2022年境内机场发展报告

2022年境内机场发展报告2022年境内机场实际出港航班总量248.81万班次，实际出港总运力42105.39万座，运力同比增长37.59%。2022年境内机场出港航线5993条，其中出港无经停航线4080条，经停航线1913条。5993条航线中国内航线5793条，国际/地区航线200条。2022年境内机场整体放行正常率为90.43%，出港平均延误时长为12.31分钟。机场发展全年新通航机场5座，境内机场出港总运力同比下降37.59%，相比19年下降49.44%。2022年，我国境内民用航空有实际出港定期客运航班的正式通航机场共251座（不含香港、澳门和台湾地区，以下简称境内机场）。全年新通航机场5座，依照正式通航时间顺序分别是昭苏天马、达州金垭、阿拉尔塔里木、鄂州花湖、塔克拉玛干红其拉甫。 境内机场实际出港航班总量248.81万班次，同比21年下降36.7%，相比19年下降48.02%；实际出港总运力42105.39万座，运力同比21年下降37.59%，相比19年下降49.44%。其中：•国内航班246.48万班次，运力41491.5万座，运力同比下降37.64%，相比19年下降42.98%；•国际/地区航班2.33万班次，运力613.89万座，运力同比下降33.79%，相比19年下降94.16%。数据来源：飞常准source：data.VariFlight.com疫情影响——月度航班量变化2022年，境内机场月度出港国内航班量、国际/地区航班量以及相应的同比变化如图所示。国内航班量方面，受到疫情及管控政策的波动影响，只有1月、2月以及7月、8月的月度航班量相对较高，但同比21年也只有小幅增长。全年个月相比19年仍旧是下降。国内航班只有1月、2月、8月实现航班量同比增长。 国际/地区航班量仍旧处于低谷中，但十月份开始有了回升趋势。相比19年，各月的国际/地区航班量均下跌超89%，但十月开始实现连续同比21年增长，显露了回升的趋势。数据来源：飞常准source：data.VariFlight.com 千万级机场广州白云出港运力第一，厦门高崎国际/地区运力恢复最好2022年旅客吞吐量达到1000万的机场共17座，相比2021年减少了12座。千万级机场实际出港航班共119.2万班次，出港运力共20856.08万座，占境内机场出港总运力的50%。广州白云出港运力2180.23万座，排名第一，17座千万级机场中只有21年新开的成都天府机场实现出港总运力同比增长，相比19年只有北京大兴（19年9月新开）实现增长。广州白云国内出港运力（2085.83万座）排名第一，同样只有成都天府和北京大兴实现国内运力的同比和相比19年增长。上海浦东的国际/地区出港运力（141.68万座）排名第一，8座千万级机场的国际/地区出港运力相实现同比增长，但相比19年均下降。数据来源：飞常准source：data.VariFlight.com •杭州萧山机场出港总运力同比下降19.74%，国内出港运力同比下降20.43%，千万级机场中下降幅度最小。•国际/地区出港运力方面，北京大兴和海口美兰机场国际/地区出港运力同比分别增长3.5和1.9倍，增长最为突出。相比19年，厦门高崎下降77.56%，下降幅度最小。200万级机场青岛胶东出港运力最高，拉萨贡嘎总出港运力恢复最多•200万级机场实际出港航班共84.58万班次，出港运力共14271.59万座，占境内机场出港总运力的34%。其中，青岛胶东机场出港运力达753.83万座，排名第一。青岛胶东机场国际/地区出港运力13.04万座，排名第一。•31座200万机场总出港运力、国内出港运力的同比以及相比19年均是下降。国际/地区出港运力方面，3座机场实现同比增长，但相比19年均是下跌。•石家庄正定总出港运力同比21年下降6.7%，下降幅度最小。拉萨贡嘎机场总出港运力相比19年下降28.8%，下降幅度最小。国际/地区出港运力方面，乌鲁木齐地窝堡同比增长6倍，增长最多，福州长乐机场相比19年下降93.07%，下降幅度最小。 数据来源：飞常准source：data.VariFlight.com备注：200万级机场为飞常准大数据研究院收集名单，仅供参考，旅客吞吐量数据以民航局最终公布为准。200万级以下机场出港运力TOP10中泸州云龙运力恢复最好2022年，我国境内200万级以下且有实际出港航班的机场共206座，数量上比2021年增加20座。图中只展示按出港运力排序靠前的10座机场。•200万级以下机场实际出港航班共45.03万班次，出港运力共6978.09万座，占境内机场出港总运力的16%。•200万级以下机场出港运力TOP10机场的总出港运力同比和相比19年均是下降。