交通运输行业：2023年暑运民航数据总结

2023年暑运民航数据总结 一、暑运民航运行趋势 航班管家测算暑运全民航共运输旅客约1.26亿人次，同比2019年增长4.2%，其中8月份旅客运输量约为6314万人次，同比2019年增长3.1%，增长幅度低于7月份的5.3%；暑运期间民航国内运力恢复至2019年同期的116.8%，其中8月份国内运力恢复至2019年的117.9%，暑运期间国内客流量恢复至2019年的111.8%，其中8月份国内客流恢复至2019年的110.6%。 民航国内运力及客流恢复比例 运力恢复比例(%)客流恢复比例(%) 单位：万人次 3.1% -5.4% -5.2% -14.6% -19.7% -25.5% -0.6% 5.3% 7000 113.8113.8113.91153.81117.9 107.9 110.6 93.2 100.2 90.2 106.1104.7 95.2 103.3 81.5 83.7 80.1 84.4 75.9 63.4 66.5 65.5 59.560.2 43.9 32.8 47.3 50.6 41.4 50.1 40.0 26.3 16.9 35.0 25.2 39.9 31.2 33.9 26.4 6000 5000 4000 3000 2000 3978 5341 1000 6243 5930 5312 5341 5170 5451 5028 5312 4570 5350 4320 5383 1月2月3月4月 5月 6月7月 8月 9月10月11月12月 1月 2月 3月 4月5月 6月 7月 8月 ：恢复比例皆同比2019年 2022年 2023年 0 2023年1月-8月全民航旅客运输量及同比2019年 2019年2023年同比2019 10.0% 5.0% 0.0% -5.0% -10.0% -15.0% -20.0% -25.0% -30.0% 6314 6124 -35.0% -40.0% 1月2月3月4月5月6月7月8月 注 数据来源：民航局、航班管家及航班管家算法测算 2023年暑运有27家航司执飞航班量同比2019年是增长的；仅有一家航司执飞航班量同比2019年同期下降超2成，即幸福航空，同比下降57.4%，其中执飞航班量增幅较大的有天骄航、龙江航、龙江航、长龙航、成都航等，同比分别增长344.3%、292.3%、56.1%、55.0%，三大航中国航、东航、南航执飞航班量同比分别增长23.1%、5.1%、2.4%。 160000 140000 120000 100000 80000 60000 40000 20000 344.3 292.3 56.155.0 23.1 2.45.1 0.00.6 18 21.018.3 -6.7 12.5 30.6 12.9 16.9 31.3 45.4 45.6 22.8 31.1 22.0 -11.8 -12.6 4.0 -16.8 -9.7 -2.0 0.7 -13.1 5.6 -15.1 -1.7 -6.5-10.8 6. -15.3 -57.4 2.4 33.7 0 2023年暑运航司执飞航班量及同比 航班量同比2019(%) 400.0 350.0 300.0 250.0 200.0 150.0 100.0 50.0 0.0 -50.0 -100.0 南东中海深四方方国南圳川航航国航航航空空航空空空 厦山春吉天门东秋祥津航航航航航空空空空空 首上长 都海龙 航航航 空空空 成华联 都夏合 航航航 空空空 祥西西青昆北鹏部藏岛明部航航航航航湾空空空空空航 空 九瑞河奥元丽北凯航航航航空空空空 东多福 海彩州 航航航 空空空 乌湖江 鲁南西 木航航 齐空空航 空 长金桂幸龙大天安鹏林福江新骄航航航航航华航空空空空空航空 空 2023年暑运期间民航新引进飞机共18架，其中东方航空新引进6架飞机，1架C919，1架宽体机A350，4架A320；南方航空新引进4架飞机，1架A320，3架支线飞机ARJ21-700；国航新引进3架飞机，1架宽体机A350，2架支线飞机ARJ21-700；厦航引进3架A321飞机，春秋航新引进1架A320,吉祥航新引进1架A321。 暑运期间各航司机队规模及新引进飞机数量 8月机队飞机数量暑运期间引进飞机数量 7007 6 4 3 3 1 1 6006 5005 4004 3003 2002 1001 0 中中中海深四国国国南圳川东南国航航航方方际空空空航航航 空空空 厦山春 门东秋 航航航 空空空 天吉上首成浙津祥海都都江航航航航航长空空空空空龙 航空 华中祥 夏国鹏 航联航 空合空航 空 西西青 部藏岛 航航航 空空空 河昆幸重广北明福庆西航航航航北空空空空部 湾航空 奥东九瑞凯海元丽航航航航空空空空 多福湖江乌彩州南西鲁贵航航航木州空空空齐航航 空空 0 桂金长龙天大林鹏安江骄新航航航航航华空空空空空航 空 暑运期间22家千万级机场进出港航班量同比2019年同期正增长，宁波栎社、长春龙嘉、合肥新桥、三亚凤凰机场的航班量分别增长26.3%、23.1%、21.2%、19.8%；北京首都、成都双流因转场因素导致的航班量下降较多除外，大连周水子、银川河东、天津滨海机场分别下降9.2%、8.4%、8.0%。 