10合约仍有下跌空间，关注12低多机会：欧线集运周报

近期回顾

9月15日发布的SCFIS欧线下跌126.22点至1440.24点，跌幅8.06%。主力合约EC2510失守1050点，收于1050.5点，跌幅5.01%，持仓量增加542手至47715手。EC2512收于1630点，跌幅0.93%，持仓量增加1510手至22080手。10-12月差扩大至-579.5点。船司加速降价揽货但效果不佳。

运价指数以及现货报价

9月19日发布的SCFI上海-欧洲基本港运价下跌102美元至1052美元/TEU，跌幅8.84%。主要船司报价继续下调：马士基10月第一周1400美元/FEU（环比降150美元），阳明降至1300美元/FEU，OOCL降至1450-1500美元/FEU，MSC维持1590美元/FEU，ONE降至1343美元/FEU，HMM维持1600美元/FEU，赫伯罗特维持1535美元/FEU，达飞降至1620美元/FEU，长荣降至1610美元/FEU。SCFI地中海航线运价下跌5.75%至1638美元/TEU，美西航线运价下跌30.97%至1636美元/FEU，美东航线运价下跌22.68%至2557美元/FEU，美线回吐前三周全部涨幅。现货报价持续回落，10合约仍有下跌空间，12合约年前小旺季+签长协，船司挺价意愿相对一致，12合约高度受限，可关注前低下方低多机会。

供需端

2026年预计交付120000+TEU集装箱船56艘，总计运力80万TEU。12000-16999TEU船型中，OCEAN联盟占44.8万TEU，ONE占21.3万TEU，MSC占1.6万TEU。17000+TEU船型全部属于OCEAN联盟，总计12万TEU。远东-欧洲海运贸易能力预计增长，跨太平洋和跨大西洋海运贸易能力也呈增长趋势。

地缘相关

澳大利亚与加拿大、英国共同承认巴勒斯坦国，推动“两国方案”国际努力。