新势力经销商专家电话会纪要20240701

1、门店进店量和交付量情况□六月份门店客流量达542批次，相较于五月的472批次提升了 16%。其中，M7车型占比56%，主要关注新款上市的优惠和提车时间。交付量方面，门店在六月共交付了568台车，较上月的265台增长了220%。 2、订单情况□六月份新增订单289台，其中M5为49台，同比略有下滑；M7为158 台，同比提升了400%；M9为82台，同比提升了167%。订单分布方面，第一周新增订单70台，第二周126台，第三周33台，第四周42台。整体来看，六月份的订单超过300台，是今年以来最好的一个月。 3、车型交付和订单结构变化□六月份M9的交付量显著提升，达到202台，是所有月份中最高的。M7的订单在6月28日达到121台，同比提升14%。M7的硬件升级和价格稳定 ，加上地方补贴和以旧换新政策，推动了订单的增长。M5的订单略有下滑，但M9的订单稳步增长，豪华市场占比提升。M7的订单增长部分转化自M5的订单。 4、客户画像□M7Ultra的客户主要集中在28到35岁之间，多为中小企业者或个体 户，80%的客户选择了192像素智能升级。M5的客户多为25岁左右的年轻人，未婚者居 多，部分为家庭购买。M9的客户主要为中大型企业老板、政企中高层管理者，以及一些豪车增购用户。 5、交付周期和影响因素□M9的交付周期从之前的8到10周缩短至6到8周，目前交付 的订单已赶上到今年二月底三月初的订单。交付周期缩短的主要原因是产线升级和车展活动带来的流量增加。 6、以旧换新政策影响□以旧换新政策在当地持续进行，但对销售影响不大。主要原因是二手车市场行情低迷，客户对二手车评估价格不满意，补贴金额不高，且产品本身的吸引力 较大。实际参与以旧换新的客户比例不到2%。 7、车型配置和市场需求□M9最高配版的占比在销售数据中较少，主要由公司户采购，个人购买较少。增程版的高配占比达到70%以上，客户更愿意为高技术配置买单。纯电版在M9和M5中的占比均较低，主要因为价格较高和自驾远行需求。Q&A□Q：您所在门店六月的进店量和交付量情况如何？ A：六月截止到28号晚上的门店客流量为542批次，相较于五月的472批次提升了16% 。其中，MM7的占比为56%，主要是关注新款上市的优惠和提车时间。整个六月我们店交付了568台车，这是所有车型的整体数据。 Q：为什么六月的交付量有大幅增长？A：六月的交付量同比增长了220%。主要原因有两个：一是M7CM7上市后，门店和全国用户中心储备了大量现车，计划交付180台，实际交付超过200台。二是M9的交付量提升，本月交付了约200台，解决了2023年11月至2024年2月期间的拖欠订单。此外，M 5CM上市后提车周期缩短至4到6周，本月也交付了一部分M5。基于这三个车型的整体情况 ，本月交付量大幅上升。Q：公司六月份的新增订单情况如何？ A：六月份我们新增订单总数超过300台，是今年以来最好的一个月。其中M5新增49台，M7新增158台，同比提升了400%以上，M9新增82台，同比提升了167%。具体到 每周，第一周70台（包含5月31日的30台），第二周126台，第三周33台，第四周42台。最后两天新增订单约40台。 Q：M7的交付情况如何？A：本月M7的交付量约为200台。 Q：MCUltra推出后，对M7、M5和M9的订单结构有何影响？ A：MCUltra推出后，M7订单结构有所变化，M9的订单量也有所提升。M9本月交付量为202台，是历史最高。M7订单中，升级采用192限速的客户占比80%。M5 订单略有下滑，但M7和M9订单均有增长。M7的增长主要得益于硬件升级和价格不变的策略 ，以及地方补贴和以旧换新政策。Q：三款车型的客户画像分别是怎样的？ A：MCUltra的客户主要是28到35岁的中小企业主或个体户，80%选择了192 限速智能升级。M5的客户多为25岁左右的年轻人，未婚居多，部分家庭购买用于日常通勤。M9的客户主要是中大型企业的老板、政企中高层管理者，以及一些公司为股东购买的福利车。Q：M9的交付周期现在是多少？ A：目前M9的交付周期为6到8周，相比之前的8到10周有所缩短。Q：现在交付的订单是哪个时间段的？A：目前交付的订单已经是二月底三月初的订单。Q：交付周期缩短的主要原因是什么？ A：交付周期缩短的主要原因是产线升级和车展活动带来的订单增加。我所在的城市在6月初有车展活动，带来了更多的流量和订单。 Q：关于M9的5座版，客户画像是怎样的？ A：目前我们还没有得到M9的5座版是否会上市的具体通知。从我们接待的用户反馈来看，询问M9的5座版的客户非常少。在我们六月份的线上线索中，只有两例客户询问了M9的5座版 。大部分M9的用户非常关注第二排的零重力座椅，因为它在商务接待和家庭使用中都非常舒适。需要零重力座椅的客户 无法满足于5座版，因此目前对5座版的需求非常少，占比不到1%。当然，如果5座版上市后 ，我们会再进行分析。 Q：M8的客户画像是怎样的？ A：我们已经收集了相当一部分M8的潜在客户。这些客户主要包括国企和企事业单位的人员，他们 觉得M9的价格太高或对M7的外形不满意。询问M8的客户大多在40岁以下，有一定的经 济实力，但与M9的客户相比层次稍低一些。他们希望M8有一个惊艳的外观和M9的豪华、安全、舒适度。目前，我们还在等待M8的准确上市时间，预计在2024年年底。 Q：M8是M7的升级版还是M9的缩小版？ A：根据我们听到的小道消息，M8是M9的缩小版。这让我们对M8有了更大的期待，但最终还是要以官方数据为准。 Q：所在城市的以旧换新政策目前处于什么阶段，对新车促销有何帮助？A：我们所在城市的以旧换新政策仍在持续进行，但当地政府的具体政策还没有出台，仍沿用国家的统一政策。目前，这个政策对我们车型的销售份额影响不 大。主要原因是二手车市场行情低迷，客户对二手车评估价格与预期相差较大，导致他们对以旧换新不感兴趣。此外，产品本身的竞争力仍是销售的主导 因素。根据我们内部统计，实际参与以旧换新的客户比例不到1%至2%。Q：M9最高配版在今年以来的销售数据中的占比是多少？ A：目前没有具体回答。 Q：M9车型中最高配版本的占比情况如何？ A：M9最高配版本的占比相对较低。我们这个月卖了接近70台M9，其中最高配的车大概只有 4到5台，且这些最高配的车主要是公司户采购，个人购买的几乎没有。最高配的车价可能会超过 60万，主要是纯电版本的占比较少。而增程版本的最高配占比则较高，基本能占到70%以上。总体来说，纯电版本在M9中的占比在我所在的城市只有10%左右。 Q：N9车型中客户选择纯电和增程版本的比例如何？ A：90%以上的N9客户选择增程版本。在这10%的纯电客户中，选择高配的更是极少。而在选 择增程版本的客户中，有70%以上选择了高配版本。高配和低配的主要区别在于数字大灯、投影仪、电梯门和车上控制门的开关等配置。 Q：为什么M9的纯电版本在某些城市的销量较少？ A：在我所在的城市，M9的纯电版本销量较少。很多M9用户有自驾远行的需求，他们不会选择纯电版本，因为纯电车在长途旅行中存在里程焦虑。选择纯 电版本的客户大部分是在城市内使用，如果有远行需求，他们通常会有其他的汽油车或商务车备用。 Q：M5车型中纯电版本的购买情况如何？ A：在我所在的城市，M5的纯电版本销量也不高，占整体销量的比例不超过20%。首先，纯电版本的价格比增程版本贵一些，用户需要为此买单。其次，M5的定位是迎合年轻化群体，但定价与年 轻群体的购买力不匹配，导致他们虽然有需求，但不会为这个定价买单，或者没有实力为此买单。因此 ，M5的用户群体中选择增程版本的较多。