人口统计与充电用例
调查了美国和欧洲的 2,120 名电动汽车车主和潜在买家，涵盖不同汽车品牌和年度使用水平。研究发现：
- 充电位置：当前电动汽车车主 50% 的充电需求通过家庭充电站满足，而下一代车主（如电动汽车收货人）更依赖工作场所和公共充电站，因其缺乏独立产权的单户家庭。下一代车主的家庭充电需求持续增长，但额外充电地点的增长速度更快。
- 充电可用性：下一代车主高估了公共充电设施的挑战，充电可用性平均仅为 11%。德国是唯一一个超过 25% 的车主认为公共充电设施存在显著短缺的国家，近 50% 的德国电动汽车考虑者认为这是一个问题，而荷兰只有 12% 的车主认为充电选项不足。在所有调查国家中，更多考虑购买电动汽车的人认为公共充电网络是限制因素，英国差距为 18 个百分点。
- 充电类型：电动汽车收货人低估了对高功率充电（HPC）的需求，仅占其充电活动的 16%，而当前车主使用 HPC 满足超过 20% 的需求。
查找位置
- 38% 的电动汽车收货人对使用车辆导航系统定位充电站表现出偏好，尤其在长途旅行中。20% 的当前车主在短途旅行中使用 Google 或 Apple 地图查找充电站，而长途旅行中这一选项较少。荷兰和丹麦是唯一将车辆导航系统作为主要定位方法的国家，但这一趋势正变得受欢迎。
伙伴关系、付款方式与忠诚度计划
- 定价 / 优惠：不同市场的支付意愿存在显著差异，溢价市场高出价值市场 3 倍以上。各提供商和运营商需实施地区特定价格策略。下一代车主对订阅模式偏好更高（74% 选择“迷你订阅”），德国和丹麦车主更偏好完全订阅模式（19% 和 23%），瑞典和荷兰消费者强烈偏好混合方案。62% 的车主认为充电功率/速度是证明公共充电价格更高的关键因素，下一代车主在城市出行中认为充电站的易用性同等重要。
- 付款优惠：电动汽车收货人低估了 Plug & Charge 的使用，当前车主对其偏好更高。数字支付选项最受偏好，而 RFID 卡技术偏好较低。
- 忠诚度计划：超过一半的受访者对公共充电站的忠诚度计划持开放态度，但偏好支付服务提供商或 Miles & More 等奖励计划。瑞典车主最偏好充电站运营商提供的忠诚计划。下一代车主更偏好合作伙伴奖励积分（42%），荷兰车主更偏好合作伙伴奖励而非充电折扣。
伙伴关系
- 合作伙伴网站收费：43% 的车主表示激励措施会影响他们在合作伙伴现场的充电行为。虽然许多车主对合作伙伴激励措施感兴趣，但这些措施对行为影响有限，表明优惠本身与实际行为改变之间存在差异。
- 合作伙伴激励：72% 的车主更喜欢在合作伙伴地点充电作为诱因。
- 停车场提供：63% 的车主更喜欢付费停车场以换取免除停车费，但每千瓦时充电费用更高。
能源公用事业
- 捆绑产品：63% 的车主更喜欢包含公共充电的捆绑包，组合选择分布相对平等。美国和德国受访者对包含公共充电的捆绑套餐偏好强烈（50% 和 64%）。
- 捆绑理由：节省成本是决定下一代车主选择的主要标准，但能源供应商形象和便利性同样重要。
研究结论
- 下一代电动汽车车主更依赖公共充电设施，对订阅模式和合作伙伴奖励积分偏好更高。
- 不同市场对价格和优惠结构的支付意愿存在显著差异，需实施地区特定策略。
- 激励措施对消费者行为的影响有限，但合作伙伴地点的充电优惠仍具吸引力。
- 捆绑产品和节省成本是关键考虑因素，但能源供应商形象和便利性同样重要。
