2022雅迪电动车年度公关策划方案
雅迪2022年度品牌公关策划 //////////////////////////// 2021.11 敬/呈 准备好了吗，让我们探索不一样的时空 21年，酿一壶老道的营销美酒 创立于2000年，中国最早的本土公关公司之一 专注于为最具声誉和最富潜力的中国及跨国公司提供专业的整合营销服务 汽车/新能源/快消/互联网/消费电子/金融/医疗健康，与行业共生长，成就卓越在数字和社会化营销时代，时空视点更是成为这个时代的领航者， 成功地将公关传播领域的专业经验及方法，迁移到数字和社会化营销领域 在娱乐营销、社会化营销、移动营销、O2O、用户运营营销等领域成为一家国际化顶尖整合传播机构。 布局北上广服务全中国 连续20年荣膺中国国际公关协会(CIPRA)TOP公司 北京+上海+广州，3大分支机构 北京 上海 广州 策略+以数据为导向的全链条服务体系 媒介关系管理系统 危机监测系统 用户营运系统 汽车大数据营销系统 大数据雷达： •融合互联网公开的新闻、论坛、视频、社交等多类数据源 •精细化剖析消费者的产品需求 •基于消费者数据与商业应用模型，支撑市场、品牌、媒介、产品等部门的应用场景 媒介监测-运营分析： •7*24小时监测媒体平台发声 •实时输出媒介运营趋势分析 •实时输出运营分析、粉丝分析、商业合作分析 DMP+观星台+SCRM综合项目 •数据整合用户建模行为兴趣需求偏好 •行业趋势口碑监测产品分析场景洞察 •粉丝分组统一管理会员体系场景连接 •持续社群运营粉丝互动社区粘性 汽车行业三元组 •从任意非结构化自然语言中,提取句子最精要的观点,即‘O-F-S’(主 体:Object/特征:Feature/情感:Sentiment)三元组。 •提取各参数正面评价及负面评价，并与同行业相比较 •大数据精准指导汽车营销方案 成熟“时空观”，赋能雅迪品牌营销 全链路营销的新能源智慧出行品牌策略+产品运营参谋 出行领域合作伙伴 十数年服务吉利品牌及车型全案 广汽埃安多款车型上市与产品传播 英雄联盟2018偶像歌手推广 核心目标：打造英雄联盟虚拟偶像，助力品牌商业化收入及时尚化目标。 打破次元壁垒——虚拟偶像K/DA女团出道，从虚拟到真实，游戏情感双线并⾏玩转饭圈文化——跨界饭圈文化（八卦、应援）；打造饭圈文化激活粉丝效应刷新品牌时尚认知——精品视觉产出深化偶像⼈人设强化时尚icon 传播效果概述 小投入，高产出；多渠道多角度扩散，深度触达⽤用户玩家群体。 远超KPI预期：广告化价值740万；曝光总量量超过6878万人次 全链路营销的传播资源 PGC&UGC原创内容平台 超过7000个 主流行业的大V中V的朋友圈 知识类社区平台 超过 500 人 基于专业知识问答、解析的行业专家、各领域专业学者、草根牛人 & & CRUGCKOC 全链路营销的用户运维 “大数据”数字营销+“小数据”用户营销 为长安、吉利、领克、Jeep、极氪等品牌建立用户运营及UGC传播体系 秒哥太卜章王迦右 牧马人越野车友会、指南者上海车友会等 KOC及用户群体培养：Jeep核心车主用户运维、KOC培养、车友会长线运维 百大品牌信赖，更多案例…… 进入正题：2022年雅迪品牌公关策划 PART.01|整体方向及策略PART.02|年度公关内容蓝图 我们处在怎样的环境背景下 背景 BACKGROUND 2021，正经历一场能源危机。 新能源的历史车轮下，“新出行”都是新机会 油价飞涨 92#破7.595#破8 停产限电 多个城市“灯光秀”变“看星星” 新能源走高 新能源汽车销量翻翻 YadeaGroupisahigh-endelectrictwo-wheelermanufacturerintegratingthedevelopment,productionandsalesofpedelec,electricmopeds,electricmotorcycles,electrickickscootersandtheiraccessories 背景 BACKGROUND 双碳大目标，电动出行是“庇护所”。 低碳出行，为了收“能量”，也为了省点钱 YadeaGroupisahigh-endelectrictwo-wheelermanufacturerintegratingthedevelopment,productionandsalesofpedelec,electricmopeds,electricmotorcycles,electrickickscootersandtheiraccessories 背景 BACKGROUND 市场的变化。 打败自己的往往不是“竞争对手” K-car YadeaGroupisahigh-endelectrictwo-wheelermanufacturerintegratingthedevelopment,productionandsalesofpedelec,electricmopeds,electricmotorcycles,electrickickscootersandtheiraccessories 日本独有的“轻自动车”，是受到日本国家的政策和出行喜好影响 从19年开始，一系列轻型电动汽车出现，定价2-5W，续航200KM左右 出行新能源化背景下 两轮电动车领域的战场扫视 背景 BACKGROUND 机会，就在眼前。 中国电动两轮车产业市场规模已经达到全球第一 随着新国标、共享经济及产业升级的助推，电动两轮车行业迎来了爆发式增长，同时也拉动了电池技术、换电服务和电机轮胎等；上下游的大发展。目前国内电动两轮车市场保有量已超3亿，充电量达到每天1.3亿次，每日出行频率达7亿次以上。 2020年中国两轮电动车销量达4760万辆 2020年中国两轮电动车保有量3.25亿台 2020年中国两轮电动车市场规模达1046亿元 YadeaGroupisahigh-endelectrictwo-wheelermanufacturerintegratingthedevelopment,productionandsalesofpedelec,electricmopeds,electricmotorcycles,electrickickscootersandtheiraccessories 其中，铅酸电池车保有量占比超过90%，锂电池保有量不足10%。