通往零排放港口的路线图 — — 以延邮港为例

在这份简报中，国际清洁运输委员会（ICCT）详细规划了以洋浦港为代表的中国港口实现零排放的技术路线图。以下是主要要点总结：

港口背景：

• 洋浦港位于中国海南省，是中国重要的集装箱港口之一，预计未来几年船舶运输量将显著增加。
• 中国拥有全球排名前10的10个集装箱港口中的7个，这些港口在运营效率上表现出色。

脱碳挑战与机遇：

• 港口是排放热点，影响周边社区的公共卫生，因此减排工作和低排放/零排放区域试点项目尤为重要。
• 圣佩德罗湾港口和奥斯陆港等已设定温室气体减排目标，而中国港口虽未明确宣布类似气候雄心和环境绩效目标，但已有初步脱碳措施。

技术路线图设计：

• 量化现有排放：利用全球在线港口排放清单工具，量化洋浦港2019年的排放清单，将其转化为基于100年和20年的二氧化碳排放量。
• 场景设计：设计四个不同场景，覆盖从“宣布的野心”（AA）、“部分脱碳”（PD）、“完全脱碳”（FD）到“液化天然气桥梁”（LNG）方案，探讨各种脱碳技术的渗透率和成本。
• 排放预测：考虑货物吞吐量增长和不同脱碳技术的渗透率，预测各情景下的排放量。

结果与讨论：

• 根据“宣布的野心”情景，预计到2050年洋浦港的二氧化碳排放量将比2019年增加近三倍。
• “部分脱碳”和“完全脱碳”方案分别有助于减少排放，但“完全脱碳”方案能更大幅度地减少排放至零。
• “液化天然气桥梁”方案在短期内可能无法有效减少排放，需结合其他减排措施。

结论：

• 提出的技术途径对港口产生不同的成本，但与直接经济效益和间接环境效益相比，成本可能相对较低。
• 未来研究应关注成本效益分析，探索更有效的减排策略和技术。
• 实现零排放的关键在于综合考虑技术成熟度、成本、碳捕获和存储等问题，优先考虑深度减排技术。