2022年11月境内民航运营报告

2022年11月境内民航运营报告 本期飞常准-大数据研究院将从国内机场航班保障、国内航司运营、航线运力、疫情对局部地区影响等几个方面简述2022年11月国内民航发展情况。 ★2022年11月，中国境内航线日均执行航班量约3952班次，环比下降16.66%，月度总体航班量相比2019年同期下降了66.22%。 ★2022年11月，千万级机场中，深圳宝安机场起降架次位列第一，起降国际/地区架次最多的是上海浦东机场。上海虹桥、兰州中川放行正常率排名第一。上海虹桥航班取消比例最低。 ★2022年11月，主要航司中，东方航空投放运力最多，执飞航班量也最多。国航投放国际地区运力最多。吉祥航空整体飞机利用率排名第一，四川航空航班正常率在主要航司中排名第一。 ★2022年11月，国内航司投放运力最多的国内航线为上海虹桥-深圳宝安，投放运力最多的国际/地区航线为厦门高崎-台北桃园。 中国境内民航市场趋势 航班执行 2022年11月，中国境内航线日均执行航班量约3952班次，环比下降16.66%。11月每日境内航班量较为稳定，月末有下降趋势。月度总体航班量相比2019年同期下降了66.22%。 中国境内通航国际/地区航线日均执行航班量约为165班次，环比增长15.56%，保持了持续增长的势头。日均航班量目前处于2019年同期约6%的水平。 国内航线 国际/地区航线 境内机场 总体情况 我国境内机场保障客运航班起降241352架次，环比10月份下降18.92%，同比21年下降43.23%；相比19年11月下降69.13%； 其中，国内航班起降236410架次，环比10月下降19.39%，同比2021年下降43.81%，相比2019年下降了66.32%；国际/地区航班起降4942架次，环比10月份增长了11.81%，同比2021年增长了13.58%，相比2019年下降93.81%。 每日起降架次 11月的日均起降8068架次，是21年的56.94%，是19年的30.96%。起降高峰日是 11月18日（9884架次）。 千万级机场 千万级机场中，深圳宝安机场起降架次位列第一（15263架次），起降国际/地区架次最多的是上海浦东机场（794架次）。 贵阳龙洞堡上升13位，上升最多；广州白云下降18位，下降最多。 上海虹桥、兰州中川放行正常率100%，排名并列第一。上海虹桥航班取消38.46%，取消比例最低。 11月份，千万级机场中只有成都天府、大连周水子实现国内起降同比增长。相比19年，各机场起降架次下降在38%以上。 国际地区起降，有18家千万级机场实现同比增长。相比19年，下降比例均在76%以上。 统计各个千万级机场出港航班量最多的出港航线。上海虹桥-深圳宝安排名第一，出港航班量1177班次。 30条出港航线的目的地机场均为千万级机场，其中有10条目的地机场为上海虹桥，是出现次数最多的目的地机场。有8条目的地机场是深圳宝安。 200万级机场 200万级机场中，珠海金湾以3366起降架次排名第一。起降国际/地区航班最多的也是福州长乐机场，起降117架次。 银川河东上升12位，上升最多，福州长乐下降12位，下降最多。 福州长乐、扬州泰州、绵阳南郊、泸州云龙机场放行正常率都到达100%，排名并列第一。珠海金湾航班取消49.9%，取消比例最低。 11月份，除常州奔牛外的200万级机场国内航班起降均同比下降。相比19年，下降比例均在40%以上。 有10家200万级机场11月有国际地区起降航班，其中5家机场实现国际地区起降同比增长。相比19年，下降比例均在82%以上。 境内航司 总体情况与恢复 国内航司执飞客运航班量120888班次，环比10月份下降了18.79%，同比21年下降43.09%；相比19年11月下降69.5%； 国内航司11月份的投放运力达2050万座，同比2021年下降43.25%，相比2019年下降了70.26%。其中，国内运力1993万座，环比下降19.82%，同比21年下降43.96%，相比2019年疫情前下降了66.68%；国际/地区运力为57万座，环比增长16.23%，同比21年增长1.84%，相比2019年同期下降93.8%。 主要航司 主要航司中，东方航空投放运力最多（316.73万座），执飞航班量（19737班次）也最多。国航投放国际地区运力最多（11.54万座）。 主要航司运力排名变化较小，四川航空上升2位，上升最多。 吉祥航空飞机利用率表现优异，整体飞机利用率4.22小时/天，排名第一，窄体机利用率 （4.36小时/天）也排名第一。厦航宽体机利用率（3.79小时/天）排名第一。四川航空以98.26%的航班正常率在主要航司中排名第一。 11月份，主要航司的国内运力同比下降均在9%以上。相比19年，下降幅度都在35%以上。 有10家主要航司的国际地区运力实现同比增长。相比19年，主要航司的下降比例均在79%以上。 其他航司 其他航司中，长龙航空投放运力最多（43.72万座），执飞航班量（2444班次）也最多。西部航空下降了9个位次，下降最多。多彩贵州航空上升12个位次，上升最多。 奥凯航空整体飞机利用率4.77小时/天，排名第一。大新华航空的航班正常率达到了100%。 奥凯航空的国内运力实现同比增长。相比19年，只有多彩贵州航空实现增长，其他的航司下降均在17%以上。 11月，有6家其他航空有国际地区运力投入，3家航司运力均实现同比增长。相比19年，其他航司下降幅度都在83%以上。 航司航线运力分布 2022年11月，中国航司投放运力最多的国内航线为上海虹桥-深圳宝安，共49万座，往返航班2352班次。 中国航司投放运力最多的国际/地区航线为厦门高崎-台北桃园，共1.7万座，往返航班60 班次。 数据说明 数据来源：飞常准、CAPSEsource：data.VariFlight.com 数据周期：2022.11.01-2022.11.30（同期2021.11.01-2021.11.30） 国内机场：本报告指中国大陆地区的民用机场，不包括中国香港、澳门和台湾地区 千万级机场：根据民航局2021年旅客吞吐量，将国内旅客吞吐量在1000万级以上的机场划分千万级机场，200万-1000万的机场划分为200万级机场。 国内航空公司：本报告指中国大陆地区的客运航空公司，不包括中国香港、澳门和台湾地区 主要航司：依据2020年纳入航班正常统计的航段班次划分，计划班次占全国总数2%以上的13家航空公司为国内主要客运航空公司，即东航、南航、国航、海航、深航、厦航、川航、山航、天航、上航、春秋航、华夏航和吉祥航。 航班：民航客运航班，不含货运、公务机、通用航空等其他航班实际出港运力：实际出港航班所提供的可利用座位数 可用座公里数：可用座公里数（ASK）=∑（可用座位数*航段距离）国内航线：国内往返国内的航线 国际/地区航线：国内往返国际/地区、国际/地区往返国际/地区的航线 飞常准大数据研究院 飞常准大数据研究院是飞常准旗下专业的数据分析机构，通过客观分析透视民航数据，洞察民航发展。 定期发布《全球机场准点率报告》、《全球航空公司准点率报告》、《中国机场发展报告》、《中国民航市场简报》等独家数据分析，为航空公司、机场、飞机制造商等提供定制化报告，辅助运营决策。 数据来源：飞常准 source：data.VariFlight.com