机场排放管控和可持续发展的国际经验
项目背景
航空业已成为全球最快的运输方式之一，提供超过30亿人的服务，并创造了5,600万个就业机会。尽管航空业产生的空气污染物占比相对较小，但由于其快速增长，排放量正在迅速增加。主要空气污染物包括：
- 二氧化碳（CO2）：由引擎燃烧产生，主要温室气体。
- 氮氧化物（NOx）：由高温/高压燃烧产生，对臭氧生成有影响。
- 碳氢化合物（HC）：由不完全燃烧产生，对臭氧生成有影响。
- 一氧化碳（CO）：由不完全燃烧产生。
- 硫氧化物（SOx）：由燃料燃烧产生，对二次颗粒物生成有影响。
- 颗粒物（PM）：由不完全燃烧产生。
中国航空业及机场排放现状
近年来，中国航空业快速发展，航空业务规模和基础设施能力显著提高。2019年，中国全行业完成旅客运输量65,993万人次，完成货运运输量753.14万吨，航空公司完成运输飞行小时1,231万小时，在册飞机3,818架。截至2019年底，我国共有颁证运输机场238个，全年新开工、续建机场项目126个。从2000年至2016年，中国民用航空器排放主要空气污染物总量从28,588吨增长至151,369吨，年排放增长率在0.08%至25.84%之间。其中，NOx是最主要污染物，2016年总排放量为75,246吨，占总污染物排放的49.71%；CO为第二大污染物，2016年总排放量为42,219吨，占总排放的27.89%；HC为第三大污染物，2016年总排放量为12,379吨，占总排放量的8.18%。
机场空气质量分析方法
机场空气质量分析常用方法包括：
- 常用方法：如扩散模型、排放清单等。
- 常用工具：如空气质量模拟工具。
机场排放清单建立时的主要考量要素包括：
- 排放源分类：如地面支持设备（GSE）、地面连接机动车辆（GAV）等。
- 重要定义：如排放因子、操作时间等。
- 排放计算方法：如APU排放、滑行时间等。
机场减排策略
主要减排策略包括：
- 地面支持设备（GSE）减排策略：如修建替代基础设施、安装排放控制设备、使用可替代燃料/电动化等。
- 地面连接机动车辆（GAV）减排策略：如使用可替代燃料/电动化、通过政策或运营手段实现减排等。
典型案例包括：
- 美国环保署自愿性机场低排放项目（VALE）和零排放机场车辆和基础设施试点项目（ZEV）。
- 洛杉矶国际机场（LAX）的GSE减排政策。
机场可持续发展
机场可持续发展的概念包括：
- 碳管理与可持续发展：如减少温室气体排放、提高能源效率等。
- 国际机场环境可持续发展案例：如苏黎世国际机场、东京成田国际机场等。
国内机场可持续发展的探索包括：
主要结论和建议
项目总结了机场排放管控和可持续发展的国际经验，提出了多项建议，旨在推动机场及航空业的绿色发展。
以上总结基于提供的文字内容，突出了关键数据和内容。
