2023年4月境内民航运营报告

2023年4月境内民航运营报告 本期飞常准-大数据研究院将从国内机场航班保障、国内航司运营、航线运力、疫情对局部地区影响等几个方面简述2023年4月国内民航发展情况。 ★2023年4月，中国境内航线日均执行航班量约12660班次，环比增长8.6%。日均航班量同比增长332.1%，相比19年同期增长9.12%。 ★2023年3月，千万级机场中，广州白云机场起降架次位列第一，起降国际/地区架次最多的是上海浦东机场。乌鲁木齐地窝堡放行正常率排名第一。上海虹桥航班取消比例最低。 ★2023年3月，主要航司中，南方航空投放运力最多，东航执飞航班量最多。东航投放国际地区运力最多。厦门航空整体飞机利用率排名第一，山航航班正常率在主要航司中排名第一。 ★2023年3月，国内航司投放运力最多的国内航线为北京首都-上海虹桥，投放运力最多的国际/地区航线为上海浦东-台北桃园。 中国境内民航市场趋势 航班执行 2023年4月，中国境内航线日均执行航班量约12660班次，环比增长8.6%。日均航班量同比增长332.1%，相比19年同期增长9.12%。 中国境内通航国际/地区航线日均执行航班量约为878班次，环比增长52.45%，继续保持持续增长的势头。日均航班量目前处于2019年同期约44%的水平。 国内航线 国际/地区航线 境内机场 总体情况 我国境内机场保障客运航班起降786527架次，环比3月份增长6.14%，同比22年增长3.43倍；相比19年4月增长1.89%； 其中，国内航班起降759596架次，环比3月增长5.1%，同比2022年增长3.33倍，相比2019年增长9.78%；国际/地区航班起降26931架次，环比3月份增长了47.49%，同比2022年增长了12倍，相比2019年下降66.33%。 每日起降架次 4月的日均起降26218架次，是22年4月的4.42倍，是19年的1.01倍。起降高峰日是4月28日（28306架次）。 千万级机场 千万级机场中，广州白云机场起降架次位列第一（34976架次），起降国际/地区架次最多的是上海浦东机场（6364架次）。 成都天府上升4位，上升最多；上海浦东下降4位，下降最多。 乌鲁木齐地窝堡放行正常率92.33%，排名第一。上海虹桥航班取消4.75%，取消比例最低。 4月份，千万级机场均实现国内起降同比增长。相比19年，有11家实现增长，其中杭州萧山增长16.98%，增长最多。 国际地区起降，除成都双流受转场天府影响外，其他机场均实现同比增长。相比19年，仍旧处于恢复中，上海虹桥下降10.76%，恢复程度最高。 统计各个千万级机场出港航班量最多的出港航线。北京首都-上海虹桥排名第一，出港航班量1222班次。 17条出港航线中15个目的地机场为千万级机场，其中有5条目的地机场为广州白云，是出现次数最多的目的地机场。有4条目的地机场是上海虹桥。 200万级机场 200万级机场中，郑州新郑以16167起降架次排名第一。起降国际/地区航班最多的是青岛胶东机场，起降520架次。 哈尔滨太平放行正常率91.48%，排名第一。三亚凤凰航班取消3.03%，取消比例最低。 4月份，200万机场实现国内航班均同比增长。相比19年，也有20家机场实现国内航班增长。西双版纳嘎洒相比19年增长52.52%，增长最多。 有25家200万级机场4月有国际地区起降航班，其中20家机场实现国际地区起降同比增长。相比19年，仍旧处于恢复过程。泉州晋江相比19年下降60.18%，恢复程度最高。 境内航司 总体情况与恢复 国内航司执飞客运航班量395787班次，环比3月份增长了6.49%，同比22年增长 3.46倍；相比19年4月增长0.81%； 国内航司4月份的投放运力达6904万座，同比2022年增长3.73倍，相比2019年增长2.16%。其中，国内运力6569万座，环比增长5.7%，同比22年增长3.57倍，相比2019年疫情前增长了12.07%；国际/地区运力为335万座，环比增长51.67%，同比22年增长15倍，相比2019年同期下降62.65%。 主要航司 主要航司中，南方航空投放运力最多（1108万座），东航执飞航班量（63308班次）最多。东航投放国际地区运力最多（68.62万座）。 主要航司运力排名均与3月份一致。 厦航整体飞机利用率8.57小时/天、海航窄体机利用率（8.71小时/天）、深航宽体机利用率（8.89小时/天），各自排名第一。 山航以89.93%的航班正常率在主要航司中排名第一。 4月份，主要航司国内运力同比均增长。相比19年，有9家航司实现增长，国航同比增长37.15%，增长最多。 主要航司的国际地区运力均实现同比增长。相比19年，吉祥航空下降幅度最小，下降22.07%。 其他航司 其他航司中，首都航空投放运力最多（159万座），执飞航班量（8291班次）也最多。奥凯航空下降了3个位次，下降最多。重庆航空上升4个位次，上升最多。 西部航空整体飞机利用率9.32小时/天，排名第一。天骄航空的航班正常率达到了96.21%，排名第一。 4月，其他航司的国内运力实现同比增长。相比19年，有15家其他航司的国内运力实现增长，龙江航空增长3.9倍，增长最多。 有15家其他航空有国际地区运力投入，相比19年3家实现增长，乌鲁木齐航空增长2倍多，增长最多。 航司航线运力分布 2023年4月，中国境内航司投放运力最多的国内航线为北京首都-上海虹桥，共70.5万座，往返航班2443班次。 中国境内航司投放运力最多的国际/地区航线为上海浦东-台北桃园，共8.56万座，往返航班325班次。 数据说明 数据来源：飞常准、CAPSEsource：data.VariFlight.com 数据周期：2023.04.01-2023.04.30（同期2022.04.01-2022.04.30） 国内机场：本报告指中国大陆地区的民用机场，不包括中国香港、澳门和台湾地区 千万级机场：根据民航局2022年旅客吞吐量，将国内旅客吞吐量在1000万级以上的机场划分千万级机场，200万-1000万的机场划分为200万级机场。 国内航空公司：本报告指中国大陆地区的客运航空公司，不包括中国香港、澳门和台湾地区 主要航司：依据2020年纳入航班正常统计的航段班次划分，计划班次占全国总数2%以上的13家航空公司为国内主要客运航空公司，即东航、南航、国航、海航、深航、厦航、川航、山航、天航、上航、春秋航、华夏航和吉祥航。 航班：民航客运航班，不含货运、公务机、通用航空等其他航班实际出港运力：实际出港航班所提供的可利用座位数 可用座公里数：可用座公里数（ASK）=∑（可用座位数*航段距离）国内航线：国内往返国内的航线 国际/地区航线：国内往返国际/地区、国际/地区往返国际/地区的航线 飞常准大数据研究院 飞常准大数据研究院是飞常准旗下专业的数据分析机构，通过客观分析透视民航数据，洞察民航发展。 定期发布《全球机场准点率报告》、《全球航空公司准点率报告》、《中国机场发展报告》、《中国民航市场简报》等独家数据分析，为航空公司、机场、飞机制造商等提供定制化报告，辅助运营决策。 数据来源：飞常准 source：data.VariFlight.com