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快递行业2023年10月经营数据点评:快递业务量增速平稳,单票收入同比下降

交通运输2023-11-20程新星光大证券刘***
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快递行业2023年10月经营数据点评:快递业务量增速平稳,单票收入同比下降

2023年10月快递行业业务量增速回升。2023年10月,全国快递业务量完成120.6亿件,同比增长22.2%,较上年同期增速(-0.9%)由负转正;快递业务收入完成1098.3亿元,同比增长21.7%,较上年同期增速(-0.7%)由负转正;单票收入约9.11元,同比下降约0.4%,环比上涨约0.4%。以2021年10月为基数,2023年10月全国快递业务量同比增长约21.2%,全国快递业务收入同比增长约20.8%,单票收入下降约0.3%。2023年前十月,快递行业CR8指数为84.1,同比减少0.7,环比2023年前九月持平。 23年10月义乌地区/广州市快递平均单票收入同比下降。浙江省快递业务平均单票收入约4.68元,同比减少0.28元,环比减少0.16元,金华(义乌)地区快递业务平均单票收入约2.60元,同比减少0.17元,环比减少0.01元;广东省快递业务平均单票收入约8.03元,同比减少0.24元,环比减少0.23元,广州市快递业务平均单票收入约7.56元,同比减少0.83元,环比减少0.13元。 2023年10月实物网购社零占比同比下降。2023年10月,全国社零总额同比增加7.6%,较上年同期增速(-0.5%)由负转正;实物商品网上零售额同比增长3.7%,较上年同期增速减少18.4p Ct ;实物网购社零占比(实物商品网上零售额/全国社零总额)为29.0%,同比减少1.11pct,环比增加2.37pct。 整体来看,线下消费继续修复,网购需求保持平稳,10月实物网购社零占比虽同比下降,但仍处于历史高位,显示网购需求仍有较强韧性;若以21年同期为基数,23年6月、7月实物商品网上零售额增速出现明显回落,侧面反映经济下行对网购需求的负面影响,不过8月、9月增速已开始出现明显好转,10月增速也上涨至年内高点附近,推动快递行业需求增长。 2023年10月快递公司单票收入同比继续下降。2023年10月,顺丰、韵达、圆通、申通单月业务量较22年同期分别同比增加15.4%(剔除丰网)、12.5%、19.1%、34.17%(除申通外,其他公司增速低于行业平均增速22.2%),较21年同期分别同比变化+14.2%(包含丰网)、-0.5%、+19.8%、+51.8%。2023年10月,顺丰、韵达、圆通、申通平均单月单票收入分别为16.26元、2.28元、2.38元、2.11元,环比分别变化-0.94、-0.01、+0.05、+0.01元,同比分别减少0.53(剔除丰网)、0.38、0.14、0.31元。整体来看,通达系快递公司单票收入同比仍继续下滑,市场竞争依然激烈。综合以上量价因素,2023年10月,顺丰、韵达、圆通、申通快递业务收入较22年同期分别变化+9.5%、-3.7%、+12.5%、+16.9%,增速环比23年9月分别变化-3.7、-0.8、+5.4、+1.3pct,同比分别变化+3.0、-12.2、+1.6、-12.9pct。以2021年10月为基数,2023年10月顺丰、韵达、圆通、申通快递业务收入分别同比增加16.7%、4.6%、24.7 %、51.8%。 投资建议:经济增速下行对快递行业整体需求冲击有限,行业业务量增速保持平稳,不过行业竞争今年以来不断加剧,平均单票收入下行趋势明显;展望未来,通达系公司在盈利修复的基础上,价格战是否缓和依然是主要矛盾。我们维持行业“增持”评级,推荐顺丰控股,建议关注圆通速递、申通快递和韵达股份。 风险分析:经济增速下行导致快递需求下行;电商增长低于市场预期,快递需求增速下降;网购渗透率提升缓慢;快递行业竞争超预期,单票收入大幅下滑。 1、2023年10月快递行业业务量增速回升 2023年10月,全国快递业务量完成120.6亿件,同比增长22.2%,较上年同期增速(-0.9%)由负转正;快递业务收入完成1098.3亿元,同比增长21.7%,较上年同期增速(-0.7%)由负转正;单票收入约9.11元,同比下降约0.4%,环比上涨约0.4%。以2021年10月为基数,2023年10月全国快递业务量同比增长约21.2%,全国快递业务收入同比增长约20.8%,单票收入下降约0.3%。 2023年前十月,快递行业CR8指数为84.1,同比减少0.7,环比2023年前九月持平。 图1:2023年10月全国快递业务收入同比增长 图2:2023年10月全国快递业务量同比增长 2023年1-10月,全国快递业务量累计完成1051.7亿件,同比增长17.0%,其中,同城快递业务量累计完成108.3亿件,同比增长2.7%;异地快递业务量累计完成919.2亿件,同比增长18.2%;国际/港澳台快递业务量累计完成24.2亿件,同比增长55.1%。 