高端装备半月谈大飞机国之重器引领航空产业升级20241013

高端装备半月谈-大飞机-国之重 器，引领航空产业升级20241013_导读 2024年10月13日22：21 关键词 空客波音A320A350C919天津双通道单通道ARJ21国产大飞机产业链材料铝合金钛合金发动机供应商交付量西飞洪都成飞 全文摘要 空客在全球设有四个商业飞机总装基地，目标将A320系列飞机的产能提升到每月75架，天津工厂已交付大量飞机并计划扩展产能。空客主要机型包括A220、A320、A330和A350系列，其中A321系列占去年交付量的57%。2023年，空客毛订单增长至2300家，交付量为735家，显示强劲市场增长趋势和充足的订单储备。 高端装备半月谈-大飞机-国之重 器，引领航空产业升级20241013_导读 2024年10月13日22：21 关键词 空客波音A320A350C919天津双通道单通道ARJ21国产大飞机产业链材料铝合金钛合金发动机供应商交付量西飞洪都成飞 全文摘要 空客在全球设有四个商业飞机总装基地，目标将A320系列飞机的产能提升到每月75架，天津工厂已交付大量飞机并计划扩展产能。空客主要机型包括A220、A320、A330和A350系列，其中A321系列占去年交付量的57%。2023年，空客毛订单增长至2300家，交付量为735家，显示强劲市场增长趋势和充足的订单储备。波音公司的商用飞机订单量已基本恢复至疫情前水平，2023年订单达1456架，其中77%来自北美市场，78%来自北美市场，737系列占订单总数近70%，787系列订单同比增长125%。尽管订单量恢复，波音因近年安全事故及其他因素，税前营业利润自2019年以来持续亏损。中国大飞机产业经历了独立研发、融入国际产业链和独立自主发展三个阶段，目前正独立自主研制ARJ支线客机、C919大型客机及929系列。C919项目已完成支线科技与干线科技的开发，ARJ21已投入商业运营，C919进入常态化运营，C929正研制中。截止9月3日，C919累计交付10架，开通5条航线。全球民用客机市场预计未来20年交付量超4万架，价值6.5万亿美元。当前C919在手订单超过1400家，按目录价计算，订单规模超过1400亿美元，折合人民币超1万亿元。C919大飞机的国产化率约为60%，其中机体结构国产化率相对较高，达到36%，原材料、机载设备和发动机的国产化率较低。随着产能提升，相关企业将迎来增长机遇。 章节速览 ●00：00空客产能扩张与市场布局 空客在全球设有四个商业飞机总装基地，分别在德国、法国、美国和中国，通过不断扩张产能，目标将A320系列飞机的产能提升到每月75架。天津工厂已交付大量A320系列飞机，并计划扩展产能。空客的主要机型包括A220、A320、A330和A350系列，其中A321系列占去年交付量的57%。订单方面，2023年空客毛订单增长至2300家，交付量为735家，显示了强劲的市场增长趋势和充足的订单储备，足以支撑未来十年的交付计划。 ●04：33波音公司商用飞机市场恢复与挑战 波音公司的商用飞机订单量已基本恢复至疫情前水平，2023年订单达1456架，其中77%来自北美市场，737系列占订单总数近70%，787系列订单同比增长125%。尽管订单量恢复，波音因近年安全事故及其它因素，税前营业利润自2019年以来持续亏损，为国内大飞机发展带来机遇。 ●07：35中国大飞机产业发展历程 中国大飞机产业经历了三个阶段：70年代至80年代独立研发后项目结束，80年代至21世纪初融入国际产业链与麦道合作，2006年至今独立自主发展。期间，中国完成了运10飞机的研制，但因技术基础薄 弱、资金中断等原因项目暂停。后通过与麦道合作生产麦道90延续研发，但最终因合作方变化项目终止。目前，中国正独立自主研制ARJ支线客机、C919大型客机及929系列。 ●11：23C919大飞机项目进展与市场分析 C919项目自2017年获批准以来，商飞按三步走战略推进，已完成支线科技与干线科技的开发，ARJ21已投入商业运营，C919进入常态化运营，C9229正研制中。截止9月3日，C919累计交付10架，开通5条航线。全球民用客机 市场预计未来20年交付量超4万架，价值6.5万亿美元。当前C919在手订单超过1400家，按目录价计算，订单规模超过1400亿美元，折合人民币超1万亿元。此外，文章梳理了国产大飞机的配套产业链，指出中国在航空产业链中的位置，以及全球航空产业价值链的分布情况。 ●15：46大飞机产业国产化及供应链深度报告 本报告详细梳理了大飞机产业的产业链结构，包括原材料、零部件加工、分系统集成到总装的全过程。目 前，C919大飞机的国产化率约为60%，其中机体结构国产化率相对较高，达到36%，已基本实现国产化。然而，原材料、机载设备和发动机的国产化率较低。