2025年2月,欧线航运联盟面临重大重整,马士基与赫伯罗特组成“双子星”联盟,THE联盟更名为PA并与MSC开展舱位互换合作。新联盟产品呈现差异化设计:双子星减少干线挂靠次数并增加支线服务,PA和MSC则提供航线多样、港口覆盖范围广的服务。
对欧线供应格局的影响
重组后欧线服务对大型集装箱船需求增加。绕行模式下,OA和双子星可满足最低船数要求,双子星略有过剩;PA和MSC存在较大船次缺口,预计面临阶段性缺船问题。若红海恢复通航,OA和双子星将严重过剩,PA和MSC的船次缺口有望改善。当前船队规模推演显示,PA和MSC需依赖美线和地中海航线补充运力,但受限于共享航线增加,补充规模有限。
港口端潜在挑战
联盟更新和服务更迭可能增加鹿特丹、费利克斯托等港口营运压力,丹戎帕拉帕斯港作为双子星新枢纽,其周转能力需持续关注。
风险提示
欧线运力投放超预期等。