2024气候转型计划

报告简介 首席可持续性官员的声明 TABLE OF CONTENTS 对于我们的利益相关者 ， 我很高兴介绍诺福克南方铁路公司首次发布的气候转型计划（CTP），这是我们在环境保护和可持续发展方面长期承诺的又一里程碑。铁路是陆地运输货物最为可持续的方式。作为美国领先的货运铁路公司之一，我们深知自己在减少供应链排放和促进向低碳经济过渡中所扮演的关键角色。我们依然专注于构建一个更美好的地球，为员工和社区创造更加光明的未来，并与客户合作以实现他们的可持续发展目标。 Introduction...............................................2Governance...............................................6温室气体核算与验证...............10情景分析.........................................14风险与机遇.....................................21财务规划........................................44Targets...................................................47Strategy..................................................49价值链参与和低碳倡议........55政策参与.......................................58Conclusion...............................................61 承认与气候相关的风险和机遇，我们的碳转型计划（CTP）确定了三个关键绩效指标（KPIs）作为脱碳杠杆，对于实现我们当前基于科学的目标至关重要，即到2034年减少温室气体（GHG）排放强度42%。这些指标包括到2027年提高机车燃油效率13%，以及增加可再生能源使用比例的承诺。 到 2030 年 ， 能源使用量达到 30% ， 到 2034 年 ， 低碳燃料消耗量达到 20% 。 这份报告概述了我们朝着更加可持续的未来迈进的历程，并强调了我们在为社区创造积极影响方面的承诺。感谢您继续与我们携手合作，共同致力于为后代打造一个低碳且具有韧性的世界。 首席可持续发展官Josh Raglin INTRODUCTION 在诺福克南方铁路（NS），我们正在减少运营对环境的影响。我们的方法基于我们的价值观以及对当前气候科学和关于温室气体（GHG）排放的科学证据的理解。我们都希望拥有更清洁的空气和一个更好的星球，为当下的自己和未来的世代，这种责任激励我们在日常运营中融入可持续性。作为领先的货运铁路服务提供商——铁路运输是最安全、最可持续的地表交通方式——我们致力于减少碳排放，包括设定与《巴黎协定》一致的科学目标，并探索创新解决方案，同时为客户提供节能的服务。 作为我们持续改进计划（CTP）的一部分，我们将继续采用新技术和创新运营实践，以进一步提高机车车队的燃油效率，这些机车约占我们范围1和2温室气体排放的90%。我们还制定了短期和长期目标，并配套了行动计划，以实现我们的雄心目标，这将推动我们未来活动以减少温室气体排放，并反映我们的业务战略与《巴黎协定》目标的一致性。 NS 还发布一份自愿年度报告，突出我们在将可持续商业实践融入日常运营方面的成就，该报告可供查阅。here. 我们的气候转型计划进一步展示了我们对承诺和行动计划的坚持。NS在向低碳经济过渡中发挥着作用，我们的一些举措正在帮助我们实现基于科学的目标。由于市场和监管环境不断变化，制定气候转型计划是必要的。为了编制此报告，我们根据CDP的技术指导进行了成熟度评估，基于气候转型计划（CTP）。1评估低碳转型 (ACT)2指导。 1https: / / cdn. cdp. net / cdp - production / cms / guidance _ docs /pdfs / 000 / 003 / 101 / original / CDP _ technical _ note __ Climate_ transition _ plans. pdf? 1643994309 2https: / / actinitiative.org / 治理 董事会进一步将对公司可持续性和气候风险及问题的监督权委托给治理和提名委员会。管理层和员工则合作识别和缓解任何可持续性和气候风险，并定期向董事会和财务与风险管理委员会提交报告。 主板级监督和专业知识 (元件 1 和 2) 我们正在积极开发转型计划中的治理流程，包括批准、监督和问责机制，并借鉴了现有可持续性和气候风险与问题监督框架。这些流程将涵盖我们的气候相关能力、技术、过渡路径、情景以及财务战略，并直接应对我们的转型风险。气候相关风险和机遇影响我们的治理和商业决策，而该转型计划是我们在整体战略中重要的一环。如我们在执行摘要中所述，当前的转型规划努力包括“温升远低于2ºC”的温度目标和现行政策情景。 我们的董事会最终负责监控公司面临的主要运营、合规、财务和战略风险，包括监督公司的相应企业风险管理（ERM）计划，以主动识别、评估、监控和缓解可能影响我们业务目标的主要风险。公司管理层随后创建了一个由高级领导组成的公司级风险委员会，以实施ERM计划。该委员会与公司内的业务领导者协调，评估和减轻企业风险。我们通过一个全面的过程来评估潜在风险的规模及其发生的可能性来进行这一风险评估过程。这一风险评估过程指导我们的风险管理政策，并帮助我们识别和捕捉重要的气候相关问题（包括与股东、客户和社区利益相关者进行的讨论和反馈，以及审查由首席执行官和董事会制定的战略计划）。 