毕马威 ： 2024 年全球航行天和国可持续性报告 （ 英文版 ）

协作：可持续发展的关键推动者 全球航空航天和国防组织正在共同开发有效的解决方案，并通过全球法规来帮助实现其可持续发展目标。 毕马威国际kpmg.com/aerospacedefense 航空航天和国防（A＆D）行业实现其可持续发展目标的时钟正在滴答作响。需要明确的是，该行业正在积极努力脱碳，随着该行业向更可持续的未来过渡，企业的努力也在加速。但是迄今为止，航空业仍然对全球变暖贡献了4％，这个数字可能会增加。国防工业和全球武装部队产生了6%的温室气体(GHG)排放量，而且，由于地缘政治冲突的增加，这一数字也可能会增加，在地缘政治冲突中，作战准备是重中之重。 预计公司之间的竞争仍将是帮助该行业改善其可持续性的关键驱动力。然而，毕马威2024年全球航空航天和国防可持续性报告的最新发现表明，涉及公共和私营部门的合作方法现在被认为是同等重要的： 2| 2024全球航空航天和国防可持续发展报告 实现可持续发展不仅是我们行业的一大挑战，也是我们社会的一大挑战。只有打造一条以创新为主导的道路，我们才能有效地集中集体资源，为子孙后代保护自然资源。很明显，我们走的任何道路都必须涉及所有相关利益相关者之间的强有力合作。 战略时的准备水平，问题 以及全球供应链管理的进步，通过合作开发的最新创新，可持续发展领导者不断发展的作用以及A＆D生态系统变革的新机会。 Funding,apositiveregulatoryenvironment,orotheravaues,allofthosestakeholdersmustbewillingto collaboratebotheffectivelyandoveralongperiodoninvestmentsinourindustry’sfuture.Weneedto startnow. 毕马威2024年全球航空航天和国防可持续性调查的结果包括在内。该调查于2024年3月进行，基于来自全球20个国家、地区和司法管辖区的主要A & D组织和供应链参与者的100多名高管的回应。为了获得更深入的见解，我们还采访了毕马威公司的客户和主题 物质专家分享了他们对该行业及其可持续发展之旅的看法。 根据我们的调查结果和与商界领袖的讨论，我们对A & D行业实现其可持续发展目标的能力持乐观态度。竞争和市场力量将仍然是成功的关键，但利益相关者之间的伙伴关系和相互支持将变得越来越重要。 航空航天和国防一直是人们关注的焦点，并可能在未来几年继续如此，随着民事和国防预算的增加，以加强和扩大这种增长 我们希望看到一种更加协作的方式，而不是“赢家通吃”，随着世界向更绿色的未来过渡，每个人都可以获胜。 因此，需要有目的的计划和执行，以确保 发展坚定地基于联合国可持续发展目标的原则，实现可持续的商业模式，推动气候行动，同时支持负责任的消费和生产，实现和平、正义和 格兰特·麦克唐纳 强大的机构。这个部门处于创新的最前沿，可以产生广泛的积极影响，例如下一代电气化和氢应用。因此，当今行业做出的决定将具有重要的意义 毕马威国际航空航天和国防行业全球领导者 对我们星球未来的影响-这是一个加速变革以造福子孙后代的机会。 毕马威国际全球环境、社会和治理主管 3| 2024全球航空航天和国防可持续发展报告 与ADS合作，我们收集了许多OEM / Primes，Tier 1，Tier 2，Tier 3，国防部，其他政府或监管机构，基础设施和研发机构以及卫星和空间技术组织的高级领导的回应。 格兰特·麦克唐纳 就这些组织的规模而言，我们的调查包括大型质数以及中小型企业。 我们还采访了A & D公司的七位高级可持续发展领导者： 负责及时了解全球A＆D公司面临的当前问题，并与客户分享他的行业知识。Grant优先确保毕马威A＆D领导者在全球范围内专注于为客户提供高价值的可持续发展解决方案，以帮助实现其净零目标。 