乐舱物流2023年中期报告

（于开曼群岛注册成立之有限公司） 股份代号:2490 2中0期2报告3 目录 公司资料2 公司简介4 财务及经营摘要5 管理层讨论与分析6 企业管治及其他资料16 中期简明合并损益表18 中期简明合并全面收入表19 中期简明合并财务状况表20 中期简明合并权益变动表22 中期简明合并现金流量表23 中期简明合并财务资料附注25 1乐舱物流股份有限公司 公司资料 董事会 执行董事许昕先生李艳女士朱佳丽女士余臻荣先生 独立非执行董事 顾琳博士杜海波先生齐银良先生 董事委员会 审核委员会 杜海波先生（主席）顾琳博士 齐银良先生 薪酬委员会 齐银良先生（主席）许昕先生 顾琳博士 提名委员会 许昕先生（主席）齐银良先生 顾琳博士 授权代表 许昕先生何燕群女士 联席公司秘书 丁素君女士何燕群女士 注册办事处 ConyersTrustCompany(Cayman)LimitedCricketSquare HutchinsDrive P.O.Box2681 GrandCaymanKY1-1111CaymanIslands 总部及中国主要营业地点 中国 山东省青岛市 市南区香港中路37号 华夏基石（中国）企业总部基地9楼 香港主要营业地点 香港湾仔 皇后大道东248号 大新金融中心40楼全层 开曼群岛股份过户登记总处 ConyersTrustCompany(Cayman)LimitedCricketSquare HutchinsDrive P.O.Box2681 GrandCaymanKY1-1111CaymanIslands 香港证券登记处 香港中央证券登记有限公司香港湾仔 皇后大道东183号合和中心 17楼1712-1716室 核数师 安永会计师事务所 注册会计师 注册公众利益实体核数师 香港鲗鱼涌 英皇道979号太古坊一座27楼 有关香港法律的法律顾问 盛德律师事务所香港中环 金融街8号 国际金融中心二期39楼 公司资料 合规顾问 东兴证券（香港）有限公司香港九龙 柯士甸道西1号环球贸易广场 68楼6805-6806A室 主要往来银行 东亚银行（中国）有限公司青岛分行 中国银行股份有限公司大连路支行香港上海汇丰银行有限公司 网站 www.lcang.com 股份代号 2490 公司简介 乐舱物流股份有限公司（“乐舱物流”或“本公司”，连同其附属公司统称“本集团”）于中国提供一体化跨境海运物流服务，包括揽件、仓储分拣、清关、跨境海运、仓储中转及尾程配送。本集团立足于跨境物流服务，并通过船舶出租业务积累船舶运营相关资源及能力，强化提供跨境物流服务的能力。 成立于2004年，本集团从货运代理公司成长为中国一体化跨境物流服务提供商，并在中国的重点口岸布局，在东部沿海城市设立了多个分支机构，开展跨境物流服务业务。于2023年9月25日，本公司股份（“股份”）于香港联合交易所有限公司（“联交所”）上市（“上市”），为本公司发展写下新一页。 财务及经营摘要 截至6月30日止六个月的收入 截至6月30日止六个月的母公司拥有人应占利润 人民币百万元人民币百万元 2,685.4 减少75.6% 655.8 276.7 减少62.4% 104.1 3,000300 2,500250 2,000200 1,500 1,000 500 150 100 50 0 2022年 2023年 0 2022年 2023年 截至6月30日止六个月的经营活动所得现金流量净额 截至6月30日止六个月的跨境物流服务的集装箱运输量 人民币百万元 TEUs 350 300 250 200 250,000 200,575 减少40.8% 118,656 200,000 150,000 150 100 50 100,000 50,000 315.0 减少77.8% 69.9 0 2022年 2023年 0 2022年 2023年 管理层讨论与分析 业务回顾 于截至2023年6月30日止六个月，本集团主要经营两大业务条线，即跨境物流服务及船舶出租服务。