图3:2023年前10月快递行业CR8指数环比持平 图4:2023年10月全行业单票收入环比回升(单位:元/件) 整体来看,经济增速下行对行业整体需求冲击有限,行业业务量增速保持平稳;进入Q4行业传统旺季,10月单票收入虽然环比企稳回升,但同比继续下降,行业价格竞争依然激烈。 观察快递业务核心区域经营情况:2023年10月,浙江省快递业务平均单票收入约4.68元,同比减少0.28元,环比减少0.16元,金华(义乌)地区快递业务平均单票收入约2.60元,同比减少0.17元,环比减少0.01元;广东省快递业务平均单票收入约8.03元,同比减少0.24元,环比减少0.23元,广州市快递业务平均单票收入约7.56元,同比减少0.83元,环比减少0.13元。 图5:金华(义乌)地区快递行业23年10月平均单票收入环比下降 图6:广州地区快递行业23年10月平均单票收入环比下降 2023年10月,全国社零总额同比增加7.6%,较上年同期增速(-0.5%)由负转正;实物商品网上零售额同比增长3.7%,较上年同期增速减少18.4p Ct ; 实物网购社零占比(实物商品网上零售额/全国社零总额)为29.0%,同比减少1.11pct,环比增加2.37pct。 整体来看,线下消费继续修复,网购需求保持平稳,10月实物网购社零占比虽同比下降,但仍处于历史高位,显示网购需求仍有较强韧性;若以21年同期为基数,23年6月、7月实物商品网上零售额增速出现明显回落,侧面反映经济增速下行对网购需求的负面影响,不过8月、9月增速已开始出现明显好转,10月增速也上涨至年内高点附近,推动快递行业需求增长。 图7:2023年10月实物商品网上零售额增速同比转正 图8:2023年10月实物网购社零占比同比下降 2、2023年10月快递公司单票收入同比继续下降 2023年10月,顺丰、韵达、圆通、申通单月业务量较22年同期分别同比增加15.4%(剔除丰网)、12.5%、19.1%、34.17%(除申通外,其他公司增速低于行业平均增速22.2%),较21年同期分别同比变化+14.2%(包含丰网)、-0.5%、+19.8%、+51.8%;顺丰、韵达、圆通、申通市场份额分别约7.9%、14.2%、15.6%、13.9%,环比分别变化-0.8、-0.2、+0.1、-0.1pct,同比分别变化-0.5(剔除丰网)、-1.2、-0.4、+1.2pct。 图9:2023年10月主要快递公司业务量同比上涨 图10:2023年10月主要快递公司市场占比环比互有涨跌 2023年10月,顺丰、韵达、圆通、申通平均单月单票收入分别为16.26元、2.28元、2.38元、2.11元,环比分别变化-0.94、-0.01、+0.05、+0.01元,同比分别减少0.53(剔除丰网)、0.38、0.14、0.31元。整体来看,通达系快递公司单票收入同比仍继续下滑,市场竞争依然激烈。 图11:2023年10月主要快递公司平均单票收入同比下降 图12:2023年10月主要快递公司平均单票收入环比互有涨跌(单位:元/件) 2023年10月,顺丰、韵达、圆通、申通快递业务收入较22年同期分别变化+9.5%、-3.7%、+12.5%、+16.9%,增速环比23年9月分别变化-3.7、-0.8、+5.4、+1.3p Ct ,同比分别变化+3.0、-12.2、+1.6、-12.9pct。以2021年10月为基数,2023年10月顺丰、韵达、圆通、申通快递业务收入分别同比增加16.7%、4.6%、24.7%、51.8%。 图13:2023年10月全行业单票平均收入同比下降 图14:2023年10月主要快递公司快递业务收入(同比)增速环比互有涨跌 3、投资建议 经济增速下行对快递行业整体需求冲击有限,行业业务量增速保持平稳,不过行业竞争今年以来不断加剧,平均单票收入下行趋势明显;展望未来,通达系公司在盈利修复的基础上,价格战是否缓和依然是主要矛盾。我们维持行业“增持”评级,推荐顺丰控股,建议关注圆通速递、申通快递和韵达股份。 4、风险分析 1、宏观经济增速下行导致快递需求下行。快递需求与居民消费能力密切相关,宏观经济增速下行将导致居民消费能力下降,进而导致居民网购需求下降以及快递需求下降,对上市公司业绩带来负面冲击。 2、电商增长低于市场预期,导致快递需求增速下降。快递行业需求增长高度依赖电商业务的发展,如果未来电商市场增长低于市场预期,快递行业需求将受到负面影响。 3、网购渗透率提升缓慢。网购渗透率(实物商品网上零售额/全国社零总额)与消费品类以及居民消费习惯密切相关,网购渗透率提升缓慢将导致快递需求增速放缓,进而导致快递公司增长速度放缓。 4、快递行业竞争超预期,导致单票收入大幅下滑。虽然行政手段干预市场竞争有利于缓和目前的价格战,但一线快递公司“以价换量”的动力仍在,快递公司单票收入降幅仍可能大于单票成本降幅。