新势力经销商专家电话会

一、问界销量稳定，60%小病转化为大病，客户关注高科技因素，M9订单总量增长； 二、厂商对经销商的预期50%，门店预估m7占比50%，m5占比20%，m9占比30%； 三、春节期间可能有活动，但m9没有额外政策增加，预计订单不会超预期；四、全国智能驾驶车辆占比超过60%，城市NCAA驾驶体验强于其他品牌，车辆具有自己的思考和智能，必须购买自驾功能； 五、纯电奥特版本占比真诚销量，高阶版本占比在80%以上，现在订单85%以上都是高阶版本； 六、M5周期2~4周，部分配置限制，两栖智驾版有现车；M7后驱和四驱版本，交付周期2-4周；M9先锋计划第一批2000台1月26-29 号交付，第二批5000台2月28日之前陆续交付； 七、店内推出关爱补贴和春节红包等解决办法来应对客户投诉； 八、M9产品力提升，价格区间下来了很多，试驾车已到，订单客户大部分开过100万以上豪车； Q：厂商会对经销商有哪些鼓励政策，包括针对现有的几款产品？ A：2024年现有的几款车的政策是没有任何区别的。厂商这一块，我不知道您说的是华华为还是指塞力斯？赛力斯作为我们的主机厂来说，在销售这一块没有任何的鼓励和政策。因为现在我们问界的一个模式是销售是由华为全盘接管，厂商他这边的一个返利也好，返佣也好，我们叫他给华为华为来做，对我们的鼓励和政策目前是没有额外的增加的。 一、问界销量稳定，60%小病转化为大病，客户关注高科技因素，M9订单总量增长； 二、厂商对经销商的预期50%，门店预估m7占比50%，m5占比20%，m9占比30%； 三、春节期间可能有活动，但m9没有额外政策增加，预计订单不会超预期；四、全国智能驾驶车辆占比超过60%，城市NCAA驾驶体验强于其他品牌，车辆具有自己的思考和智能，必须购买自驾功能； 五、纯电奥特版本占比真诚销量，高阶版本占比在80%以上，现在订单85%以上都是高阶版本； 六、M5周期2~4周，部分配置限制，两栖智驾版有现车；M7后驱和四驱版本，交付周期2-4周；M9先锋计划第一批2000台1月26-29 号交付，第二批5000台2月28日之前陆续交付； 七、店内推出关爱补贴和春节红包等解决办法来应对客户投诉； 八、M9产品力提升，价格区间下来了很多，试驾车已到，订单客户大部分开过100万以上豪车； Q：厂商会对经销商有哪些鼓励政策，包括针对现有的几款产品？ A：2024年现有的几款车的政策是没有任何区别的。厂商这一块，我不知道您说的是华华为还是指塞力斯？赛力斯作为我们的主机厂来说，在销售这一块没有任何的鼓励和政策。因为现在我们问界的一个模式是销售是由华为全盘接管，厂商他这边的一个返利也好，返佣也好，我们叫他给华为华为来做，对我们的鼓励和政策目前是没有额外的增加的。我们像在春节期间有部分客户没有提到车，或者是我们1月1号开始有新的政策上来，所有的政策我们都是倾向于客户的利益最大化，厂商没有增加鼓励和政策，目前几款车的政策也都是一模一样的，没有区别。厂商包括我们的华为对商目前是这样的，谢谢主持人。 Q：您所在的大区也差不多55~60左右的比例。咱们现在m9的订单里面各个配置的占比如何？以您所在的门店或者说您所知道您在的大区为例，以及现在这几种配置产能会有什么区别吗？ A：纯电奥特版本占比是真诚的销量，卡真诚的销量，高阶版本占比在80%以上，本身买纯电的客户会比较少一些，高阶版本是在95%以上，现在订单85%以上都是高阶版本。产能会根据客人的订单来调整，没有之前已经说我要生产多少，我们都是根据客户的订单来生产。 