IWC65 家航空航空公司 2022 年的救助收入生活行动和结果汉

2023CarTrawler辅助收入年鉴©IdeaWorksCompany.comLLC第1页 IdeaWorksCompany的2023年CarTrawler辅助收入年鉴 目录 关于拖拉机5 2023年年鉴的更新5 结果摘要7 本年鉴中确定的有趣项目14 确定的附属收入19 关于个人航空公司列表20 飞行程序和辅助收入22 辅助收入数据和图表24 欧洲33 美洲52 亚洲和南太平洋74 中东和非洲96 本年鉴使用的汇率103 本报告的分发 是通过CarTrawler的赞助实现的. 2023年9月27日由IdeaWorksCompany.comLLCShorewood，威斯康星州，美国www.IdeaWorksCompany.com发布 版本1 关于JaySorensen，报告的作者 JaySorensen的研究和报告使他成为飞行常客计划和辅助收入运动的主要权威。他是辅助收入和航空公司零售会议的定期主题演讲者，并就辅助收入问题向美国国会作证。他发表的作品受到航空公司的依赖 Jay与儿子Anton和Aleksei在黄石国家公园的艺术家点。 世界各地的高管，包括关于辅助收入和忠诚度营销主题的首次指南。 Mr.Sorensenhas38yearsexperienceinproduct,partnership,andmarketingdevelopment.AsPresidentofthe IdeaWorksCompany咨询公司，他帮助推动了航空公司 收入，启动了忠诚度计划和联名信用卡，开发了服务领域的产品，并帮助创办了一家航空公司和其他旅游公司。他的职业生涯包括在中西部航空公司工作13年，负责市场营销、销售、客户服务、产品开发、运营、规划、财务分析和预算。他最喜欢的活动是与家人一起在美国国家公园远足，探索和露营。 关于EricLucas，报告编辑 埃里克·卢卡斯（EricLcas）是一位国际记者，他的作品曾出现在《米其林旅行指南》，《阿拉斯加航空超越杂志》，《大纪元时报》，《Westways》和许多其他出版物中。他是中西部航空杂志的创始编辑，是八本书的作者。Eric已经关注并撰写了30多年的旅游业。他住在华盛顿州的圣胡安岛，在那里种植有机大蒜，苹果，豆类，玉米和干草；在TrailNot4Sissies在线访问他。. 埃里克，在他最喜欢的夏季度假胜地，俄勒冈州的斯蒂芬斯山。 向读者披露本报告：IdeaWorksCompany.comLLC尽一切努力确保本报告中信息的质量。在依赖信息之前，您应获得与您的特定情况相关的任何适当的专业建议。IdeaWorksCompany不能保证信息的准确性、币种或完整性，也不承担任何法律责任或责任。 报告中表达的观点是作者的观点，并不代表安联合作伙伴的官方观点。 本报告的使用条款:未经IdeaWorsCompay事先同意，您不得通过数字方式传播报告的任何部分 ，包括邮件列表或数字公告板。此限制包括Statista。com和类似的基于用户的网站。您可以通过下载和打印来制作一份硬拷贝。您可以将文档作为文件存储在计算机上。请联系IdeaWorsCompay，如果您需要多次下载在您的公司内使用，以及所有其他用途。 除非本使用条款明确允许，否则未经允许不得复制、传输或分发报告。您不得将报告的任何部分与任何其他信息混合，也不得编辑、修改或更改任何部分。 IdeaWorsCompay“按原样”提供报告和服务，没有任何明示、默示或法定的保证或条件。IdeaWorsCompay明确否认对所有权、适销性、特定用途适用性和不侵权的任何默示保证。在任何情况下，IdeaWorsCompay都不对因报告引起或与报告相关的利润损失或任何特殊、偶然或后果性损害(无论是否引起，包括疏忽)负责。 本报告的分发受美国1996年《经济间谍法》和欧洲数据保护法的保护。 关于拖拉机 CarTrawler是旅游业汽车租赁和出行解决方案的全球领先B2B提供商。CarTrawler以其创新的技术解决方案而闻名，是世界领先的旅游品牌的首选合作伙伴，使他们能够为客户提供汽车租赁，机场接送和乘车服务。 CarTrawler的目标是通过为旅游和航空业创造大量辅助收入机会来推动成功的合作伙伴关系 。 CarTrawler的专有技术平台于2004年在爱尔兰都柏林成立，将客户连接到比世界上其他任何人都更多的汽车租赁选择。他们的内部专家团队设计，构建和支持量身定制的软件解决方案，这些解决方案可以轻松集成到合作伙伴的网站中，并且使用直观。经过18年的发展，CarTrawler的创新，定制和数据主导的解决方案已经证明了转换率和可衡量的回报。 CarTrawler的全球网络连接了全球50,000多个汽车租赁地点，与包括联合航空公司，美国运通旅行社，easyJet，Uber，Hotels.com和阿联酋航空在内的最大行业参与者合作。 在cartrawler.com上了解更多信息。 2023年年鉴的更新 这是IdeaWorksCompany的2023年CarTrawler辅助收入年鉴的1.0版。 鼓励读者访问IdeaWorksCompany网站以查看本年鉴的更新：https://ideaworkscompany.com/reports/ 更新将包括对所提供数据的更正。这些将在网站报告页面的2023年年鉴列表中进行总结。 尽一切努力提供准确的数据。敬请用户使用网站上提供的联系表格向IdeaWorksCompany提供建议 ： https://ideaworkscompany.com/contact/ 结果摘要 航空公司在2022年全面复苏 就流量和收入而言，辅助收入是整个航空业的一个方面。重要的是开始这项年度审查，评估2022 表1：全球航空运输量和收入估算 年的行业状况。大流行对世界航空业造成的疯狂和损害在2022年加速了其逆转。