2023年暑运千万级机场进出港航班量及同比 90000 80000 70000 60000 50000 40000 30000 20000 10000 19.8 19.6 9.3 10.0 -2.2 0.0 1.9 -4.2 -2.0 0.8 -2.3 -6.6 -8.0 -9.2 -8.4-7.7 -43.4 -33.9 -6.4 -4.4 -4.3 -2.4 -0.3 0.0 0.2 0.0 2.2 2.0 2.1 5.3 6.3 7.4 7.1 8.4 7.7 12.0 15.8 16.6 21.2 23.1 26.3 0 进出港航班量同比2019(%) 广上北成州海京都白浦首天云东都府 深昆西 圳明安 宝长咸 安水阳 重北杭上南庆京州海京江大萧虹禄北兴山桥口 武长郑成汉沙州都天黄新双河花郑流 乌青厦沈鲁岛门阳木胶高桃齐东崎仙地 窝堡 海贵哈 口阳尔 美龙滨 兰洞太 堡平 济天大兰南津连州遥滨周中墙海水川 子 呼三长合和亚春肥浩凤龙新特凰嘉桥白 塔 太南福 原宁州 武吴长 宿圩乐 宁温南 波州昌 栎龙昌 社湾北 珠银烟石海川台家金河蓬庄湾东莱正 定 暑运期间运力TOP10城市日均运力同比2019增长8.3%，其中，成都两场合计运力同比增长57.6%；杭州、重庆、深圳机场的运力增长皆超10%，分别增长14.5%、10.4%、10.4%。运力同比2019下降的有上海、昆明、西安，分别下降2.9%，1.8%、0.2%。 3,000.0 2023年暑运民航TOP10城市运力(万座位数)及同比 70.0% 2,500.0 2,000.0 60.0% 50.0% 40.0% 1,500.030.0% 1,000.0 500.0 0.0 20.0% 10.0% 0.0% 上海 北京 成都 广州 深圳 昆明 西安 重庆 杭州 南京 运力 2449.0 2438.7 1811.1 1535.5 1198.1 1014.6 1016.1 1026.1 924.5 678.0 同比2019 -2.9% 7.3% 57.6% 1.0% 10.4% -1.8% -0.2% 10.4% 14.5% 1.5% -10.0% 暑运期间TOP10航线共执飞航班量34923架次，航线平均航班量同比下降3.2%，TOP10航线中航班量同比2019增长较多的有杭州萧山-深圳宝安、广州白云-杭州萧山航线，同比分别增长20.9%、17.3%。 5000 4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 上海虹桥-深圳宝安 4626 北京首都-上海虹桥 4570 广州白云-上海虹桥 4339 广州白云-杭州萧山 3514 北京首都-深圳宝安 3358 杭州萧山-深圳宝安 3332 广州白云-重庆江北 2882 重庆江北-深圳宝安 2835 成都双流-北京首都 2770 广州白云-北京大兴 2697 同比20193.7% -2.5% 2.7% 17.3% -10.7% 20.9% 5.5% -0.9% -30.3% 0 2023年暑运航班量（架次）TOP10航线及同比环比 30.0% 20.0% 10.0% 0.0% -10.0% -20.0% -30.0% -40.0% 航班量 暑运期间份国际航线航班量约137660架次，7月、8月恢复率为2019年同期的46.8%、48.3%，国际航班量恢复率进一步上升。 我国民航国际航班量月趋势 2023年暑运国际出港航班目的地区域占比 非洲,1.4% 80000 70000 60000 2019年2023年恢复率 60.0% 50.0% 46.8%48.3% 大洋洲,3.0% 西亚,4.3% 南亚,2.2% 中亚,1.1%北美洲,0.9% 50000 40000 31.3% 37.9% 41.0% 40.0% 30.0% 欧洲,11.3% 东南亚,42.1% 30000 20000 10000 8.1% 12.4% 19.7% 20.0% 10.0% 东亚,33.6% 0 1月2月 3月4月5月 6月7月 0.0% 8月 暑运期间主要的国际出港航班量国家中，中国至英国恢复率居于首位，恢复率达99.6%，中国赴韩国航班量居于首位，约6148班次，恢复率达60.7% 7000 2023年暑运主要国家/区域航班量及恢复率 暑运出港航班量恢复率 120.0% 6000 100.0% 5000 4000 3000 2000 1000 80.0% 60.0% 40.0% 20.0% 0 韩国泰国 99.6% 73.1% 74.5% 77.5% 60.7 60.7 57.6% 49.7 50.8% 44.1 41.4 42.2% 803 1556 1705 1924 2005 2294 2503 3706 % 4402 % 4695 % 5027 % 6148 % 日本中国香港欧洲 新加坡中国台湾中国澳门马来西亚越南中东 0.0% 英国 二、2023年暑运特征分析 2023年暑运旅客出行提前7天以上订票数占比25.0%，同比2019年增长2.5个百分点。按目的地机场吞吐量等级划分，千万级机场提前7天以上订票占比最低，千万级机场虽然人流量大，但其时刻资源丰富、运力供给充足，相反中小机场由于航班时刻少、班期不足，有出行需求的旅客往往会提前锁定机票；票价方面，暑运经济舱平均票价同比2019年提升9.4%，平均增长约84元。 暑运旅客提前7天以上订票数占比分布 200-1000万,24.5% 200万以下,24.2% 千万级,22.1% 29.2% 26.8% 24.3% 1000 950 900 850 800 750 700 650 600 暑运经济舱平均票价（含税） +9.4% 2019年暑运2023年暑运 2019年暑运2023年暑运 2023年暑运热门省份表现不一，其中新疆、四川、西藏等地同比2019年增幅较高，分别增长43.3%、36.7%、28.4%，而贵州、广西、宁夏三省旅客量出现不同程度的下滑，贵州、宁夏两地省内支线机场下降尤为明显，广西降幅集中在桂林两江机场，除高铁带来的影响外，地方经济的恢复亦是一个重要影响因素。 万900 人800 700 600 500 400 300 2023年暑运热门省份进省旅客量及同比分布 2023年2019年同比2019 43.3% 7% 28.4% 13.9% 17.3% 16.4% 5.5% -15.1% -10.5% -9. 7% 6% 10. 36. 200 100 0 四川 云南海南 新疆贵州 广西内蒙古 甘肃青海