2022年,全球电动汽车市场取得显著进展,销量突破1000万辆,同比增长54%,其中99%为轻型电动汽车。BEV仍是主流技术路线,占全球电动汽车销量的73%。主要市场进展如下:
销量与市场分布
- 中国以620万辆销量领先全球,同比增长82%,占全球总量的59%。
- 欧洲统一市场销售270万辆,同比增长15%,占全球25%。
- 美国销量99万辆,同比增长50%,重回全球第二。
- 日本市场显著增长,销量9.2万辆,同比增长109%,排名升至全球第13位。
- 东南亚和南亚新兴市场(印尼、印度、泰国等)销量快速增长。
重型电动汽车
- 全球销量微跌1.8%(11.5万辆),主要因电动客车销量下降22%,电动重型货车销量增长94%(达4万辆)。
- 中国仍是最大市场,销量9.9万辆,占比86%。
- 其他领先国家包括印度、英国、德国等。
燃料电池汽车
- 全球销量2万辆,同比增长6%,占电动汽车总量0.2%。
- 韩国是最大市场(占全球43%),中国以16%占比居第二,但重型车占比98%。
轻型车电动化率
- 全球轻型车电动化率从8.8%升至13%,中国(27%)超越欧洲(21%)。
- 挪威(79%)继续领先,德国(29%)居第二,中德之外欧洲国家均低于全球平均水平。
进出口贸易
- 全球轻型电动汽车进出口贸易量增长33%,欧洲是最大进口市场(85万辆,占54%),中国是最大出口市场(57.9万辆,占37%)。
- 85%的电动汽车为“自产自销”。
企业竞争格局
- 比亚迪(190万辆)首次超越特斯拉(130万辆)位居第一,特斯拉销量增长40%。
- 吉利销量增长251%,升至全球第8位。传统巨头加速转型。
- 比亚迪和特斯拉分别以“中国生产中国销售”和“全球生产多市场销售”为战略特征。
政策进展
- 汽车法规:英国、中国、美国加州、加拿大等加严法规,推动零排放目标。
- 财税激励:韩国、英国降低补贴,美国延长税收抵免,中国延续免征购置税。
- 补能基础设施:中国、欧洲、美国优化战略,中国提出2025年超2000万辆充电需求目标,英国、德国设定充电桩建设目标。
结论
全球电动化转型加速,但多数市场进展落后于目标,重型车电动化仍处早期阶段,需进一步加速转型。ICCT将持续追踪并助力转型进程。