汽车与组装实践：零排放卡车的曲折道路
主要内容概览：
《汽车与组装实践》的这篇报告探讨了从传统燃油卡车转向零排放卡车面临的机遇与挑战。主要关注点包括动力系统、服务、车辆数字化等领域。报告指出，虽然大型卡车运输公司正在减少碳排放，但目前多倾向于采用天然气和生物燃料等较低碳排放的燃料，而非直接转向零排放卡车。这种策略虽有助于可持续商业移动，但仍仅是实现全面零排放移动的一个过渡步骤。
转向零排放卡车的挑战：
- 动力系统转变：从传统的内燃机转向电动或氢动力系统不仅涉及动力系统的替换，还需在供应链、基础设施建设、电网负载等方面进行重大调整。
- 生态系统变革：原始设备制造商（OEM）正在投入大量资源开发新的动力系统和提高车辆数字化程度。预计未来几年将面临数十亿美元的基础设施挑战，同时电力公司也将面临网络需求激增的压力。
- 企业转型障碍：车队运营商在面对资本支出预算紧张、业务案例复杂以及运营难题时，对转型持犹豫态度。
实现零排放卡车目标的策略：
- 法规与激励措施：
- 欧洲：欧盟制定了严格的排放规定，要求到2030年和2040年分别减少43%和90%的重型卡车新销售排放量，未能遵守规定将面临高额罚款。
- 美国：联邦和州级政府提出了国家层面的目标，并通过补贴计划降低总拥有成本（TCO），减轻基础设施部署的资本负担。例如，加州等地已引入“先进清洁卡车”条例，旨在加速零排放卡车的普及。
行业面临的挑战与解决方案：
- 市场机制的完善：为实现高远目标，不仅依赖于监管压力和行业脱碳努力，还需要构建一个高效运作的市场机制和生态系统，让车队运营商愿意购买零排放卡车，而非被迫购买。这需要解决基础设施可靠性、TCO与现有动力系统竞争等问题。
- 基础设施与技术进步：预计未来几年将大规模部署充电站和氢气生产设施，以支持零排放卡车的运行。政策制定者和企业需协同合作，加快技术创新和基础设施建设速度。
- 政策与激励：通过政策制定和财政激励，如税收减免、补贴计划等，推动零排放卡车的研发、生产和应用。特别是在美国和欧盟，此类政策对于鼓励车队运营商实现其脱碳目标至关重要。
总之，《汽车与组装实践》强调了从传统燃油卡车向零排放卡车转型的复杂性和挑战性，提出了解决这些问题的关键在于整个生态系统（包括政策制定者、原始设备制造商、供应商、车队运营商等）的合作与创新，特别是基础设施建设、政策支持和技术创新方面的努力。