于2023年2 月，本集团亦开展供应链解决方案，并积极利用累积的跨境物流资源及集成能力寻求及探索新收入来源的机会。 跨境物流服务 自2020年初COVID-19爆发以来，跨境物流服务行业一直处于高度波动状态。凭藉本集团管理层团队的经验及行业知识，本集团能及时调整服务供应策略并调整业务重心，以不时灵活分配跨境物流服务及船舶出租服务两条业务条线之间的运输资源。于2021年，本集团于市场运价上升时开展自营跨境物流服务，以捉紧市场机遇。于截至2022年6月30日止六个月，自营跨境物流服务约占跨境物流服务收入的64.9%。然而，由于2022年下半年起的市场运价大幅下降，本集团于截至2023年6月30日止六个月已暂停提供自营跨境物流服务。本集团管理层将继续监察现行市场运价，积极评估客户需求，并对在条件对我们有利时提供自营跨境海运服务保持开放态度。 于截至2023年6月30日止六个月，本集团仅通过第三方船运公司提供覆盖全球目的地的跨境物流服务。截至2023年6月30日止六个月，本集团由第三方提供的跨境海运的服务量为118,656TEUs，低于2022年同期的 133,363TEUs，主要是由于2022年的当时市场状况有利。本集团由第三方提供的跨境海运每TEU的平均价格由截至2022年6月30日止六个月的约人民币6,920.0元减少至2023年同期的约人民币3,985.3元，主要是由于市场运价下降。 船舶出租服务 本集团参考市场状况及租船费率制定灵活的业务计划以利用我们在船舶出租服务方面的运力。于截至2023年6月30日止六个月，本集团已出租五艘船舶并产生收入人民币152.2百万元。截至2023年6月30日止六个月的日均租船费率约为人民币179,100.4元，高于2022年同期的约人民币125,516.3元，原因为截至2023年6月30日止六个月生效的服务合约主要于2022年订立，当时市场费率相对较高。 其他 于截至2023年6月30日止六个月，本集团自供应链解决方案项下的进口货物贸易产生收入人民币5.4百万元，其属跨境物流服务的自然业务延伸。自2023年2月起，本集团已与中国的客户订立进口代理协议，以提供进口代理服务，据此，本集团受委聘向外国供应商采购货品，并提供将货物进口到中国的物流服务。截至2023年6月30日，此项新服务限于进口来自美国的纸制品。 管理层讨论与分析 业务展望 自中国及全球范围内解除COVID-19相关限制以来，可用船舶运力不断增加，以满足跨境海运的需求。于2023年下半年，本集团将保持审慎态度，并根据市况调整其服务供应策略。本集团预期于2023年下半年继续调配其资源，仅透过第三方提供跨境海运及提供船舶出租服务。 2023年下半年，通过第三方提供跨境海运的业绩预期将较上半年有所改善，因为下半年是中国－美洲和中国－欧洲航线的传统旺季，海外为圣诞节及新年假期作准备，而中国－亚洲航线的传统旺季为第四季度且于中国新年之前。 就船舶出租服务而言，随着2023年市场租船费率普遍下降，由于本集团于2023年以较低的租船费率于先前协议届满后订立新租船协议，因此预期提供船舶出租服务的业绩将会下降。 财务回顾 收入 于截至2023年6月30日止六个月，本集团的收入来自(i)跨境物流服务；(ii)船舶出租服务；及(iii)其他业务，即本集团于2023年2月开始的供应链解决方案服务项下的进口货物贸易。下表载列本集团于所示期间按业务条线划分的收入明细： 截至6月30日止六个月 2023年 人民币千元 2022年 人民币千元 百分比变动 收入跨境物流服务 498,196 2,632,364 -81.1% 船舶出租服务 152,230 53,045 187.0% 其他 5,417 – 不适用 总计 655,843 2,685,409 -75.6% 管理层讨论与分析 本集团的收入由截至2022年6月30日止六个月的人民币2,685.4百万元减少约75.6%至截至2023年6月30日止六个月的人民币655.8百万元。