因此 ， 治理和提名委员会的章程包括以下内容 ： • 监督公司面临的可持续性和气候变化风险及举措，包括相关政策措施、新兴可持续性问题以及年度和长期可持续性目标；以及 • 监督ESG报告 治理和提名委员会定期与公司管理层及首席可持续发展官一起审查公司的气候风险和可持续发展举措，包括股东期望和市场实践等方面，并确保我们的年度ESG报告具有适当的详细程度和清晰度。该委员会主席则在每次董事会会议中向董事会报告委员会讨论的问题和作出的决定。因此，董事会能够提供与气候相关的监督，包括审查和指导风险管理政策、审查和指导战略以及监控与气候变化、能源和环境政策相关的企业目标的进展情况。 董事会最终负责并对其保持问责，在定期收到关于ERM相关事项的报告和建议的情况下，董事会已将其具体的风险管理监督责任委托给其各个委员会，如下面所示。董事会及其委员会被授权聘请外部顾问以协助履行此类风险管理监督职责，且董事会和风险管理委员会进一步被授权可在任何时候进行相关的风险评估。 董事会已将ERM计划的监督职责委托给Finance和Risk管理委员会，并包括要求管理层定期提交关于公司整体风险监控和缓解活动的报告。 在整体专业性方面，我们的董事会由总裁兼首席执行官、独立董事会主席以及其它成员组成。 独立董事会主席 Amy Miles 兼总裁兼首席执行官 Alan Shaw 13名独立董事加入，总计9名（占总体60%）拥有环境或安全相关经验的成员，其中包括两名于2023年7月新任命的董事。我们的新董事弗朗西丝卡·德比亚塞在可持续发展和供应链领导岗位上工作了近15年，并曾担任麦当劳 corporation 的首席可持续发展官。我们进一步鼓励和支持增强对气候相关问题专业知识的董事会成员。 可持续性负责人向我们的执行副总裁兼首席转型官汇报，而该副总裁则向我们的总裁兼首席执行官以及最终向我们的董事会汇报。 我们的首席可持续发展官负责推进公司将可持续实践融入日常运营的战略，以实现效率提升、成本控制、收入生成和影响减少。首席可持续发展官这一职位对于NS公司致力于环境、社会和治理实践至关重要，这些实践不仅有助于积极影响环境，还支持公司的成长与演变。该职位在其职责范围内拥有监督权和责任，并向全体董事会报告与其职责范围相关的议题，包括其职权范围内的气候问题。该职位拥有决策权、影响力和资源，能够根据公司战略对气候相关风险和机遇采取行动。 管理层监督 (元件 1 和 2) 董事会进一步授权两位公司级别的高管负责与气候相关的问题：一位是执行副总裁兼转型首席官，负责可持续性问题以及减少对环境影响的举措；另一位是执行副总裁兼首席法律顾问，负责政府关系、公司治理和法律事务，包括环境和气候变化问题。 公司近期还成立了ESG委员会，由来自组织各领域的领导者组成，定期开会以审查和指导与公司首席可持续发展官合作的相关ESG活动、问题及信息披露。 该公司还指定了首位拥有超过15年经验的首席可持续发展官，以领导和监督公司的整体可持续发展倡议和信息披露，这是2007年首家做到这一点的I类铁路公司。我们的首席 治理 执行管理责任和反馈机制 (第 3 部分) 执行激励和气候绩效指标和长期高级执行薪酬规划 (第 4节) 执行管理层的责任和反馈机制是有效的企业治理和组织绩效的关键组成部分。我们的方法确保执行管理层对其行为、决策以及公司的整体成功负责。我们的执行管理团队是我们在气候风险评估过程中的关键利益相关者，并且对于推动减少我们对气候变化脆弱性的可操作结果至关重要。执行管理层的责任由以下方面进行规范： NS在2023年的年度货币激励计划旨在根据公司年度绩效指标的实现情况来补偿高管：营业利润占40%，年度收入占30%，服务指标（具体为商品按时交付和服务综合表现）占20%（各占10%），以及安全指标（美国铁路管理局报告的列车事故和受伤率）占10%（各占5%）。营业利润通过运营费用计算得出。因此，管理层的货币激励是基于他们对与气候相关绩效指标的实现情况所获得的。由于燃料费用是第三大开支，提高燃料效率可以显著改善我们的营业利润。鉴于机车燃料驱动了我们90%以上的范围1和范围2排放，年度现金激励鼓励我们的高管专注于燃料和运营效率的提升，最终实现每吨英里排放量的减少。 1. 明确的职责分工，团队中的每位成员均被分配具体的职责，并根据这些职责进行绩效考核。 2. 关键绩效指标（KPIs），用于跟踪高管管理效果。KPIs 包括财务指标如收入增长和盈利能力、运营指标如效率、服务和安全性能，以及战略指标如市场份额和客户满意度。 我们认识到，建立一套企业治理结构以管理气候相关风险和机遇对于气候战略的制定、财务规划、目标设定以及价值链参与等方面的发展至关重要，同时也是CTP整体成功的关键。董事会监督和专业知识、高管责任、反馈机制以及激励措施等要素在构建清晰且强大的治理结构中发挥着关键作用。在NS公司，我们致力于确保拥有适当的专长和监督来应对气候相关风险和机遇，并且存在有效的激励机制以推动实际变革。 战略规划执行，包括设定长期目标、定义策略、分配资源，并确保公司的行动与我们的愿景和使命保持一致。 风险管理工作包括识别、评估和减轻可能影响组织财务稳定性、运营执行、声誉或法律及合规性的风险。 反馈机制包括董事会、绩效评估、ESG委员会、利益相关者 engagement、合规检查以及持续改进以适应策略并优化流程，从而提升组织的领导力。 温室气体会计和验证 我们已自2010年起计算并公开披露我们的温室气体（GHG）排放数据，并将持续保持清单的完整、准确、透明、一致和相关性。我们的温室气体清单编制符合《温室气体协议》（Greenhouse Gas Protocol）的相关要求。3控制方法，该方法定义了库存的边界。我们的每个子公司均为诺福克南方 corporation 的全资运营公司，并对所有运营方面拥有操作控制权。 用于加热。其他固定燃烧源使用柴油、汽油和煤油，这些燃料用于现场发电机和锅炉加热。范围1还包括总加油卡燃油购买、油/水分离