南华干散货运输市场日报：小麦、大豆发运量大幅减少，拖累灵便型船舶运输需求，BSI运价指数由涨转跌

核心观点与关键数据

• 运价指数变化：截至2025年9月22日，海岬型船运价指数BCI维持上涨，支撑BDI综合运价指数继续上涨；但BPI运价指数延续下跌，BSI运价指数由涨转跌，显示部分航线运价开始走软。
• BDI指数具体数据：BDI综合运价指数收于2203点，周环比上涨3.62%；BCI运价指数收于3437点，周环比上涨11.95%；BPI运价指数收于1845点，周环比下跌8.03%；BSI运价指数收于1489点，周环比下跌0.2%。
• FDI指数表现：FDI综合运价指数收于1389.93点，环比上涨0.8%；FDI租金指数收于1725.57点，环比上涨0.97%，其中海岬型船租金指数收于1926.47点，环比上涨2.29%。
• 主要发运量变化：小麦&大豆发运量大幅减少，拖累灵便型船运输需求；澳大利亚铁矿石、南非煤炭、俄罗斯煤炭、几内亚铝土矿等工业品发运量维持高位，支撑海岬型船运输需求。
• 发运国用船数量：农产品发运国中，巴西发运用船50艘，俄罗斯发运用船14艘，阿根廷发运用船22艘，澳大利亚发运用船3艘；工业品主要发运国中，澳大利亚发运用船57艘，几内亚发运用船34艘，印尼发运用船39艘，俄罗斯发运用船20艘，南非发运用船18艘，巴西发运用船12艘，美国发运用船11艘。
• 主要港口船舶数量：中国主要港口船舶数量环比减少，澳大利亚六港船舶停靠数量环比减少，南非港口船舶停靠数量环比增加，巴西港口船舶数量环比增加，印尼六港船舶停靠数量环比减少。
• 商品进口成本：巴西大豆进口成本回调为主，铁矿石、动力煤等商品进口成本与运费关系密切。

研究结论

• 工业品发运量维持高位，边际上继续支撑海岬型船运输需求，但部分航线运价开始走软，灵便型船运输需求受小麦&大豆发运量大幅减少影响而拖累。
• 国庆假期临近，发运节奏放缓，主要港口停靠船舶数量减少，对市场运价形成一定支撑。
• 商品进口成本回调为主，大豆、铁矿石、动力煤等商品价格与运费关系密切，需关注后续市场变化。