Deborah Allen博士，BAE系统公司气候、环境和基础设施集团总监 维多利亚·科尔曼博士，美国空军前首席科学家Phill Godfrey，柯林斯航空航天公司首席可持续发展官 EbonyCarmichael 23%来自美洲10%从亚太地区1% H é l è ne Gagnon，首席可持续发展官和高级副总裁，利益相关者参与，CAE ChrisPereira，GE首席战略和首席风险官，GE航空航天碳解决方案首席执行官 Nathalie Stubler，赛峰首席可持续发展官 Ebony是毕马威国际的全球ESG部门主管，负责工业制造，包括A & D，以及汽车、能源、自然资源和化学品部门。 Graham Webb博士，普惠公司首席可持续发展官 Ebony借鉴了她在这些方面的经验 难以减弱的行业将ESG实践嵌入到行业战略中，从而推动增长并调整对进入市场生命周期的关注。 4| 2024全球航空航天和国防可持续发展报告 重大承诺-但也是重大挑战 7| 2024全球航空航天和国防可持续发展报告 航空需求和军费开支的快速增长增加政府法规 迄今为止，航空对全球变暖的贡献约为4％。 政府支持A & D中的可持续发展解决方案行业协作 全球武装部队产生约6％的温室气体排放。 A & D供应链的规模、复杂性和范围高成本和可扩展性问题 范围3数据收集和战略实施 改进的供应链管理软件解决方案更多地采用负责任的采购 管理层对战略制定的支持和利益相关者的支持 将可持续发展战略与商业模式和长期目标紧密结合将可持续性理解为竞争优势 可持续发展团队的能力/知识业务重点和优先事项不断变化的法规和政策 可持续性。只有15%的人说他们是“完全准备好了”。 公司、政府、军队、学术界等之间合作的复杂性。 内部职能部门与其他组织之间缺乏沟通监管不确定性 许多受访者认为合作是开发新技术以帮助实现脱碳目标的最大推动力。 商业市场的价格压力（尤其是航空航天市场）操作和性能要求（尤其是防御） 创新取决于政府和公司之间的合作。 更高效的飞机发动机/机翼设计 新产品和制造流程导致的供应链重组替代燃料的监管准备情况 通过扩大规模和增加采用率来降低替代燃料的成本低碳解决方案的新增长市场和产品 政府在脱碳方面发挥着双重作用，既有监管授权，也有财政激励措施。 通过早期采用来利用监管激励措施 可持续发展领导者充当传播者，培训者，教育者，变革推动者和可持续发展的拥护者 民间社会组织和其他可持续发展领导者的角色正在迅速变化，重要性日益提高。 高管和员工对可持续性缺乏了解 使组织在不断变化的问题上保持最新公众对A & D行业的看法 8| 2024全球航空航天和国防可持续发展报告 航空航天和国防： 一个至关重要的、相互依赖的行业 在本报告中，民用航空部门包括各种商用飞机平台的制造商。这些公司主要受到商业航空公司市场的支持。他们重视持续创新，但认识到商用现货(COTS)产品的经济效益。 国防部门为政府客户提供了陆地，空中，海上/海底和太空领域的军事能力。极端条件下的作战准备和可靠性是关键优先事项。他们的计划主要由政府资助，通常涉及定制和严密保护的研究以及相关知识产权。 尽管存在差异，但航空航天和国防有几个相似之处。这两个行业都是高增长行业。两者都需要大量投资和多年来开发其主要计划。两者都受到许多法规和认证的约束。两者都有复杂的生产线，全球供应商网络以及涉及零件和长期维护的广泛售后市场。 同样重要的是，这两个部门对支持可持续性至关重要。国防需要航空航天产品，航空航天需要国防。作为气候集团总监Deborah Allen博士， BAE系统公司的环境与基础设施说：“没有安全，就没有可持续性。” 没有安全，就没有可持续性。 Deborah Allen博士 BAE系统集团气候、环境和基础设施总监 9| 2024全球航空航天和国防可持续发展报告 重大承诺-但也是重大挑战 10| 2024全球航空航天和国防可持续发展报告 可持续性是其中之一 当今世界面临的最大挑战。 