通过合作提高航空航天供应链的弹性

2024年，航空业持续面临备件短缺等供应链挑战，导致新飞机交付延迟，停飞飞机无法复航。波音公司因质量问题及罢工，交付量同比下降33%，而空客则增长6%。行业整体积压订单需超过十年才能交付。

当前供应链问题主要源于：全球冲击（如新冠疫情、地缘冲突、关税）、系统性质量问题、合格技师短缺、高流动率及知识管理不足、成本通胀、供应商合同利润低等。这些问题导致飞机停飞成本高昂（单机每天约15万美元，含机会成本），而合同处罚仅占损失不到5%，且损害供应商关系。

报告提出，行业需从零和博弈转向合作共赢，通过透明化供需信息、风险共担、共享所有权实现供应链韧性。具体措施包括：

1. 透明化：建立供需信号共享机制，帮助供应商调整生产计划，客户提前规划应对；
2. 风险共担：建立对称风险分担机制，鼓励投资扩能；
3. 合作思维：将问题视为共同挑战，共享资源解决瓶颈问题（如MRO环节）。

航空公司应发挥主导作用，推动OEM、MRO及供应商转变思维。建议从短期合作试点开始，逐步建立高层级战略联盟，并辅以明确收益分配、治理机制和知识产权保护。通过释放"被束缚的产能"（如优化布局、减少非计划停机），可高效利用资本并实现可持续增长。

研究结论：行业需通过战略伙伴关系和统一愿景，克服当前挑战，构建更具抗干扰能力的未来。