摘要
周内现货市场价格主导期价，马士基1月欧线涨价函数值与12月持平，传统旺季市场未大幅兑现，市场关注后市货运需求。集运市场面临“弱现实”与“强预期”博弈，本周盘面持续回落。欧线LH2502合约收盘价2587.5，周环比下跌2.08%。
运价指数上涨
12月13日，上海出口集装箱综合运价指数上涨5.67%至2384.4点；欧洲航线同比上涨7.2%至3032.96点，美西航线同比下跌6.7%至1602.83点。即期运价方面，马士基第52周开舱4700美金后订船情况良好，线上运价或有进一步上行空间，12月下半月赫罗伯特调降线上大柜报价至5200美金，EMC和CMA小幅调涨至5500美金左右。总体看，12月中下旬线上大柜均价在5200-5300美金，市场对此利空情绪已有所消化，多空博弈重心转移至1月运价挺涨预期，多家航司公布线上1月运费报价，除MSC调降外，CMA、HPL、ONE均调涨，但宣涨一致性较弱。
航次取消情况
德路里数据显示，未来五周主要东西向主航线预计取消59个航次，占计划721个航次的10%。其中，约51%在跨太平洋东向航线，22%在亚洲-北欧和地中海航线，27%在跨大西洋西向航线。OCEAN联盟、THE联盟和2M联盟分别取消15、13和8个航次，联盟外取消24个。未来五周约92%的船舶能如期航行。12月5日，德路里WCI综合指数环比上涨6%至3533美元/FEU，亚洲至北欧/地中海航线运价上涨21%，跨太平洋和跨大西洋航线分别下降6%和1%。
全球船队闲置率
据Sea-Intelligence分析，全球集装箱船队闲置率仅0.7%，市场持续繁荣，几乎所有集装箱船都在全力运营，应对红海危机及货运量超预期增长带来的压力。2021年5月至2022年6月疫情期间，闲置率同样低于1%，平均值为0.7%。
欧洲央行降息
美国11月CPI同比增长2.7%，符合预期，市场对美联储12月降息预期得到巩固，市场押注12月降息可能性增至96.4%。欧洲央行如期进行年内第四次降息，基准利率降至2023年3月以来的最低水平，预计在2025年中期之前将继续降息。我国11月出口同比增长6.7%，进口同比减少3.9%，贸易顺差扩大至974.4亿美元。前11个月，对欧盟出口增长3.8%，自欧盟进口下降3.3%。
后市展望
马士基第52周订舱情况良好，传统旺季出货或即将开始，运价或有进一步上行空间。欧洲央行降息或对欧洲经济消费带来积极提振，但近期中东局势反复变化也在情绪端影响集运盘面。若货运需求表现较好，下周集运盘面或震荡偏强运行。
风险点
地缘局势变化、货量需求变化、航司挺价情况。