根据IdeaWorsCompay在2023年《旅游大数据》中提供的估计，客运量增长了30％以上，收入增长了50％。 报告年份 交通 Change 收入 Change 2019 46亿 $8400亿 2020 18亿 -60.9% 3500亿美元 -58.3% 2021 23亿 +27.8% 4620亿美元 +32.0% 2022 30亿 +30.4% 693亿美元 +50.0% 资料来源：2023年IdeaWorksCompany的旅游大书数据 世界各地区都经历了一些不均衡的增长。从地理上看，欧洲连续第二年大幅增长。欧洲的区域内旅游业在2022年反弹。与2021年实现的微弱增长相比，亚洲和南太平洋显示出了新的活力。 然而，在该地区，中国继续表现出明显的疲软。中国四大运营商的流量实际上同比下降了约6％ 至14％。美国和加拿大应该在2022年取得更好的收益，但主要是由于天气问题造成的艰难运营环境以及过度渴望将航班扩展到运营能力之外而陷入困境。美国航空公司高管承认这是自伤。中东、非洲和拉丁美洲在2022年继续保持第二年的良好增长。 表2：2022年世界地区客运量与2021年相比个别承运人，加权平均数 Europe 154.4% 美国和加拿大 73.6% 中东和非洲 73.5% 拉丁美洲 70.7% 亚洲和南太平洋 69.9% 资料来源：2023年IdeaWorksCompany的旅游大书数据 航空公司在2022年从辅助收入中赚了数十亿美元 涨潮使所有船只升空，这句格言适用于航空运输量与辅助收入之间的联系。更多的流量自然会产生更多与原始数字相关的辅助销售。下表3中的稳健结果证明了这一点。但另一个因素也出现了 -随着机场和飞机变得更加拥挤，消费者更倾向于花钱购买舒适和便利设施，如额外的腿部空间、分配的座位、提前登机、托运行李和优先筛查。大流行加剧了这种对拥挤的反应性支出；这在以前不是一个重要因素。 表3：十大航空公司-总辅助收入 Rank 航空公司 2022年结果 2021年结果 从2021年变化 1 Delta $7,987,111,000 $5,831,000,000 +37.0% 2 United $7,881,371,000 $5,468,683,000 +44.1% 3 美国 $7,711,216,000 $5,896,000,000 +30.8% 4 西南(FF) $5,941,000,000 $4,134,000,000 +43.7% 5 瑞安航空集团 $4,002,983,357 $2,547,307,585 +57.1% 6 Spirit $2,612,630,000 $1,752,875,000 +49.0% 7 easyJet $2,353,524,353 $631,042,418 +273.0% 8 JetBlue $2,106,097,000 $1,243,000,000 +69.4% 9 阿拉斯加航空集团 $2,083,000,000 $1,519,000,000 +37.1% 10 加拿大航空 $1,975,197,146 $931,039,517 +112.1% 2022年和2021年运营商的业绩基于每年12个月的财务期披露。（FF）运营商的辅助收入中有80％或更多是由其飞行常客计划产生的。 2023CarTrawler《IdeaWorksCompany辅助收入年鉴》 表3中航空公司的选择揭示了美国和加拿大市场对辅助收入的重要性。除了easyJet和Ryanair之外，美国和加拿大在顶级生产商名单中占主导地位。这主要是由于辅助收入的忠诚度部分的力量。联合品牌信用卡计划的贡献将在本摘要部分的后续页面中描述。 有一些抵消因素可以减少辅助收入结果。恢复正常的迹象之一是航空公司内部和航空公司之间的差异化结果。乘客票价对辅助收入有影响。由于需求下降，收益率因大流行而降低。 表4：十大航空公司-辅助收入占总收入的百分比 随着需求的恢复，航空公司在2022年增加了票价（和收益）。当票价增加时，辅助收入占航空公司总收入的百分比往往会减少。如果平均票价大幅上涨，结果可能会减少辅助收入占总收入的份额。即使航空公司的总辅助收入增加，这种情况也可能发生。 Rank 航空公司 2022年结果 2021年结果 从2021年变化 1 Spirit 51.5% 54.3% 2 边疆 50.8% 54.9% ↓ 3 Allegiant 48.9% 51.3% ↓ 4 WizzAir 48.0% 56.0% 5 VivaAerobus 44.5% 44.8% 6 Volaris 41.4% 42.9% 7 晚风 38.9% 18.2% ^20.7分 8 瑞安航空集团 35.7% 44.7% ↓ 9 easyJet 33.9% 31.4% 2.32.4分 10 GOL 29.3% 33.0% 2023CarTrawler《IdeaWorksCompany辅助收入年鉴》 同样的情况也可能发生在每位乘客的基础上，因为消费者将更多的支出能力转移到基本票价上 ，而不是与辅助收入相关的可选额外费用上。总体辅助收入可以按原始数字增加，但是节俭的消费者削减可选额外费用的支出会降低每位乘客的结果。 一些航空公司可以通过更强大的零售、精明的定价和产品开发来克服这些影响。在大流行前的时期，这些将是航空公司取得收益的普遍解释。但这些仍然是不正常的时期，增加或减少不能可靠地归因于管理精通或流行病经济学的陌生。航空公司管理团队内部了解内部和外部因素对2022年业绩的影响，但IdeaWorsCompay没有。 在整个大流行期间，辅助收入的主要从业者-低成本运营商-在全球流量中占据了更大的份额。从2020年开始，LCC的份额为25％，然后在2021年升至26.8％，最近在2022年升至 表5：十大航空公司-每位乘客的辅助收入 31.3％。1LCC往往在按每位乘客的辅助收入排名的承运人名单中占主导地位，除了忠诚度计划的收入引起的少数例外，如表5所示。LCC在