成都市汽车市场分析报告（2026年第2期）

当前中国汽车市场整体处于下行周期，国产乘用车占据绝对主导地位。市场呈现以下特征：

汽车市场整体概况

• 国产乘用车、进口乘用车、商用车月度销量占比分别为91.30%、2.52%、6.18%，累计销量占比分别为89.74%、2.84%、7.42%。
• 2025年1-2月，国产乘用车销量环比下滑22.03%，同比下降9.25%；进口乘用车环比下滑34.25%，同比下降13.12%；商用车环比下滑36.27%，同比下降51.08%。
• 市场呈现SUV主导、燃油车仍占主体但新能源韧性凸显的特征。SUV销量占比54.81%，同比逆势增长15.74%；汽油车销量占比55.77%，同比微增9.99%；纯电动、混动分别占比23.27%、17.70%，同比下滑但相对韧性。
• 区域市场呈现头部集中、结构分化特征。成都、上海、重庆等城市销量领先，国产乘用车市场以成都领跑，进口乘用车市场以上海、天津、深圳为核心，商用车市场由深圳、重庆领跑。

国产乘用车市场分析

• 汽车市场呈现短期承压、累计跌幅收窄的运行态势。2026年1月销量44,906辆，2月销量36,105辆，环比下滑19.60%，同比分别下降11.10%、7.82%。
• 汽车动力总成市场呈现大排量与传统自动变速箱主导、新能源动力承压、主流动力搭配分化显著的特征。1.5L、2.0L排量占比39.12%、30.36%，2.0L排量同比逆势增长22.08%；1AT、7DCT变速器占比31.84%、28.82%，7DCT同比增长24.07%。
• TOP20车企占据市场83.23%份额，呈现头部集中、分化加剧的竞争格局。吉利汽车以3733辆销量登顶，市场份额10.34%；比亚迪汽车销量同比下滑54.66%，份额下降5.65个百分点。
• 汽车市场车系与品牌呈现自主仍占主导、合资分化、新兴势力表现亮眼的格局。自主车系销量21,102辆，占比59.35%，同比下滑15.74%；德系车系销量8,036辆，占比22.60%，同比微增1.86%。
• 区域区县汽车市场呈现核心城区主导、整体下行、少数区县逆势增长的格局。锦江区、青羊区、武侯区合计占比73%，同比分别下滑5.84%、9.07%、7.88%；仅都江堰市、邛崃市、简阳市、蒲江县实现正增长。
• 国产乘用车销售呈现SUV主导、燃油车仍占主体、新能源整体承压但油电混动逆势增长的特征。SUV销量21,133辆，占比58.53%，同比逆势增长17.30%；汽油车销量20,649辆，占比57.19%，同比增长16.10%。
• 国产乘用车细分市场呈现轿车与SUV头部集中、MPV高度垄断、竞争格局分化的特征。轿车市场TOP10车企占比69.02%，SUV市场TOP10车企占比61.66%，MPV市场TOP10车企占比78.38%。
• 国产乘用车细分市场车系呈现SUV自主强势、轿车与MPV自主承压、合资/外资车系分化显著的格局。SUV自主车系销量13,335辆，占比63.82%，同比增长12.98%；轿车自主车系销量6,787辆，占比50.43%，同比大跌39.54%。
• 国产乘用车细分市场燃料结构呈现燃油车支撑基本盘、新能源整体承压、SUV新能源占比最高的特征。SUV新能源占比42.00%，较去年同期下降4.69个百分点；轿车新能源占比32.10%，SUV新能源占比50.48%，较去年同期下降2.31个百分点。
• 国产乘用车细分市场动力呈现燃油排量主导、传统变速箱强势、新能源动力承压的格局。轿车以1.5L、2.0L排量为主，SUV同样以1.5L、2.0L为主，MPV以1.5L为核心；轿车以7DCT、1AT为主，SUV以1AT、7DCT为主，MPV以CVT、1AT为主。
• 国产乘用车细分市场呈现中高端车型增长、入门与微型车型萎缩、SUV表现优于轿车与MPV的格局。轿车B级、A级销量分别为5,647辆、5,276辆，占比41.03%、38.33%；SUVA级、B级、C级销量分别为7,627辆、6,899辆、5,174辆；MPV C级车型销量639辆，占比68.05%。
• 国产乘用车细分市场TOP20车型呈现自主强势崛起、新能源分化、合资燃油韧性犹存的竞争格局。轿车市场中，星瑞以585辆登顶，同比大涨37.65%；SUV市场中，小米YU7、理想i6等新势力车型表现亮眼；MPV市场中，高山、赛那等车型排名上升。

