20232024年港口报告：贸易和港口的混合信号以及国际集装箱航运物流的新中断（英）

本报告分析了2023-2024年拉丁美洲和加勒比地区的国际海运贸易和港口活动状态。报告指出，尽管2022年国际航运业经历了显著复苏，但2023年该行业仍面临重大中断，主要原因是新冠疫情、地缘政治紧张局势和持续的地缘政治冲突，这些因素继续影响全球供应链。

报告分析了影响国际航运的主要变量，包括全球供应链压力指数、航运计划可靠性、船舶延误天数和港口拥堵程度。数据显示，尽管2023年这些指标有所改善，但2024年中期开始出现新的中断，导致货运率波动和运输服务可靠性下降。全球供应链压力指数在2023年5月急剧下降后，到2024年8月底显著上升。

报告还分析了集装箱海运贸易的绩效，包括贸易量、吞吐量和转运量。全球集装箱海运贸易在2020年至2024年间波动较大，与全球经济表现密切相关。拉丁美洲和加勒比地区的贸易在2023年表现出复苏迹象，但出口增长不及预期，而进口则强劲增长，甚至超过疫情前水平。该地区的港口吞吐量在2023年总体稳定，但不同地区存在差异。东海岸南美港口表现良好，而西海岸南美港口则面临更多挑战。巴拿马运河两岸港口继续保持增长态势，但太平洋沿岸港口增长更为稳定。

报告还对2023年拉丁美洲和加勒比地区港口进行了排名，其中巴西圣保罗港继续保持领先地位，墨西哥曼萨尼洛港和哥伦比亚卡塔赫纳港紧随其后。报告指出，该地区的主要港口表现出稳定性，但中小型港口面临现代化基础设施和适应不断增长的需求的挑战。全球航运联盟的整合也给中小型港口带来压力。

报告最后强调，拉丁美洲和加勒比地区的港口活动将面临不确定性和需要韧性。该地区必须继续适应不断变化的全球物流环境，通过现代化、采用先进技术和应对气候和经济挑战，以确保其长期竞争力和可持续发展。此外，该地区需要加强经济一体化和港口政策的协调，以应对挑战并实现可持续发展。