特斯拉渠道专家交流纪要–20230602

一、特斯拉销量和交付节奏 1.特斯拉5月份国内销量约为3.9万辆，预估5月份销量将达到4.3万辆左右。 2.特斯拉的交付节奏是以季度为单位的，因此4月份和5月份的销量差别不大，不能反映真实需求变化。 3.特斯拉的实际交付周期依然在15天左右，而model的交付周期是在25~28天左右。 4.特斯拉在手订单基本上维持一个月左右，短期内不会突然下降。 5.特斯拉的一个月均线大概在4.5~5万辆之间，每个月的新增订单也基本保持平稳。 6.特斯拉在中高端新能源市场市占率从去年q4的31%跃升到今年q一的46%，竞争对手们的销量表现疲软，价格战使得行业格局发生了变化。二、特斯拉销售情况 1.特斯拉在中高端纯电动市场保持了一个稳定的市占率，月销量在4.5万至5万辆之间。 2.特斯拉最近两个月的新增订单表现偏低，5月份订单新增量可能不足5万，目前在手订单水平在4.4万至5万之间。 3.特斯拉追求的还是一个销量增长，但是现在中高端新能源市场渗透率已经达到了45%左右，因此降价效果也不会太大。 4.特斯拉考虑突破价格带，比如降价3-4万，将Model3售价降至20万以下，或将ModelY的售价降至和Model3同一价格带。 5.特斯拉的优惠政策不同于一般经销商的优惠，展车和试驾车会有一些优惠，比如折扣0.5或一折，便宜两三万的情况。这对消费者非常有吸引力。 6.特斯拉可以通过推出保险补贴来提升销量，比如6000或8000元的保险补贴。三、特斯拉产能和市场压力 1.特斯拉全年销量增长目标为50%。 2.特斯拉面临的压力主要集中在今年9月份或Q4时期，这不仅来自于国内的压力，还来自于柏林工厂的产能传播，使得上海工厂的产能利用率降低。 3.特斯拉如果面临一定压力，可以重新推出保险补贴，比如6000或8000元的保险补贴。 4.特斯拉需要在这些地区采取新的措施，Model3和ModelY无法支持特斯拉维持50%的增长。Q&A Q：上市公司特斯拉现在的优惠政策是什么？ A：特斯拉不存在一个终端偷偷降价的优惠，全国价格都一样，但是像展车、试驾车，比如说优惠一个0.5或者一折什么问题的，像最近现在model三的改款在在毛泽川的改款的展车在终端疯狂的在被促销，像我自己家的也有特斯拉的销售的微信，他们就经常给我推一些现在矛盾比如说上海区域的话，model三改款就是model三的，包括它现在的，展车基本上都在打车促销，比如说次打折也打个一折，比如说便宜两三万了，对消费者来说是一个非常非常有吸引力或者有有吸引力的一个选择。 Q：特斯拉是否会重新推出保险补贴？ A：如果后续有一些压力的话，不考虑降价的情况下推一些保险补贴，还是非常有吸引力，因为像保险这种东西，车险这种东西6000块钱8000块钱，因为像车企实际拿的时候可能就是拿了三折，比如说可能他实际和这些保险机构，可能两三千块钱就能拿到一个车的补贴再卖给消费者，卖到6000~8000，所以说其实车企卖个保险也能赚个四五千块钱，这样的话到时候把这一部分利给让出来，也能促进一个消费，促进消费 6000~8000的一个促销效果，其实也能提振不少消费，提振一些消费者进行洗车。当然是否推出一个保险补贴，看后续的一个实际特斯拉一个实际交付，表现这种都属于比较稍微偏细节的一个东西。 Q：特斯拉在未来的销售压力会来自哪里？ A：我感觉还是在今年9月份或者q4的时候，这个不是说纯来自于国内的压力，更多的确比较确定压力，就是来自于柏林工厂的产能传播，使得上海工厂产能依赖度降低，这样的话就可能是上海工厂在今年9月份或者q4的时候，产能利用率会进一步的降低，这样降价可能会有两个选择，一个是国内降价，降多一点，然后促进国内国内的销量提升，使得产能利润上升，这样对全年的销量，因为全年特斯拉的基本上大家的预期都是销量增长目标在50%这一个提升。另一方面就是欧洲降价，因为我感觉欧洲那边降价还是有比较大的降价空间的。因为欧洲其实上次也就降了一轮，像国内都降了两轮了，欧洲那边还是有一定的降价空间的，如果通过欧洲降价来增加欧洲市场的一个一个销量，也能使得上海工厂产能倒是维持一个不错的水平，全年50%左右一个增长目标，增长目标是能保证一个最好的实现。