2022年8月境内民航运营报告

2022年8月境内民航运营报告本期飞常准-大数据研究院将从国内机场航班保障、国内航司运营、航线运力、疫情对局部地区影响等几个方面简述2022年8月国内民航发展情况。★2022年8月，中国境内航线日均执行航班量约约9368班次，环比下降5.77%。日航班量从月中开始呈下降趋势。月度总体航班量相比2019年同期下降了24.77%。★2022年8月，我国境内机场保障航班起降582222架次，环比7月份下降5.71%，同比21年增长25.75%；相比19年8月下降31.76%；★2022年8月，千万级机场中，广州白云机场起降架次位列第一，起降国际/地区架次最多的是上海浦东机场。上海虹桥放行正常率排名第一。青岛胶东航班取消比例最低。 ★2022年8月，主要航司中，南方航空投放运力最多，执飞航班量也最多。国航投放国际地区运力最多。吉祥航空整体飞机利用率排名第一，川航航班正常率在主要航司中排名第一。★2022年8月，国内航司投放运力最多的国内航线为北京首都-上海虹桥，投放运力最多的国际/地区航线为厦门高崎-台北桃园。中国境内民航市场趋势航班执行2022年8月，中国境内航线日均执行航班量约9368班次，环比下降5.77%。日航班量从月中开始呈下降趋势。月度总体航班量相比2019年同期下降了24.77%。中国境内通航国际/地区航线日均执行航班量约为98班次，环比增长17.42%，整体处于2019年同期约4%的水平。国内航线国际/地区航线 境内机场总体情况我国境内机场保障客运航班起降582222架次，环比7月份下降5.71%，同比21年增长25.75%；相比19年8月下降31.76%；其中，国内航班起降579191架次，环比7月下降5.71%，同比2021年增长26.45%，相比2019年下降了24.51%；国际/地区航班起降3031架次，环比7月份增长了17.34%，同比2021年下降了39%，相比2019年下降96.47%。 每日起降架次8月的日均起降18814架次，是21年的126%，是19年的68%。起降高峰日是8月5日（22812架次）。千万级机场 千万级机场中，广州白云机场起降架次位列第一（28133架次），起降国际/地区架次最多的是上海浦东机场（477架次）。上海虹桥上升16位，上升最多；乌鲁木齐地窝堡下降17位，下降最多。上海虹桥放行正常率91.61%，排名第一。青岛胶东航班取消20.36%，取消比例最低。8月份，千万级机场中24家机场国内起降同比增长。相比19年，只有北京大兴实现增长。国际地区起降，有11家千万级机场实现同比增长。相比19年，下降比例均在84%以上。 统计各个千万级机场出港航班量最多的出港航线。深圳宝安-上海虹桥排名第一，出港航班量846班次。30条出港航线中有8条目的地机场为广州白云，是出现次数最多的目的地机场。有5条目的地机场是上海虹桥，是出现次数次多的目的地机场。只有一条航线的目的地机场不是千万级机场，是昆明长水-德宏芒市。200万级机场 200万级机场中，呼和浩特白塔以7466起降架次排名第一。起降国际/地区航班最多的是福州长乐机场，起降65架次。苏南硕放上升10位，上升最多；拉萨贡嘎下降9位，下降最多。 南昌昌北机场放行正常率89.5%，排名第一。丽江三义航班取消17.67%，取消比例最低。8月份，200万级机场中有25座机场国内航班起降同比实现增长。相比19年，有6家机场实现增长。有24家200万级机场8月无国际地区起降航班。有3家机场实现国际地区起降同比增长。相比19年，下降比例均在89%以上。 境内航司总体情况与恢复国内航司执飞客运航班量291469班次，环比7月份下降了5.65%，同比21年增长25.84%；相比19年8月下降32.76%；国内航司8月份的投放运力达4952万座，同比2021年增长了26.36%，相比2019年下降了33.88%。其中，国内运力4916万座，环比下降5.76%，同比21年增长了27.74%，相比2019年疫情前下降了24.63%；国际/地区运力为38万座，环比增长28.39%，同比21年下降47.51%，相比2019年同期下降96.12%，依旧没有明显恢复趋势。主要航司 主要航司中，南方航空投放运力最多（815.69万座），执飞航班量（46455班次）也最多。国航投放国际地区运力最多（8.46万座）。主要航司运力排名变化较小，四川航空下降2位，下降最多。厦航、深航、春秋和上航各上升一位，上升最多。吉祥航空飞机利用率表现优异，整体飞机利用率6.84小时/天，排名第一，吉祥窄体机利用率（7.12小时/天）也排名第一。厦门航空宽体机利用率（4.32小时/天）排名第一。川航以90.97%的航班正常率在主要航司中排名第一。 8月份，除天津航和华夏外，其他主要航司国内运力均同比增长，吉祥航空增长56.6%，增长幅度最大。只有春秋和吉祥实现相比19年的增长有五家主要航司的国际地区运力实现同比增长。相比19年，主要航司的下降比例均在86%以上。其他航司 其他航司中，长龙航空投放运力最多（124.18万座），执飞航班量（7002班次）也最多。乌鲁木齐航空下降了8个位次，下降最多。九元航空整体飞机利用率8.42小时/天，排名第一。天骄航空以96.49%的航班正常率排名第一。其他航司中有19家航司的国内运力实现同比增长。相比19年，6家航空均实现增长，其中体量较小的龙江航空增长了1.5倍左右。运力投入第一的长龙航空也相比19年增长26.16% 8月，有7家其他航空有国际地区运力投入。只有重庆航空的国际地区运力同比增长，增幅17.87%。相比19年，其他航司下降幅度都在69%以上。航司航线运力分布2022年8月，中国航司投放运力最多的国内航线为北京首都-上海虹桥，共41万座，往返航班1640班次。中国航司投放运力最多的国际/地区航线为厦门高崎-台北桃园，共1.3万座，往返航班62班次。 数据说明数据来源：飞常准、CAPSEsource：data.VariFlight.com数据周期：2022.08.01-2022.08.31（同期2021.08.01-2021.08.31）国内机场：本报告指中国大陆地区的民用机场，不包括中国香港、澳门和台湾地区千万级机场：根据民航局2021年旅客吞吐量，将国内旅客吞吐量在1000万级以上的机场划分千万级机场，200万-1000万的机场划分为200万级机场。国内航空公司：本报告指中国大陆地区的客运航空公司，不包括中国香港、澳门和台湾地区主要航司：依据2020年纳入航班正常统计的航段班次划分，计划班次占全国总数2%以上的13家航空公司为国内主要客运航空公司，即东航、南航、国航、海航、深航、厦航、川航、山航、天航、上航、春秋航、华夏航和吉祥航。航班：民航客运航班，不含货运、公务机、通用航空等其他航班实际出港运力：实际出港航班所提供的可利用座位数可用座公里数：可用座公里数（ASK）=∑（可用座位数*航段距离）国内航线：国内往返国内的航线国际/地区航线：国内往返国际/地区、国际/地区往返国际/地区的航线飞常准大数据研究院飞常准大数据研究院是飞常准旗下专业的数据分析机构，通过客观分析透视民航数据，洞察民航发展。定期发布《全球机场准点率报告》、《全球航空公司准点率报告》、《中国机场发展报告》、《中国民航市场简报》等独家数据分析，为航空公司、机场、飞机制造商等提供定制化报告，辅助运营决策。