华创交运低空60系列深度（十二）：群雄逐鹿到一超数强：低空经济数字化领域的格局推演：建议重点关注莱斯信息等先发企业

一、客户是谁？三大客群的需求差异

• 政府端：建设低空数字底座（低空数字空域图、低空适飞空域分类划设等）和低空飞行管理服务平台（飞行计划、情报、气象、评估、空中交通管理、风险识别、非法飞行器处置、应急处置、数据分析等）。
• 机场/起降场：借鉴民航空管成熟理念，结合低空飞行特殊条件（起降场点多分散、飞行场景广需求大、环境复杂多变），实现高空-低空-地面一体化解决方案。
• 低空运营单位：接入政府管理平台获取飞行信息，实现飞行器动态监测，需求多元但规模大。

二、市场空间有多大？

• 政府客户：预计超百亿级市场需求，省级行政区平台项目金额约1亿元，地级行政区约0.2亿元，若考虑县级行政区，市场规模或达200亿。
• 机场/起降场：参考民航空管系统投资，2022年约50亿元，预计到2027年新增200个通航机场带来的增量价值约20亿。

三、格局推演：为什么群雄逐鹿到一超数强？

• 群雄逐鹿：路径选择决定发展初期必经之路，存在“统一标准，先省后市”（如江苏）和“先行先试、逐步统一”（如广东）两种模式。
• 一超数强：中期格局或为此，莱斯信息具备技术、产品和集团赋能等优势，可能成为“一超”；数强或来自智慧城市交通运营（深城交）、空管硬件产品拓展软件（四川九洲）、设计规划（苏交科）和运营单位低空数字化经验（新晨科技）的企业。

四、投资建议

• 建议重点关注莱斯信息、深城交、苏交科、新晨科技，关注四川九洲。

五、风险提示

• 低空产业政策推进不及预期，低空飞行安全风险。