support net - zero goals. In a recent KPMG survey across multiple industry, Anchoring ESG in governance,可持续性已成为公司结构的重中之重。这是董事会层面的责任，在调查中几乎一半的公司中由首席执行官领导。略低于一半的公司通过专门的董事会层面的可持续性委员会或其他特定委员会，例如审计，支持环境、社会与治理(ESG)和可持续性。几乎 警告说，到2050年，飞机的排放量可能会增加两倍。 国防工业和全球武装部队产生约6％的温室气体排放量。 如果世界军队是一个国家，这个数字将意味着他们拥有世界第四大国家碳足迹。 这是一个挑战，我们必须共同努力 空中客车公司和波音公司预测，未来20年将生产超过40, 000架新的商用飞机。 All the corporations have made it a strategic issue or adopted a purpose - drived approach. Decarbonizing business model and reducing GHG emission are the topics most often reported in ESG strategies, with almost all respondents (approximum 90%)说它在很大程度上或某种程度上存在。调查还发现，尽管ESG的重要性日益增加，但调查中的公司往往拥有相对较小的非财务报告团队，略多于一半的公司拥有三名或更少的全职员工。 仅2024年的美国国防授权法案（NDAA）就包括创纪录的8860亿美元的军费开支。 与此同时，A & D公司的可持续性承诺继续增长。在欧洲，该行业支持欧洲绿色协议，该协议要求到2050年实现碳中和。许多公司和行业团体也建立了可持续发展里程碑。 全球ESG部门执行高级经理毕马威国际 环境研究快报，“量化航空对全球变暖的贡献”，2021年。另见：NOAA研究新闻，“航空负责3.5％的气候变化，研究发现，” 2020 EESI，“问题简报|商业航空温室气体排放的增长”，2019年，2022年更新 全球责任科学家，“估计军队的全球温室气体排放量”，2022全球责任科学家，“估计军队的全球温室气体排放量”，2022 Ainonline，“空中客车公司，波音公司对飞机交付的20年预测”，2023年美国参议院军事委员会，“2024财年国防授权法案（NDAA）摘要”欧盟委员会，“欧洲绿色协议” 毕马威，运输燃料的演变，2024 毕马威国际，“在治理中锚定ESG ”，2024年毕马威国际，“在治理中锚定ESG ”，2024年 11| 2024全球航空航天和国防可持续发展报告 碳的复杂性阻碍了实现净零的挑战。从长远来看，整个价值链的范围3排放将对能源首席执行官和 组织。从近期来看，31%的受访者认为供应链脱碳的复杂性是最大的挑战。 在毕马威2023年资产管理首席执行官展望中，多个行业的首席执行官认为ESG投资在中期而非短期提供回报，49%的人预计这些投资在三到五年内，30%的人预计不到三年，其余的在五年以上。受访者表示，企业实现净零的最大障碍是缺乏内部治理和控制措施，无法将此类工作付诸实施（占28％），其次是供应链问题以及缺乏技能和专业知识。 经济学-通货膨胀/债务利率成本 对于A＆D行业，我们的调查表明，实现可持续发展的主要挑战包括涉及技术，商业模式和流程的转型变化（68％）;劳动力和技能短缺（60％）;通货膨胀和债务成本等经济因素（51％）;监管变化（47％）;脱碳成本（47％）。 回应表明，实现可持续性的主要挑战包括涉及技术，商业模式和流程的转型变化（68％）;劳动力和技能短缺（60％）;以及通货膨胀和债务成本等经济因素（51％）。 毕马威，