆发式增长，多数区域增长乏力。
进口乘用车市场分析
- 市场趋势：持续下滑，复苏乏力。月度销量环比震荡下滑，同比持续下滑，9月同比下跌19.62%。
- 动力总成：2.0L（63.07%）和8AT（40.14%）居首，纯电车型占比仅1.86%。排量结构向传统燃油大排量集中，新能源车型几乎空白。
- 品牌竞争：德系（52.60%）主导，日系为辅，豪华品牌普遍下滑。丰田汽车（30.71%）居首，多数进口品牌市场份额收缩。
- 细分市场：轿车（45.71%）和SUV（52.37%）为市场主力，均呈下滑态势。传统汽油主导燃料结构，新能源车型占比低且增长乏力。
商用车市场分析
- 市场趋势：同比增长强劲，环比震荡调整。月度销量同比持续增长，9月同比增长9.99%。累计销量同比增幅从1月的-5.17%快速回升至16.10%。
- 车型类别：货车（85.76%）主导，其中轻型货车（42.16%）、重型货车（25.95%）为核心。客车占比14.24%，轻型客车微降，大型客车大跌38.07%。
- 燃料结构：新能源（30.49%）快速渗透，纯电动（28.01%）增长14.06%，燃料电池暴增超1000%。柴油车占36.55%，汽油车占18.05%，CNG占14.90%。
- 品牌竞争：北汽福田（30%）居首，重庆长安跨越、中国重汽成都王牌等车企同比暴增超100%。福田、长安、豪沃位居前三，品牌集中度较高。
- 排量区间：0排量（28.97%）居首，同比增长17.93%；1000-1999ml占30.93%，同比增长15.34%；2000-2999ml占20.92%，同比增长14.36%。排量结构向小量与新能源快速集中。
- 区域分布：核心城区普遍下滑，远郊县区分化显著。温江区、金堂县同比暴增超80%，新都区、大邑县等多数远郊县区大跌超50%。
研究结论
成都市汽车市场呈现国产乘用车主导、进口乘用车下滑、商用车增长的趋势。市场结构优化与新能源化进程同步推进，高增长细分车型与新能源车型成为市场增长核心，传统汽油车与客车市场承压。成都市在全国车市中处于领先地位，市场综合竞争力强，各细分领域协同发展，后续有望继续巩固其在全国车市的领先地位。
