上海出口集装箱运输市场（欧洲航线）日报

Daily Report onShanghaiExport to Europe Container Shipping Industry 摘要： 根据XSI-C最新集装箱运价指数显示，7月28日远东→欧洲航线录得$1187/FEU，较昨日和上周均持平。 作者：宏观与大类资产研究中心陈臻执业编号：F3084620（从业资格）、Z0018730（投资咨询）联系方式：chenzhen1@foundersc.com投资咨询业务资格：京证监许可【2012】75号成文时间：2023年8月2日星期三 截至今年8月2日，全球共有6666艘集装箱船舶，合计27511456TEU，月环比增加35艘合计196576TEU。相比去年12月底，今年1-7月全球集装箱运力总规模累计增长4.32%，环比折年率为7.38%，远高于2016-2022年，逼近2015年的8.2%。并且，全球运力增长有所提速，今年前7个月运力环比增长0.36%、0.25%、0.75%、0.48%、0.58%、1.09%、0.73%。随着春节放假结束，3月之后东亚三国造船节奏明显提速。截至今年6月，全球未下水集装箱船舶手持订单量录得738万TEU，占现有运力规模的27.03%。预计2023全年新船下水量在250万TEU左右，今年上半年累计有96万TEU新船下水，这就意味着下半年还将有150万TEU运力下水。明年约有300万TEU运力下水，2025年约有180万TEU，2026年约120万TEU。新船下水量巨大将严重制约运价反弹。 2023年5月全球集装箱运量录得1513.39万TEU，环比增长5.3%，同比下降3%。全球前两大集运航线——“亚欧区域内航线”、“亚洲-北美航线”出现同比和环比双负增长。相较而言，全球第三大集运航线——“亚欧航线”则呈现同比和环比双正增长。5月亚欧航线集装箱运量录得114.53万TEU，同比和环比分别增长6.6%和0.4%，超越2020-2022年同期运量，相比2019年同期低于1.4%。不过，其中的增量主要源于中国至俄罗斯航线，中国至西北欧航线运量相比2021年减少15%。 更多精彩内容请关注方正中期官方微信 目录 ...........................................................................................................................................................1 1、现货情况.....................................................................................................................................................12、运力规模.....................................................................................................................................................13、港口情况.....................................................................................................................................................24、船舶燃料油价格.........................................................................................................................................36、人民币兑美元汇率.....................................................................................................................................57、亚欧宏观经济重点数据日历及提示.........................................................................................................5 1、现货情况 根据XSI-C最新集装箱运价指数显示，7月28日远东→欧洲航线录得$1187/FEU，较昨日和上周均持平。 2、运力规模 根据Alphaliner数据显示，8月2日全球共有6666艘集装箱船舶，总运力达到27511456TEU，其中亚欧航线运力规模464872TEU。 3、港口情况 4、船舶燃料油价格 7月31日，OPEC一揽子原油价格录得86.45美元/桶。同日，新加坡重油IFO380、新加坡轻油MDO、新加坡低硫燃料油录得542.5、650、610.5美元/吨。 5、重要海运事件评述 1、截至今年8月2日，全球共有6666艘集装箱船舶，合计27511456TEU，月环比增加35艘合计196576TEU。相比去年12月底，今年1-7月全球集装箱运力总规模累计增长4.32%，环比折年率为7.38%，远高于2016-2022年，逼近2015年的8.2%。并且，全球运力增长有所提速，今年前7个月运力环比增长0.36%、0.25%、0.75%、0.48%、0.58%、1.09%、0.73%。随着春节放假结束，3月之后东亚三国造船节奏明显提速。截至今年6月，全球未下水集装箱船舶手持订单量录得738万TEU，占现有运力规模的27.03%。预计2023全年新船下水量在250万TEU左右，今年上半年累计有96万TEU新船下水，这就意味着下半年还将有150万TEU运力下水。明年约有300万TEU运力下水，2025年约有180万TEU，2026年约120万TEU。新船下水量巨大将严重制约运价反弹。 2、2023年5月全球集装箱运量录得1513.39万TEU，环比增长5.3%，同比下降3%。全球前两大集运航线——“亚欧区域内航线”、“亚洲-北美航线”出现同比和环比双负增长。相较而言，全球第三大集运航线——“亚欧航线”则呈现同比和环比双正增长。5月亚欧航线集装箱运量录得114.53万TEU，同比和环比分别增长6.6%和0.4%，超越2020-2022年同期运量，相比2019年同期低于1.4%。不过，其中的增量主要源于中国至俄罗斯航线，中国至西北欧航线运量相比2021年减少15%。 6、人民币兑美元汇率 7、亚欧宏观经济重点数据日历及提示 联系我们： 重要事项: 本报告中的信息均源于公开资料，方正中期期货研究院对信息的准确性及完备性不作任何保证，也不保证所包含的信息和建议不会发生任何变更。我们力求报告内容的客观、公正，但文中的观点、结论和建议仅供参考，报告中的信息和意见并不构成所述期货合约的买卖出价和征价，投资者据此作出的任何投资决策与本公司和作者无关，方正中期期货有限公司不承担因根据本报告操作而导致的损失，敬请投资者注意可 何形式翻版、复制发布，如引用、转载、刊发，须注明出处为方正中期期货有限公司。