报告还分析了C919与C929大飞机的材料使用情况、主要供应商及未来产能扩张对供应链企业的影响，指出随着产能提升，相关企业将迎来增长机遇。 要点回顾 空客在全球设有哪四个主要的商业飞机总装基地？截至去年年终，A320的产能情况如何？预计到何时产能会提升到多少？ 空客在全球设有四个主要的商业飞机总装基地，分别位于德国汉堡、法国图卢兹、美国的莫比尔以及中国的天津。截至去年年终，A320的产能大约为63架飞机。空客计划在2027年将A320系列的飞机产能提升至75架。 空客的主要机型有哪些？ 空客的主要机型包括单通道的A220和A320系列，以及双通道的A330系列和A350系列。天津工厂的现状如何，未来有什么产能扩张计划？ 截至2024年5月的数据，天津工厂已经交付了724架A320系列、16架A330系列和23架A350飞机。目前，天津正在扩展第二条总装线，预计在2024年7月完工后，A320系列飞机产能有望翻倍。 空客2022年的订单情况如何，主要客户来自哪些国家？ 2022年，空客的主要订单来自于A321XLR系列，占全年交付量的57%。客户主要集中在印度、土耳其、爱尔兰和英国。 空客毛订单和交付量的增长情况如何？ 空客毛订单从2020年的383架增长至2023年的2300架，增长速度达到80%；交付量从2020年的566家增长到2023年的735家，增速为9%。目前在手订单约为8000多家，按照去年交付量计算，可以维持未来十年左右的交付。 波音公司的主要民用飞机机型有哪些？ 波音公司的主要民用飞机机型包括单通道的737系列、双通道的777系列和787系列。波音787的特点是什么？ 波音787是一款超远程中型客机，其辅材使用量占飞机结构重量的60%，在现役飞机中辅材占比最高。波音2022年的订单情况及主要客户分布是怎样的？ 2022年波音商用飞机订单为1456架，其中77%来自北美本土市场，737系列占订单总数接近70%，787系列同比增长125%，订单量为313架，占总订单量的21%。但波音近年来因安全事故等因素导致税前营业利润持续亏损。 国内大飞机产业发展的三个阶段分别是什么？ 国内大飞机产业发展的三个阶段分别是：20世纪70年代至80年代独立研发运10项目；20世纪80年代中期至21世纪初融入国际产业链，联合生产麦道90、麦道82；2006年至今，独立自主发展，研制ARJ支线客机、C919大型客机以及929系列。 国产C919项目是在何时获得正式批准的，以及其后续的战略规划是什么？ 国产C919项目在2007年正式获得批准，并于2008年成立商飞公司，确立了三步走的战略规划：第一步发展支线科技，第二步发展窄体科技，最终目标是发展宽体科技。 ARJ21支线飞机的研发和商用运营情况如何？ ARJ21支线飞机已投入商业运营，交付了一百多架，安全运送了超过千万人次的旅客。 C919目前的交付情况、航线开通情况以及市场预测如何？C919在手订单和市场预测情况如何？ 截至9月3号，C919累计交付了10架，包括东航8架及国航、南航各一架。已开通5条航线，预计未来20年全球民用客机新机交付量有望超过4万架，市场规模约6.5万亿美元。当前C919在手订单超过1400家，按照目录价格估算，订单规模已超过1400亿美元，约合人民币1万亿元。C919在手订单已超过1400家，按照目录价格估算，订单规模超过1400亿美元，对应的人民币超过1万亿元。 全球航空产业价值链的特点是什么？ 全球航空产业价值链呈现出微笑曲线特征，前端的研发设计、发动机制造、关键零部件制造环节资金和技术密集，附加值高；后端营销及售后服务环节管理信息密集，附加值次之；中间的零部件制造、组装环节劳动密集，附加值最低。 国产大飞机产业链国产化率如何？C919动力系统和机载设备的国产化情况如何？ C919整体国产化率约为60%，其中机体结构、零部件加工等环节国产化率相对较高，而原材料、机载设备、发动机等技术密集型环节国产化率较低。C919目前动力系统采用的是CFM的VPC发动机，国产长江1000发动机还在研制阶段；机载设备（航电和机电）占整机价值的30%，国产化率较低，主要依赖进口或中外合资企业供应。 C919主要使用哪些原材料以及这些材料的国产化进展如何？ C919主要使用的原材料包括铝合金、碳纤维、钛合金和高强钢等，其中碳纤维目前仍以进口为主，正在逐渐进行国产化替代；钛合金和铝合金也在推进国产化替代工作；高强钢材料国产化替代进展较为缓慢。 C919的配套企业有哪些，以及未来产能扩大的影响？ C919的配套企业涉及材料、元器件、机体结构零部件、航发配套等多个领域，大部分企业以军工为主。随着大飞机产能的提升至2027年的150架，预计配套企业将迎来显著的增长空间，从而对相关产业链产生重大影响。 在大飞机的发展历程中，中国的第二步和第三步分别是什么阶段？ 中国的第二步是独立自主发展阶段，而第三步则是大飞机产业的全面自主发展。