港铁公司2023中期报告

拓网络 2023中期报告 股份代号：66 创未来 2023年中期业绩财务摘要 总收入 276亿港元 19.7% 经常性业务利润 24亿港元 （与截至2022年6月30日止六个月的 经常性业务亏损7亿港元^相比） 物业发展利润 7亿港元 90.6% 投资物业公允价值计量收益 10亿港元 （与截至2022年6月30日止六个月的 公允价值计量亏损24亿港元相比） 本公司股东应占净利润 42亿港元 11.7% 中期普通股息 每股0.42港元 （与2022年的中期普通股息 每股0.42港元相比） 总资产 3,417亿港元 4.5%（与2022年12月31日相比） 净资产 1,777亿港元 1.3%（与2022年12月31日相比） 净负债权益比率 22.3% 1.0个百分点（与2022年12月31日相比） ^包括截至2022年6月30日止六个月内对深圳地铁四号线所作的10亿港元减值拨备 目录 MTRSHOP 2我们的网络 4主席函件 8行政总裁回顾及展望 11业务回顾 26主要数据 28财务回顾 33公司管治及其他资料 未经审核的中期财务报告 45综合损益表 46综合全面收益表 47综合财务状况表 48综合权益变动表 49综合现金流量表 50未经审核的中期财务报告附注 75审阅报告 76投资者信息 2023中期报告2022年可持续 发展报告 我们的长远目标 我们用关怀备至、创新及可持续的 服务，连系及建设社区，以成为广受国际认可的企业。 我们的使命 让城市前行 我们的信念 •优质服务 •创造价值 •互敬互重 •勇于进取 我们的文化重点 •多向沟通 •共同协作 •高效创新 •灵活变通 企业策略 三大策略支柱 香港核心业务 中国内地及国际业务 新增长引擎 2023中期报告1 我们的网络 地图说明 车站 转线车站 建议车站建议转车站 深圳地铁网络 *只限赛马日 现有网络机场快线 高速铁路 轻铁 荃湾线 士尼线 港岛线 南港岛线 屯马线 东铁线 观塘线 将军澳线 东涌线 发展中项目东涌线延线、东涌东站及东涌西站 机场铁路掉头隧道延展段 小蚝湾站 未来可建支线 屯门南延线 东九龙线 洪水桥站 北环线及古洞站 南港岛线（西段） 白石角站 北环线支线 北港岛线 4147 朗屏 01德福花园／德福广场一期及二期 42 TheAustin/GrandAustin 02环球大厦 43 晋环／扬海 03海富中心 45 海之恋／海之恋•爱炫美／全•城汇／柏傲湾／环宇海湾 04旺角中心 46 汇玺 05绿杨新邨／绿杨坊 47 朗屏8号／朗城汇 06新葵芳花园 48 TheYOHOHub 07新葵兴花园 公司所拥有／发展／管理的物业 29 天水围 兆康 屯门 第16区 洪水桥 3039 08东昌大厦 09康怡花园／康山花园 10康泽花园 11康威花园／无限极广场 12峻峰花园 13新翠花园 14修顿花园 15杏花邨／杏花园／杏花新城 16柏景台 17欣景花园 18盈翠半岛／青衣城1期／青衣城2期 19东堤湾畔／东荟城／诺富特东荟城酒店／海堤湾畔／蓝天海岸／映湾园 20帝柏海湾／维港湾／柏景湾／君汇港／ 中银中心／汇丰中心／奥海城一期／奥海城二期 21漾日居／擎天半岛／君临天下／凯旋门／圆方／天玺／港景汇／香港W酒店／ 环球贸易广场／香港丽思卡尔顿酒店 22国际金融中心一期／国际金融中心二期／ 国际金融中心商场／四季酒店／FourSeasonsPlace 23将军澳豪庭／君傲湾／天晋／PopCorn1／PopCorn2／香港九龙东皇冠假日酒店／香港九龙东智选假日酒店／星峰荟 24蔚蓝湾畔／连理街 25清水湾道8号／彩虹泊车换乘公众停车场 26都会駅 27骏景园／骏景广场 28海趣坊 29新屯门中心／新屯门商场 30恒福花园／恒福商场 31连城广场 32港铁红磡大楼／红磡站停车场 33策诚轩 