2023年5月境内民航运营报告

2023年5月境内民航运营报告 本期飞常准-大数据研究院将从国内机场航班保障、国内航司运营、航线运力、疫情对局部地区影响等几个方面简述2023年5月国内民航发展情况。 ★2023年5月，中国境内航线日均执行航班量约12781班次，环比增长0.97%。日均航班量同比增长2.1倍，相比19年同期增长9.6%。 ★2023年5月，千万级机场中，广州白云机场起降架次位列第一，起降国际/地区架次最多的是上海浦东机场。成都双流放行正常率排名第一。上海虹桥航班取消比例最低。 ★2023年5月，主要航司中，南方航空投放运力最多，东航执飞航班量最多。东航投放国际地区运力最多。吉祥航空整体飞机利用率排名第一，春秋航空航班正常率在主要航司中排名第一。 ★2023年5月，国内航司投放运力最多的国内航线为北京首都-上海虹桥，投放运力最多的国际/地区航线为上海浦东-台北桃园。 中国境内民航市场趋势 航班执行 2023年5月，中国境内航线日均执行航班量约12781班次，环比增长0.97%。日均航班量同比增长2.1倍，相比19年同期增长9.6%。 中国境内通航国际/地区航线日均执行航班量约为1048班次，环比增长17.06%，同比增长超15倍，继续保持持续增长的势头。日均航班量目前处于2019年同期约40%的水平。 国内航线 国际/地区航线 境内机场 总体情况 我国境内机场保障客运航班起降824911架次，环比4月份增长4.9%，同比22年增长2.2倍；相比19年5月增长2.93%； 其中，国内航班起降792414架次，环比4月增长5.1%，同比2022年增长4.33倍，相比2019年增长10.24%；国际/地区航班起降32497架次，环比4月份增长了20.96%，同比2022年增长了15倍，相比2019年下降60.67%。 每日起降架次 5月的日均起降26610架次，是22年5月的3.2倍，是19年的1.02倍。起降高峰日是“五一”假期最后一天5月3日（28797架次）。 千万级机场 千万级机场中，广州白云机场起降架次位列第一（34660架次），起降国际/地区架次最多的是上海浦东机场（7227架次）。 上海浦东上升3位，上升最多；重庆江北下降2位，下降最多。 成都双流放行正常率90.05%，排名第一。上海虹桥航班取消4.76%，取消比例最低。 5月份，千万级机场均实现国内起降同比增长。相比19年，有10家实现增长，其中杭州萧山增长15.05%，增长最多。 国际地区起降，除成都双流受转场天府影响外，其他机场均实现同比增长。相比19年，仍旧处于恢复中，上海虹桥下降6.25%，恢复程度最高。 统计各个千万级机场出港航班量最多的出港航线。上海虹桥飞深圳宝安、深圳宝安飞上海虹桥排名并列第一，出港航班量1206班次。 17条出港航线中16个目的地机场为千万级机场，各有4条航线目的地机场为上海虹桥、深圳宝安和广州白云，并列出现次数最多的目的地机场。 200万级机场 200万级机场中，郑州新郑以16370起降架次排名第一。起降国际/地区航班最多的是青岛胶东机场，起降835架次。 哈尔滨太平放行正常率90.45%，排名第一。无锡硕放航班取消5.41%，取消比例最低。 5月份，200万机场实现国内航班均同比增长。相比19年，也有23家机场实现国内航班增长。无锡硕放相比19年增长45.05%，增长最多。 有25家200万级机场5月有国际地区起降航班，其中12家机场实现国际地区起降同比增长，其他13家机场在22年5月无国际地区航班。相比19年，仍旧处于恢复过程。哈尔滨太平相比19年下降55.56%，恢复程度最高。 境内航司 总体情况与恢复 国内航司执飞客运航班量415339班次，环比4月份增长了4.96%，同比22年增长 2.23倍；相比19年5月增长1.99%； 国内航司5月份的投放运力达7217万座，同比2022年增长2.37倍，相比2019年增长2.96%。其中，国内运力6823万座，环比增长3.88%，同比22年增长2.22倍，相比2019年疫情前增长了11.99%；国际/地区运力为394万座，环比增长17.89%，同比22年增长18倍，相比2019年同期下降57%。 主要航司 主要航司中，南方航空投放运力最多（1163万座），东航执飞航班量（67403班次）最多。东航投放国际地区运力最多（88.27万座）。 主要航司运力排名均与4月份一致。 吉祥航空整体飞机利用率8.52小时/天、海航窄体机利用率（8.53小时/天）、吉祥航空宽体机利用率（9.1小时/天），各自排名第一。 春秋航空以89.89%的航班正常率在主要航司中排名第一。 5月份，主要航司国内运力同比均增长。相比19年，有9家航司实现增长，国航同比增长34.94%，增长最多。 主要航司的国际地区运力均实现同比增长。相比19年，吉祥航空下降幅度最小，下降28.18%。 其他航司 其他航司中，首都航空投放运力最多（155万座），长龙航空执飞航班量（8183班次）最多。 昆明航空下降了4个位次，下降最多。西藏航空上升5个位次，上升最多。西部航空整体飞机利用率9.43小时/天，排名第一。 大新华航空的航班正常率达到了93.15%，排名第一。 5月，其他航司的国内运力实现同比增长。相比19年，有17家其他航司的国内运力实现增长，龙江航空增长2.54倍，增长最多。 有15家其他航空有国际地区运力投入，相比19年2家实现增长，重庆航空增长1.24倍，增长最多。 航司航线运力分布 2023年5月，中国境内航司投放运力最多的国内航线为北京首都-上海虹桥，共69.39万座，往返航班2361班次。 中国境内航司投放运力最多的国际/地区航线为上海浦东-台北桃园，共8.7万座，往返航班334班次。 数据说明 数据来源：飞常准、CAPSEsource：data.VariFlight.com 数据周期：2023.05.01-2023.05.31（同期2022.05.01-2022.05.31） 国内机场：本报告指中国大陆地区的民用机场，不包括中国香港、澳门和台湾地区 千万级机场：根据民航局2022年旅客吞吐量，将国内旅客吞吐量在1000万级以上的机场划分千万级机场，200万-1000万的机场划分为200万级机场。 国内航空公司：本报告指中国大陆地区的客运航空公司，不包括中国香港、澳门和台湾地区 主要航司：依据2020年纳入航班正常统计的航段班次划分，计划班次占全国总数2%以上的13家航空公司为国内主要客运航空公司，即东航、南航、国航、海航、深航、厦航、川航、山航、天航、上航、春秋航、华夏航和吉祥航。 航班：民航客运航班，不含货运、公务机、通用航空等其他航班实际出港运力：实际出港航班所提供的可利用座位数 可用座公里数：可用座公里数（ASK）=∑（可用座位数*航段距离）国内航线：国内往返国内的航线 国际/地区航线：国内往返国际/地区、国际/地区往返国际/地区的航线 飞常准大数据研究院 飞常准大数据研究院是飞常准旗下专业的数据分析机构，通过客观分析透视民航数据，洞察民航发展。 定期发布《全球机场准点率报告》、《全球航空公司准点率报告》、《中国机场发展报告》、《中国民航市场简报》等独家数据分析，为航空公司、机场、飞机制造商等提供定制化报告，辅助运营决策。 数据来源：飞常准 source：data.VariFlight.com