海外机器人合作进展
- 与Skillsoft合作：合作推进顺利，已完成互访和战略合作协议，后续将签订单协议。已研发出可移动的简单样机，美国工程师正进行调试。订单将从10台起步逐步增至100台以上。
- 组装地点：因美国出口政策，组装将在东南亚或美国完成。中国供应链成熟，配件精加工速度快，20多天完成样机研发。
- 合作范围：涵盖投资、组装、销售及共同开发产品，将借助Skillsoft技术优势，并观察其他美国高科技公司合作。
- 研发规划：在美国组建自有研发团队，开发自有储能解决方案。
国内研发中心规划
- 设立情况：计划在上海张江成立国内研发中心，目前正招聘人员和租赁场地。
- 研发方向：聚焦智能化，主要方向为人形机器人和电动低速车智能化升级，未来可能考虑无人车规划。
- 国内合作策略：不与国内机器人企业竞争，而是嫁接中美资源，为双方企业提供服务，推动自身产业转型升级。
电动低速车业务发展
- 应用场景与销售：主要应用于球场内、社区、机场、商场及酒店物流车等场景，年销量约60多万台，年增长率约8%-10%。美国市场集中于封闭或半封闭区域，中国政策更支持。
- 销售季节性：二、三季度（4-9月）出货量高，一、四季度少，因天气和使用体验差异。
- 新车型与价格：2024年推出四座、五座露营款、六座款、第二品牌Takeway车型及球场简易款，价格区间为1万-1.5万美元。
- 产能与库存：越南工厂7月起月产能目标为3000台，逐步提升至4500台；美国库存约1万多台，可支撑数月销售。
毛利率与费用端表现
- 毛利率提升：2025年3月起毛利率呈上升趋势，预计2025年将增长几个百分点，主要贡献因素为高尔夫球车业务和品牌效益。
- 费用端投入：2025年一季度费用同比仅略增，主业费用增长率低于收入或净利润增速，将逐步增加研发投入，但不会盲目扩张。
其他产品与核心零部件
- 全地形车与电动自行车：全地形车向大排量推进，电动平衡车、滑板车市场需求降温，电动自行车市场表现稍好。
- 核心零部件自制：高尔夫球车电机、电池自制，控制器外购。自制可降本、减少依赖、提升开发效率。
- 机器人零部件策略：采取自制与外购结合策略，高难度部件如丝杆、关节及软件等以外购为主。
Q&A总结
- 与Skillsoft合作：推进速度快，已完成样机组装，逐步下单。
- 组装地点：东南亚或美国，中国先做成熟。
- 美国厂房：现有面积足够，无需新建。
- 合作策略：全方位合作，开发自有产品，探索与其他高科技公司合作。
- 国内研发中心：聚焦智能化，人形机器人和电动低速车升级，不与国内企业竞争。
- 电动低速车市场：球场内外各半，年销量60多万台，年增长率8%-10%。
- 新增应用场景：美国机场、酒店、园区接驳车等，尚未形成较大体量。
- 出货量季节性：二、三季度高，一、四季度低。
- 新车型：四座、五座露营车、六座车、第二品牌及简易款。
- 价格：五座/六座1.2-1.5万美元，高端款1万美元，第二品牌低1000-2000美元。
- 简易款：适配球场需求，非低端产品。
- 产能：越南7月起月产3000台，逐步提升至4500台，美国库存可支撑数月。
- 扩产：越南与泰国同步扩产，保障产能充足。
- 库存：美国库存约1万多台，可支撑数月销售。
- 毛利率：预计2025年增长几个百分点。
- 费用端：一季度略增，后续费用率可能降低。
- 其他产品：全地形车向大排量推进，电动自行车市场有望良好发展。
- 核心零部件：电机、电池自制，控制器外购。
- 机器人零部件：高难度部件外购。
- 软件：合作模式，简单功能自主开发。
- 收入指引：尚未上调，待中报数据后调整。