34首都／领都／致蓝天／晋海／MALIBU／LP6／MONTARA／SEATOSKY／MARINI／GRANDMONTARA／GRANDMARINI／OCEANMARINI／LP10／TheLOHAS康城 35御龙山 36银湖•天峰 37名城 38溱岸8号 39珑门 40柏傲庄I／柏傲庄II／围方 发展中／计划中的物业 34日出康城物业发展组合 40大围站物业发展组合 41天荣站 43港岛南岸物业发展组合 44何文田站物业发展组合 51油塘通风楼 52东涌牵引配电站 53百胜角通风楼 54小蚝湾物业发展组合 55东涌东站物业发展组合 西铁线物业发展 （作为九广铁路公司相关附属公司代理） 39珑门 45海之恋／海之恋•爱炫美／全•城汇／柏傲湾／环宇海湾 46汇玺 47朗屏8号／朗城汇 48元朗站 49锦上路站物业发展组合 50八乡维修中心 澳洲 墨尔本 悉尼 中国内地及国际业务 中国内地及澳门 北京天津 成都杭州 澳门深圳 屯门南 28 机场 博览馆 缆车昂坪360 东涌西 大屿山 欧洲 斯德哥尔摩 伦敦 1952 东涌 2香港铁路有限公司 香港营运网络及未来支线 上水 广州 古洞 落马洲 罗湖 深圳 城际直通车 路线图 北京 上海 北京线 上海线广东线 香港特别行政区 粉岭 太和 大埔墟 东莞 新田 牛潭尾 元朗 48 马鞍山 33 白石角 恒安 乌溪沙 凹头 锦上路 36 大水坑 新界 49 大学 50 27 火炭 马场* 35 沙田围第一城石门 沙田 31 荃湾西 荃湾 大窝口 38 葵兴 车公庙 450540 37 显径 大围 07 葵芳 06 美孚 九龙塘 彩云 青衣 荔景 士尼 钻石山 18 55东涌东 欣澳 54 小蚝湾 25 彩虹 九龙湾 荔枝角 长沙湾 深水埗 乐富 黄大仙 顺天 秀茂坪 宝达 宝琳 石硖尾 九龙 南昌 46 坑口 太子 旺角东 24 牛头角 旺角 土瓜湾宋皇台启德 0153 观塘 油麻地 奥运 2004 蓝田 23 油塘 将军澳 黄埔 424426 香港 柯士甸 佐敦 九龙 21 西九龙 尖沙咀 尖东红磡何文田 32 香港 10 西营盘 添马 铜锣湾北 22 会展 上环 11 香港大学 坚尼地城 中环 天后 0216 湾仔 铜锣湾 14 金钟 03 08 51 调景岭 炮台山 34 09康城 北角 鲗鱼涌 太古 17 西湾河 12 筲箕湾 杏花邨 15 柴湾 13 玛丽医院 数码港 田湾 香港仔 香港岛 华富 海怡半岛 利东 黄竹坑 海洋公园 43 99个 车站 铁路网络长达 271公里 2023中期报告3 主席函件 致各股东及其他有关人士： 香港铁路有限公司在过去40年，因其独特的业务性质成为香港社会不可或缺的一份子。公司提供世界级的集体运输服务，方便市民上班、上学、探访亲友及出行；旗下的住宅和零售物业亦发展成为充满活力的枢纽，让社区联系更加紧密。公司的铁路基建项目通达全港各区，并连接大湾区和中国内地其他城市。时至今日，港铁不只是一家提供公共交通服务的公司，更肩负着连系社区、人情的重任。 过去数年，港铁与本港市民共度时艰。进入后疫情时代，我们终于否极泰来，并开始加快步伐迈向更美好的未来。执笔之际，旅游限制已经解除，营商活动和商务联系亦已复常，带动本港经济逐步复苏，消费情绪也见好转。我们喜见过境服务、高速铁路（香港段）及相关业务恢复营运。在乘客量全面上升之时，我们亦积极推进多项惠及持份者及股东的基建工程和物业发展项目，同时为未来的经济发展创建稳固的新架构。 港铁的使命是“让城市前行”，致力提供安全、可靠、实惠、无障碍及环保的铁路运输服务。近年，纵使香港和全球其他主要城市都面对着重重挑战，港铁同事仍坚韧不拔地努力维持世界级服务，他们的顽强精神让我引以为荣。诚然，我们尚未完全走出困境，供应链或会因地缘政治动荡及全球经济有可能步入衰退而受压；同时，通胀依然高企，利率亦持续上升。尽管如此，我们每天都作好准备，为香港以及中国内地、澳门、欧洲和澳洲数以百万计的乘客提供卓越服务，无负他们的期望。 