克服海上贸易中断

商贸零售 2025-01-23 - 理特咨询测试专用号1普通版

海运贸易对全球经济至关重要，但近年来受到COVID-19大流行、地缘政治冲突、气候变化等因素的显著干扰，显示出系统脆弱性。本文探讨了各国如何通过三大策略提升供应链韧性：

海运贸易中断因素：
- COVID-19：导致贸易量下降、运价飙升，全球供应链出现瓶颈。
- 地缘政治冲突：如俄乌冲突和也门内战，干扰农产品出口和航运路线（红海航运量下降90%）。
- 新兴地缘政治紧张：霍尔木兹海峡、南中国海等地缘政治风险加剧。
- 气候变化：极端天气事件增多，如巴拿马运河干旱导致运输量减少三分之一。
- 人为/技术因素：如“Ever Given”搁浅、马士基WannaCry病毒事件，劳工纠纷也影响港口运营。
脆弱性分析：
- 联合国数据显示，80%以上国际贸易通过海运，但体系对中断极为脆弱。
- Arthur D. Little开发的脆弱性矩阵（图2）根据国家贸易占GDP比例和对中断的暴露程度（1-25指数）评估风险，高风险国家需优先制定应对策略。

分析脆弱性：
- 评估依赖国际贸易程度（如GDP中贸易占比）和受中断影响程度（如冲突区邻近性、关键瓶颈依赖）。
- 脆弱性矩阵帮助政府和企业识别风险，制定多元化供应商、近岸生产等策略。
拥抱替代贸易走廊：
- 主要贸易路线（苏伊士、跨太平洋）存在单点故障风险，需开发替代方案。
- 新兴走廊包括：
  - 伊拉克-土耳其发展之路：连接伊拉克与土耳其，绕过苏伊士运河。
  - 南北运输走廊：通过伊朗连接中亚与印度洋港口。
  - 中间走廊：中国-欧洲经中亚的铁路-海运路线。
  - 印度-中东-欧洲走廊：绕过苏伊士运河，促进亚洲、海湾国家与欧洲经济一体化。
- 替代走廊优势：增强弹性、减少拥堵、刺激沿线经济发展。
利用/分析数据实现有效重路由：
- 数据驱动的决策可优化风险管理、推动有针对性的投资。
- Arthur D. Little供应链韧性模型可模拟中断情景，确定最优替代路线（如时间、成本最小化）。
- 模型应用案例：为国家级港口管理机构定制，涵盖五种中断情景、三种货物改道方案。