Q：能否介绍一下咱们现在旗下三款车型以及各个配置版本的交付时间？A：M5我记得之前有听说是塞力斯的智慧工厂在生产，工厂也是全国数一数二的比较比较少的4.0的工业的智能化的生产，m5我们的周期现在是2~4周，当然m5它也有一部分配置有非常多的限制，车在我们系统的库里面看到m5的两栖智驾版是有比较多的现车的，这是m5的交付周期。M7它有分后驱和四驱后驱版本，我们也是2~4周的交付周期，后驱是上个月开始上市的，现在是2~4周的交付周期，系统里面显示后驱的智驾版也是有大量的现车的后驱的智驾版，也是有大量的现四驱版本的交付周期，目前来说可能大家也有所耳闻，交付周期是比较长，也因此工厂这边推出了一个关爱补贴，四驱的交付周期是在8~10周左右，m9的话先锋计划应该是有两批，第一批是2000台，原来预计的交付时间公布的时间是在1月26~29号之间。第二批是5000台的先锋计划，我们公布的交付时间是在2月28日之前陆续交付，m9因为我们除了先锋计划的交付周期，其他的生产周期和交付周期现在还没有数据，所以我们也是在等待工厂的一个更新，咱们我们m9普通客户的交付周期，以上就是我们几个车型的交付周期，谢谢主持人。 Q：请问目前在四驱车交付周期长的问题上，主要原因是缺芯片和缺电机吗？另外，针对客诉问题，您们店铺有哪些解决方案？ A：目前在四驱车交付周期长的问题上，主要原因是缺芯片和缺电机。针对客诉问题，他们店铺的解决方案包括与每一位客人沟通是否能接受春节后提车，如果 能接受，享受额外增加3000块钱的春节红包；如果不能接受，就给客人耐心分析两驱和四驱的区别，并推荐客人从四驱转到两驱，同时还有 5000块钱的保险补贴。对于个别非要退车的客户，他们会一个一个地和客人沟通，寻找更好的解决方法。Q：您这边的比例大概是多少？A：我这边的比例微乎其微，从开始到现在从我手上退订的客户仅仅只有一台车，这说明咱们店的沟通能力是相当ok的。 Q：为什么您认为m9的春节订单不会特别高？除了春节假期和国庆的国人理念不同导致进店量减少外，还有其他原因吗？希望您能再详细解释一下。 A：何总解释说，m7和m9的情况不同，m7在国庆假期时报单，而m9在春节期间，春节和国庆的国人理念不同，春节更多是家庭聚会为主，所以进店会少一些。此外，m7的产品力和价格都有提升，新增了5座的m7后备箱空间很大，价格区间也下来了很多，而m9的提车周期长可能会消耗热度，客户还要等待第一批车主的反馈，有些客户现在是在年底，资金比较紧缺，或者是开年要做其他的投资，还有一些客户想要体验自驾，但是现在还没有收到推送的NCAA的自驾包，以上是导致m9春节订单不会特别高的原因。 Q：客户心态为什么会起落的这么快？除了有华为mate60的带动以外，还会有其他什么原因吗？是否存在像理想增程培育市场这方面因素？ A：另外一个是我觉得赛力斯品牌的发展，我到了这个品牌以后，我去了解了一下赛力斯品牌的发展，其实后来我才知道最开始我们创始人董事长他们是做弹簧起家的，从一个弹簧在做减震器在做面包车，商用车、乘用车，然后再做新能源，最后做到我们这种国产新能源汽车里面遥遥领先的品牌，其实跟企业文化和坚持是有很大的因素的，所以我相信这样的一个企业文化的品牌，它所生产的产品和它今后的一个目的和规划来说，都是会对我们市场的销量和口碑有帮助的，大概就是这几个原因的分析，所以我才会认为我们的销量会持续的上升，包括今年二024年，我们还是对我们的产品非常的有信心，谢谢。