业务表现和增长 2023年3月，港铁公布与政府共同检讨票价调整机制的结果。我们相信，双方达成的协议适切地平衡了不同需要，既能照顾公众对车资的负担能力，亦确保公司具备可持续 的财务能力，持续维修保养、提升及更新铁路资产，务求在安全和可靠度上达致最高水平。 2023年上半年，我们在香港的本地铁路服务乘客量逐步回升，计及来自新铁路线的贡献，录得相当于疫情前水平90%以上的乘客量。公司将于未来五年内投放超过650亿港元进行铁路资产更新及维修，将铁路资产管理提升至更高水平。 东涌线延线于5月举行动工典礼，成为《铁路发展策略2014》下港铁与政府签订项目协议并开始施工的首个项目。公司支持政府以铁路作为本港公共运输骨干的策略，并随时准备就绪，以“建设无限未来”推动本港长远的可持续发展，凭藉扩展及提升本地铁路网络来促进经济增长、创造就业机会，并在铁路车站周边创建繁荣社区。 公司的物业业务亦于2023年上半年内录得佳绩。位于大围的新购物商场“围方”已于7月开始试业，连同预计于今年第四季起分阶段开业的黄竹坑“THESOUTHSIDE”商场，港铁现有零售物业组合的应占总楼面面积将增加约30%。我们亦会继续推进14个正在兴建的住宅物业发展项目，合共可为香港房屋市场提供约16,000个住宅单位。 中国内地及国际业务是港铁企业策略下的三大增长支柱之一。我们时刻寻觅输出品牌和技术的好机会，并为香港本土市场以外的铁路网络和社区发展作出贡献。期内，我们很高兴澳洲墨尔本都市铁路和英国SouthWesternRailway的专营权均获延长。 港铁的企业策略亦重视运用创新和科技来提升铁路资产、改善顾客服务、缔造营运佳绩。2023年6月，港铁为打造智能化、可持续及共融的乘车体验而推出的 “载•向未来”企划，荣获备受业界尊崇的国际公共交通联会（UITP）“科技创新”组别大奖。东铁线过海段金钟站扩建部分的设计方案亦获得特别表彰。上述奖项在巴塞隆拿举行的UITP全球公共交通峰会上颁发，该峰会为全球公共运输机构、营运商及行业供应商的顶级盛会。港铁作为全球铁路运输业的领导者，不断探索并采用能够改善公司及其业务营运的创新科技，在这领域上获得赞誉，印证了我们在“载•向未来”上为持份者及股东利益所付出的努力。 财务表现 2023年上半年，港铁的本地乘客量有所增长，而疫情期间的旅游限制措施解除后，香港与中国内地之间的铁路服务分阶段重开，带动车费收入整体上升。因此，来自经常性业务的股东应占利润增加至24.20亿港元。加上物业发展业务利润7.32亿港元，基本业务利润为31.52亿港元，较去年上半年减少55.7%。若计入投资物业公允价值计量所产生的收益10.26亿港元，公司股东应占净利润按年减少11.7%至41.78亿港元，相当于每股盈利0.67港元。董事局宣派中期股息每股0.42港元，与2022年首六个月相同。 环境、社会及管治 在香港、中国内地、澳洲和欧洲，每天有数以百万计的人次搭乘港铁营运的列车。作为全球最大的低碳集体运输服务营运商之一，港铁必须以身作则，实践及促进环境可持续发展，提升无障碍设施和共融性，同时为我们服务的广 主席函件 大地区的社群福祉作出贡献。今年，为提升我们在减少温室气体排放、社会共融，以及发展及机遇这三大环境及社会目标上的工作，已订立了44项关键绩效指标，合共涵盖10个重要范畴。关于我们在环境与社会方面的举措及相关表现，详情可参阅我们的年度可持续发展报告。期内，我们继续积极追求最高的企业管治标准，确保业务营运合乎道德，并且清晰透明，符合股东及持份者的利益。 减少温室气体排放 我们最近进行了一项深入的减碳研究，为香港铁路与物业业务订立2030年的科学基础减碳目标，以支持公司在2050年实现碳中和的长远目标。2023年6月，我们公布这些目标已获得科学基础目标倡议组织（“SBTi”）批准，该国际组织就应对气候变化，界定及推广与制定科学基础目标相关的最佳实务。根据SBTi