特斯拉渠道专家交流-提价策略是为了消化订单–20231123

Q：上一次会议的会议时间是哪周？ A：10月16号当周的订单是18500，23号是16500，10月30号是15300，然后再到11月7号也就是上周的情况是15700。总的来讲，其实从订单的数来讲的话，在过去的几周里面是下滑的一个趋势，但下滑的不是特别明显。但是从这周从上周连续的涨价了之后，通过一些短期的订单，当时刺激了一些回来。 Q：上一次会议的会议时间是哪周？ A：10月16号当周的订单是18500，23号是16500，10月30号是15300，然后再到11月7号也就是上周的情况是15700。总的来讲，其实从订单的数来讲的话，在过去的几周里面是下滑的一个趋势，但下滑的不是特别明显。但是从这周从上周连续的涨价了之后，通过一些短期的订单，当时刺激了一些回来。但是涨这种短期的涨价趋势出来之后，就是把前面的这种客户的积累消耗的比较明显。预计从这周开始，我预计订单的这个下降应该是比较明显的。可能我预计就本周可能能到1万出头，12000左右的一个水平。然后再往后的话，就是再看后续的一个政策以及整体的一个趋势。 Q：订单的存量订单状态是怎样的？ A：modely大概有一个七八万左右的订单，现在是从那个是在有效期内，但是交付的比例比较低，大概交付比例只有15%左右，当然剩下的这部分订单有50%是已经开走，取消掉了，还有30%多的一个水平，大概是在一个观望的阶段。 Q：目前的订单水平是因为转换率上升导致的吗？ A：目前的订单来讲，就是短期的一两周是整个叫叫提车比，是相对比较高的。1000不可退之后，这个model3的提车就是沟通可以去提车的大概有50%多，modely大概是70%出头，这样的整体一个水平。但是另外一个角度上来看，过去的一两周里面订单下滑趋势没有特别大。很大部分一拿着涨价的这个政策刺激了一波客户进来。但是其实到后面的目前这阶段来讲的，这个客户的开口断档是比较明显的。如果保持这种的政策没有什么变动下去的话，从这周开始整个订单下滑应该是会比较明显了。 Q：订单下滑主要是因为什么？ A：之前的定价策略和外部市场竞争加剧有关。同时，市场份额也在下降，产品竞争力在被稀释。此外，竞争对手也在发布新产品，增加了消费者的考虑周期。 Q：为什么会进行提价策略？ A：目前的订单存量很大，但转化率很低。提价策略是为了消化订单，吸引更多的客户购买。此外，在其他竞争对手的市场份额下降的情况下通过提价可以保持市场份额，维持竞争力。 Q：订单转换率低是因为产能瓶颈吗？A：交付问题较少，长续航和高性能车型可能有问题等车时间较长，但主要交付车型周期还好。Q：调价措施后新订单增加的可能性有多大？A：新订单转换为交付的可能性较低，得把水挤出来，剩下的部分能转换多少取决于特斯拉政策和客户决策。Q：新modelone改款交付时间？ A：交付的车型有几个小升级，包括氛围灯、轮毂罩和轮毂颜色，但像model三这样的全面升级今年不会有。预计明年下半年才会有新的外观设计和内饰重新设计。 Q：新modelthree与哪些竞品车型进行对比？A：与传统的比亚迪、小鹏、未来等车型进行对比，但现在涉及的品牌和产品已经非常多了。Q：今年国内交付情况如何？明年的交付量能达到今年的目标吗？ A：今年国内交付量可能达不到3分之1的总量，总量约为55.万。其中，3分之2是3万台，大约占总量的20%。因此，按照3万台和20%的比例，预计今年国内交付量大约为60万台左右。根据预估，明年的交付量可能只有今年的20%左右，不太可能达到今年的60万台目标。估计是20%到23%到25%左右。 Q：海外需求如何？A：海外需求可能在偏好，但具体数据维度尚不明确。 Q：明年下一代车型modelq有消息说会提前，这方面的了解吗？下一代车型modelq在国内市场的竞争力如何？A：明年肯定不会到国内。外界给了20%多的增长幅度，相对客观，也比较现实。