该减少归因于跨境物流服务产生的收入由截至2022年6月30日止六个月的人民币2,632.4百万元减少至截至2023年6月30日止六个月的人民币498.2百万元，原因为(a)每TEU的平均价格由截至 2022年6月30日止六个月的人民币13,124.1元减少至截至2023年6月30日止六个月的人民币3,985.3元，乃由于市场运价下跌所致；及(b)服务量由截至2022年6月30日止六个月的200,575TEUs减少至截至2023年6月30日止六个月的118,656TEUs，主要是由于市场状况，部分被以下各项所抵销： (i)船舶出租服务产生的收入由截至2022年6月30日止六个月的人民币53.0百万元增加至截至2023年6月30日止六个月的人民币152.2百万元，主要是由于我们使用更多集装箱船舶提供船舶出租服务及于截至2023年6月30日止六个月生效的服务合约的租船费率较高；及 (ii)截至2023年6月30日止六个月，进口货物贸易产生人民币5.4百万元的收入。 销售成本 销售成本由截至2022年6月30日止六个月的人民币2,346.9百万元减少约78.4%至截至2023年6月30日止六个月的人民币507.5百万元。该减少主要是由于本集团跨境物流服务相关成本减少，包括燃油成本、船舶租赁成本、港口费、运费等。 毛利及毛利率 毛利指收入减服务成本。由于上述原因，毛利由截至2022年6月30日止六个月的人民币338.5百万元减少约56.2%至截至2023年6月30日止六个月的人民币148.3百万元。 毛利率由截至2022年6月30日止六个月的12.6%增加至截至2023年6月30日止六个月的22.6%，主要是由于船舶出租服务带来的收入增加。 跨境物流服务的毛利率由截至2022年6月30日止六个月的12.1%减少至截至2023年6月30日止六个月的8.2%，原因是本集团于后一个期间并无提供自营跨境海运。船舶出租服务的毛利率由截至2022年6月30日止六个月的39.0%增加至截至2023年6月30日止六个月的70.7%，主要是由于后一个期间的日均租船费率增加所致，因为生效的服务合约主要于2022年订立，当时市场费率相对较高。 其他收入及收益净额 其他收入及收益净额主要包括以公允价值计量且其变动计入损益的金融资产的公允价值收益、利息收入及政府补贴。其他收入及收益净额由截至2022年6月30日止六个月的人民币2.7百万元减少约59.3%至截至2023年6月30日止六个月的人民币1.1百万元，主要是由于利息收入减少。 管理层讨论与分析 销售及分销开支 销售及分销开支主要包括本集团销售及营销团队的薪金及福利以及差旅开支。销售及分销开支由截至2022年6月30日止六个月的人民币9.5百万元减少约12.6%至截至2023年6月30日止六个月的人民币8.3百万元，主要是由于薪金及福利减少。 行政开支 行政开支主要包括(i)本集团行政员工的薪金及福利；(ii)上市开支；(iii)咨询费用；(iv)折旧及摊销及(v)办公开支及差旅开支。行政开支由截至2022年6月30日止六个月的人民币32.9百万元减少约11.6%至截至2023年6月30日止六个月的人民币29.1百万元，主要是由于上市及咨询费用减少。 其他开支 其他开支主要指外汇亏损及与出售集装箱有关的非流动资产处置亏损。其他开支由截至2022年6月30日止六个月的人民币4.8百万元减少约56.3%至截至2023年6月30日止六个月的人民币2.1百万元，主要是由于外汇亏损减少。 财务成本 财务成本包括银行及其他借款利息开支以及租赁负债利息开支。截至2022年及2023年6月30日止六个月，财务成本保持相对稳定，分别为人民币3.0百万元及人民币3.3百万元。 金融资产减值亏损 金融资产减值亏损主要包括贸易应收款项