报告主要总结如下：
供给状况：
- 进口汽车市场经历了三年的下滑后，2021年实现了微增长。2022年1-2月，进口量轻微下滑4.8%，但进口金额增长了9.7%。
- 近年来，进口汽车的海关进口量呈现波动，总体上，从2009年至2022年，进口量有升有降，其中2022年1月进口量同比减少8.9%。
需求状况：
- 进口车终端需求在2020年后因疫情和芯片短缺开始下滑，2022年1月销量同比下降8.9%。
- 进口汽车销量在2012年至2022年间有增有减，其中2022年1月销量同比减少8.9%。
库存情况：
- 进口汽车行业的库存深度自2019年至2020年有所下滑，2021-2022年基本平衡但销量下降导致库存深度回升至2.7个月，仍处于合理偏低水平。
价格趋势：
- 进口汽车的报关单价逐年提升，从2015年的25.21万元增加至2022年的39.66万元，反映了消费升级和低价产品国产化的趋势。
品牌结构：
- 进口汽车市场中豪华和超豪华品牌的市场份额较高，尤其是豪华车，其占比超过了九成。超豪华品牌销量下滑，豪华品牌销量稳定，非豪华品牌则出现较大跌幅。
车型结构：
- MPV车型在2022年1月实现了65.1%的同比增速，而轿车和SUV车型则出现了较大下滑。Wagon车型同比增速达到了20.1%，Cabrio车型同比增长6%。
排量分布：
- 1.5-2.0L排量区间的进口汽车占比最高，为46.9%，但相较于2021年有所下滑。3.0L以上排量的份额从2021年的4%反弹至4.4%，反映出平行进口车型的供应恢复。
进口新能源汽车销售：
- 自2016年起，进口新能源汽车销量波动较大。2019年销量激增191%，2020年大幅下降，2021年销量增长26.2%，2022年销量同比下滑18.6%，主要原因是纯电动汽车销量下滑39.8%。
总结：
本报告概述了2022年中国进口汽车市场的状况，包括供给、需求、库存、价格、品牌结构、车型结构、排量分布以及进口新能源汽车销售的变化。报告强调了市场从2021年开始的复苏趋势，以及豪华和超豪华品牌在市场中的主导地位。同时，报告也指出了一些挑战，如库存管理、价格波动、特定车型需求的波动以及新能源汽车销售的不确定性。