预计2022年中国两轮电动车保有量将达到3.5亿辆，锂电池车保有量占比重超过20%。主要原因有： ①《新国标》的强制替换作用； ②新冠疫情对个人出行影响的叠加作用； ③《新国标》替换热潮下品牌抢占市场份额进行的大力度促销活动影响等。 【2016-2022年中国两轮电动车保有量及预测】来源于艾瑞咨询 随着各地《新国标》过渡期限的临近，从2021年开始，超标两轮电动车将正式迎来大量清退替换，两轮电动车销量将大幅上涨。2021年雅迪、爱玛、台铃等两轮电动车企业纷纷制定了几平2倍于去年数据的销量目标。同时，随着共享电动自行车团体运营政策的发布，两轮电动自行车共享出行运营规范化提高，哈罗、青桔、美团等平台共享电动自行车的投放量也会大量增加。 预计未来2年两轮电动车的平均销量可达5700万辆。 【2016-2022年中国两轮电动车产、销量及预测】来源于艾瑞咨询 2021-2023年两轮电动车的规模增长贡献主要来自新国标替换产生的销量增长。 新国标后，低端两轮电动车产品被淘汰，两轮电动车产品平均单价有所提升，预计2022年两轮电动车市场规模可达1443亿元。 【2016-2022年两轮电动车行业规模及预测】来源艾瑞咨询 背景 BACKGROUND YadeaGroupisahigh-endelectrictwo-wheelermanufacturerintegratingthedevelopment,productionandsalesofpedelec,electricmopeds,electricmotorcycles,electrickickscootersandtheiraccessories 机会，就在眼前。 中国两轮电动车：成长、成熟到成体系 •对国内市场而言，新国标的实施，带来了大规模的替换需求，将推动电动两轮车的销量不断走高，政府给超标车留出了3年过渡期(截止到2022年4月14日)，到期后将强制淘汰；而共享经济持续发展，共享电单车大规模投放市场，也为电动两轮车的产销量走高提供了强劲动力。 •就国外市场而言，一些人口规模较大、经济发展迅速的地区把电动两轮车作为主要的交通工具，市场需求量不逊于国内。国外市场投放的两轮车接受度非常高。 发展阶段 研发能力 市场规模 产业集群 行业政策 起步阶段 自主研发，性能较差 培育阶段 暂未形成 暂无 初步规模化阶段(2000-2004年) 整车性能提升 2004年产量已突破600万辆 “南豪华，北简易” 较少 高速发展阶段(2004-2013年) 技术有显著提高电池寿命提升 电动两轮车逐渐普及 产业聚集优势明显 开始规范化，电动两轮车正式纳入非机动车的合法车型 成熟阶段（2014-2019年） 出现锂电池车型 发展为全球最大的电动两轮车生产、消费和出口国 竞争激烈，不具备优势的企业逐步退出 新国标的提出进一步完善了行业标准 产品变革的新阶段（2020-至今） 基于2019年4月15日推行修订版的新国标GB17761-2018《电动自行车安全技术规范》政策发布，叠加更早的锂电电动车行业标准实时加速、推动绿色出行、共享出行等事件，成为引领行业变革、技术创新趋势。 背景 BACKGROUND YadeaGroupisahigh-endelectrictwo-wheelermanufacturerintegratingthedevelopment,productionandsalesofpedelec,electricmopeds,electricmotorcycles,electrickickscootersandtheiraccessories 机会，就在眼前。 两轮电动车向规范化、高质量发展 时间 部门 政策 内容 2004年5月 国务院 《道路交通安全法》 将电动自行车界定为“非机动车”。 2009年6月 国家标准化管理委员会 《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》 规定电动轻便摩托车最高设计时速大于20公里，小于50公里等，该规定将大部分电动车划为摩托车，需要按照机动车管理(与发展不符，规定暂缓实施) 2013年5月 工信部、环保部 《铅酸电池行业准入条件》 规定自2013年12月31日以后禁止生产含镉铅蓄电池，新建、改扩建项目禁止采用外化成工艺。 2013年6月 工信部 《电动自行车用锂离子电池产品规格尺寸》 从外形尺寸，标称电压、安装方式，充放电接口等方面，对非折叠式电动自行车所使用的外置式锂离子电池产品进行了标准化。 2018年5月 工信部 《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准 规定电动自行车最高设计车速不得超过25公里/小时，整车质量不超过55公斤，电动机连续输出功率小于等于400瓦等，并强制要求产品进行3C认证管理。 2019年4月 工信部 修订《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准 给超标车留出了3年过渡期，截止到2022年4月14日，到期后将强制淘汰。 2019年9月 工信部 《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案》 要求加快新一代车用动力电池研发与产业化，提升电池能力密度和安全性，逐步实现电池平台化、标准化，降低电池成本。 2018年5月，工信部发布《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准，提高了入局的门槛(3C认证)今年起多地启动电动车登记上牌工作。此外新能源环保等政策也在促进两轮电动车向锂电化转移。 背景 BACKGROUND 两轮电动车的战场。 公域出行&