进口乘用车市场分析

• 商用车市场呈现开年即承压、环比同比双下滑、累计跌幅扩大的运行态势。2026年1月销量1566辆，2月跌至998辆，环比下滑36.27%，同比下滑26.13%。
• 商用车动力总成呈现大排量柴油主导、传统自动变速箱占优、整体市场深度下行的特征。2.0L、3.0L排量占比60.62%、31.56%，8AT、CVT、9AT变速器占比35.57%、23.95%、18.64%。
• 进口乘用车市场呈现德日主导、整体深度下行、少数品牌逆势增长的格局。德国、日本车系分别占比48.80%、36.17%，丰田汽车以350辆领跑，份额提升4.50个百分点。
• 进口乘用车销售呈现SUV主导、汽油车占绝对核心、整体市场深度下行的特征。SUV销量占比54.31%，轿车销量占比44.09%，MPV占比1.60%，汽油车销量占比86.87%。
• 进口乘用车细分市场呈现德日主导、整体下行、小众品牌逆势增长的格局。德系、日系在轿车与SUV市场占据绝对主导，丰田汽车独占MPV市场。
• 进口乘用车细分市场燃料结构呈现汽油车绝对主导、新能源占比极低且持续萎缩、柴油与部分混动逆势增长的特征。汽油车销量占比86.87%，纯电动、插电混动、油电混动均同比大幅下滑，柴油车同比增长20.00%。
• 进口乘用车动力结构呈现大排量燃油主导、传统变速箱占优、新能源动力深度萎缩的特征。轿车以2.0L、3.0L排量为主，SUV以2.0L、3.0L为主，MPV仅2.0L排量有销量。
• 进口乘用车细分市场呈现中高端车型主导、入门与豪华车型萎缩、SUV表现优于轿车与MPV的格局。C级车型销量占比42.27%，D级、B级次之，A0、A、B级份额下滑。
• 进口乘用车TOP20车型呈现豪华轿车与中大型SUV主导、性能车与小众车型分化显著的格局。雷克萨斯ES以164辆领跑，同比下滑25.45%；奔驰GLE级以74辆居首，同比下滑19.57%；埃尔法以12辆独占鳌头，同比下滑7.69%。

商用车市场分析

• 货车市场呈现开年深度下滑、累计跌幅扩大的运行态势。2026年1月销量4,251辆，2月跌至2,444辆，环比下滑42.51%，同比下滑51.08%。
• 商用车市场呈现货车主导、轻货为核心、整体深度下行、仅中大型客车逆势增长的特征。轻型货车销量占比58.39%，同比大跌54.98%；中型、大型客车同比暴涨875%、120%。
• 商用车TOP20车企/品牌呈现市场高度集中、整体深度下行、仅少数品牌逆势增长的特征。北汽福田、长安汽车、上汽通用五菱位居前三，主流车企同比跌幅普遍超30%，仅集瑞联合重工、三一汽车等少数企业实现100% 同比增长。
• 商用车排量呈现零排量（纯电）主导、大排量为重卡核心、整体深度下行的特征。零排量车型占比42.83%，同比下滑24.86%；6000ml以上大排量占比8.25%，多数大排量车型同比跌幅超50%。
• 商用车区县市场呈现核心区主导、仅双流增长、全域深度下行的特征。锦江区、双流区、武侯区、青羊区合计占比超68%，仅双流区逆势增长28.97%，其余区县均大幅下滑。