其中，南通兴东同比下降24.3%，下降幅度最小。泸州云龙相比19年下降9.92%，下降幅度最小。数据来源：飞常准source：data.VariFlight.com备注：200万级以下机场为飞常准大数据研究院收集名单，仅供参考，旅客吞吐量数据以民航局最终公布为准。 出港航线广东、四川、浙江机场出港航线最多，总体航线数量持续缩减2022年境内机场出港航线5993条，其中出港无经停航线4080条，经停航线1913条。5993条航线中国内航线5793条，国际/地区航线200条。•广东、四川、浙江的省内机场出港航线数量最多，分别有549条、429条和333条。广东省依旧排名第一，但航线数量与21年相比下降明显。与2021、2019年相比，2022年境内机场出港航线总数、国内航线、国际/地区航线均持续下跌。数据来源：飞常准source：data.VariFlight.com千万级机场广州白云出港航线最多，成都双流航线缩减最多2022年千万级机场中，广州白云的出港航线数量最多，共199条，国内航线167条，国际/地区航线32条，广州白云的国内航线数量也最多。上海浦东的国际/地区航线33条，排名第一。 与21年相比，除成都天府新增40条外，只有厦门高崎机场国内航线增长2条，国际/地区航线增加1条，实现相比21年的航线增长。成都双流机场因部分航班转场至天府，其总航线数量缩减了66条，减少最多。此外，上海浦东机场国内航线减少14条，国际/地区航线减少11条，共缩减25条，减少数量排名第二。数据来源：飞常准source：data.VariFlight.com200万级机场贵阳龙洞堡出港航线最多，长春龙嘉航线数增长最多2022年200万级机场中，贵阳龙洞堡机场的出港航线数量最多，共95条，均为国内航线；天津滨海的国际/地区航线数量最多，共7条。与2021年相比，有5家机场总航线数量实现增长。长春龙嘉总航线增加9条，增长最多。天津滨海总航线减少20条，缩减最多。国内航线方面，长春龙嘉增加7条， 增长最多。天津滨海缩减20条，缩减最多；国际/地区航线方面，福州长乐、泉州晋江、济南遥墙各减少了2条，缩减最多。天津滨海增长了3条，增加最多。数据来源：飞常准source：data.VariFlight.com放行正常率2022年境内机场整体放行正常率为90.43%，与21年相比提升了10个百分点。出港平均延误时长为12.31分钟，比2021年缩短了10分钟。•境内机场在2022年各月都保持了较好的放行正常率。1月、6-8月放行正常率在80%-90%之间，其他月份均高于90%。除2月、8月以外，22年各月的放行正常率都高于21年同期。•2022年7月的境内机场出港准点率为全年最低水平，81.58%，起飞平均延误时长20.05分钟，也是各月中最高。•2022年4月境内机场整体放行正常率达96.21%，为全年最高水平；10月起飞平均延误时长7.21分钟，是全年各月最低值。 数据来源：飞常准source：data.VariFlight.com千万级机场上海虹桥放行正常率最高、长沙黄花放行正常率提升最多2022年千万级机场中，上海虹桥的放行正常率最高，达到97%。与2021年相比，千万级机场中的放行正常率均有所提高。其中提升最多的是长沙黄花，提高14个百分点。 数据来源：飞常准source：data.VariFlight.com200万级机场长春龙嘉/珠海金湾放行正常率最高、苏南硕放提升最多200万级机场中，长春龙嘉、珠海金湾的放行正常率最高，都达到93%。与2021年相比，200万级机场的放行正常率均有所提高。其中，提升最多的是苏南硕放机场，提升了22个百分点。数据来源：飞常准source：data.VariFlight.com 附表 数据说明数据来源：飞常准source：data.VariFlight.com数据周期：2022年航班：民航客运航班，不含货运、公务机、通用航空等其他航班。境内航司：本报告指中国大陆地区的客运公司，不包括中国香港、澳门和台湾地区。实际执飞航班：飞常准有实际起飞和到达时间的航班，不包括取消航班。航线：报告中航线数A→B和B→A往返计为1条，且单向月均执飞架次大于等于2的可计为航线。运力：实际执飞航班所提供的可利用座位数。可用座公里数（ASK）=∑（可用座位数*航段距离）到达平均延误时长：到达延误时长总和÷实际到港航班总量飞常准大数据研究院飞常准大数据研究院是飞常准旗下专业的数据分析机构，通过客观分析透视民航数据，洞察民航发展。定期发布《全球机场准点率报告》、《全球航空公司准点率报告》、《中国机场发展报告》、《中国民航市场简报》等独家数据分析，为航空公司、机场、飞机制造商等提供定制化报告，辅助运营决策。