2022年12月境内民航运营报告

2022年12月境内民航运营报告 本期飞常准-大数据研究院将从国内机场航班保障、国内航司运营、航线运力、疫情对局部地区影响等几个方面简述2022年12月国内民航发展情况。 ★2022年12月，中国境内航线日均执行航班量约5730班次，环比增长45%，增长明显。月度总体航班量相比2019年同期下降了49.74%。 ★2022年12月，千万级机场中，深圳宝安机场起降架次位列第一，起降国际/地区架次最多的是上海浦东机场。上海虹桥放行正常率排名第一。成都双流航班取消比例最低。 ★2022年12月，主要航司中，南方航空投放运力最多，执飞航班量也最多。国航投放国际地区运力最多。吉祥航空整体飞机利用率排名第一，南方航空航班正常率在主要航司中排名第一。 ★2022年12月，国内航司投放运力最多的国内航线为上海虹桥-深圳宝安，投放运力最多的国际/地区航线为上海浦东-澳门。 中国境内民航市场趋势 航班执行 2022年12月，中国境内航线日均执行航班量约5730班次，环比增长45%。12月每日境内航班量波动中增长，前半月维持增长势头，之后短时间下滑后再次恢复增长。月度总体航班量相比2019年同期下降了49.74%。 中国境内通航国际/地区航线日均执行航班量约为201班次，环比增长21.78%，保持了持续增长的势头。日均航班量目前处于2019年同期约7%的水平。 国内航线 国际/地区航线 境内机场 总体情况 我国境内机场保障客运航班起降360435架次，环比11月份增长49.34%，同比21年下降31.13%；相比19年12月下降54.37%； 其中，国内航班起降354212架次，环比11月增长49.83%，同比2021年下降31.82%，相比2019年下降了49.89%；国际/地区航班起降6223架次，环比11月份增长了25.9%，同比2021年增长了62.57%，相比2019年下降92.5%。 每日起降架次 12月的日均起降11661架次，是21年的69.07%，是19年的45.77%。起降高峰日是12月30日（16446架次）。 千万级机场 千万级机场中，深圳宝安机场起降架次位列第一（15669架次），起降国际/地区架次最多的是上海浦东机场（1152架次）。 广州白云上升15位，上升最多；厦门高崎下降10位，下降最多。 上海虹桥放行正常率100%，排名第一。成都双流航班取消31.87%，取消比例最低。 12月份，千万级机场中6家实现国内起降同比增长。相比19年，各机场起降架次仍旧同比下降。 国际地区起降，有20家千万级机场实现同比增长。相比19年，下降比例均在78%以上。 统计各个千万级机场出港航班量最多的出港航线。深圳宝安-上海虹桥排名第一，出港航班量872班次。 29条出港航线的目的地机场均为千万级机场，其中有6条目的地机场为上海虹桥，是出现次数最多的目的地机场。有5条目的地机场是深圳宝安。目的地为非千万级机场的只有昆明长水-德宏芒市。 200万级机场 200万级机场中，太原武宿以3944起降架次排名第一。起降国际/地区航班最多的是福州长乐机场，起降182架次。 呼和浩特白塔上升21位，上升最多，桂林两江、惠州平潭各下降7位，下降最多。 石家庄正定、泉州晋江、揭阳潮汕、扬州泰州、湛江吴川、南通兴东、临沂启阳、宜昌三峡机场放行正常率都到达100%，排名并列第一。拉萨贡嘎航班取消48.01%，取消比例最低。 12月份，只有宁波栎社、西双版纳嘎洒实现国内航班同比增长。相比19年，下降比例均在24%以上。 有12家200万级机场12月有国际地区起降航班，其中6家机场实现国际地区起降同比增长。相比19年，下降比例均在77%以上。 境内航司 总体情况与恢复 国内航司执飞客运航班量180633班次，环比12月份增长了49.42%，同比21年下降30.88%；相比19年12月下降54.88%； 国内航司12月份的投放运力达3049万座，同比2021年下降31.12%，相比2019年下降了56.21%。其中，国内运力2977万座，环比增长49.41%，同比21年下降32.12%，相比2019年疫情前下降了50.48%；国际/地区运力为72万座，环比增长 27.69%，同比21年增长77.62%，相比2019年同期下降92.42%。 主要航司 主要航司中，南方航空投放运力最多（458.01万座），执飞航班量（26411班次）也最多。国航投放国际地区运力最多（13.83万座）。 主要航司运力排名变化较小，海南航空上升3位，上升最多。 吉祥航空飞机利用率表现优异，整体飞机利用率5.14小时/天，排名第一，窄体机利用率（5.35小时/天）也排名第一。厦航宽体机利用率（3.42小时/天）排名第一。南方航空以98.61%的航班正常率在主要航司中排名第一。 12月份，主要航司的国内运力同比均下降。相比19年，下降幅度都在6%以上。 除华夏和天津航空外，其他主要航司的国际地区运力实现同比增长。相比19年，主要航司的下降比例均在78%以上。 其他航司 其他航司中，长龙航空投放运力最多（77.91万座），执飞航班量（4354班次）也最多。 多彩贵州航空下降了7个位次，下降最多。西部航空上升10个位次，上升最多。龙江航空整体飞机利用率5.82小时/天，排名第一。 湖南航空的航班正常率达到了99.19%。 长龙、长安、龙江航空的国内运力实现同比增长。相比19年，只有龙江航空实现增长。 12月，有9家其他航空有国际地区运力投入，5家航司运力均实现同比增长。相比 19年，其他航司下降幅度都在80%以上。 航司航线运力分布 2022年12月，中国航司投放运力最多的国内航线为上海虹桥-深圳宝安，共34万座，往返航班1743班次。 中国航司投放运力最多的国际/地区航线为上海浦东-澳门，共3.7万座，往返航班178班次。 数据说明 数据来源：飞常准、CAPSEsource：data.VariFlight.com 数据周期：2022.12.01-2022.12.31（同期2021.12.01-2021.12.31） 国内机场：本报告指中国大陆地区的民用机场，不包括中国香港、澳门和台湾地区 千万级机场：根据民航局2021年旅客吞吐量，将国内旅客吞吐量在1000万级以上的机场划分千万级机场，200万-1000万的机场划分为200万级机场。 国内航空公司：本报告指中国大陆地区的客运航空公司，不包括中国香港、澳门和台湾地区 主要航司：依据2020年纳入航班正常统计的航段班次划分，计划班次占全国总数2%以上的13家航空公司为国内主要客运航空公司，即东航、南航、国航、海航、深航、厦航、川航、山航、天航、上航、春秋航、华夏航和吉祥航。 航班：民航客运航班，不含货运、公务机、通用航空等其他航班实际出港运力：实际出港航班所提供的可利用座位数 可用座公里数：可用座公里数（ASK）=∑（可用座位数*航段距离）国内航线：国内往返国内的航线 国际/地区航线：国内往返国际/地区、国际/地区往返国际/地区的航线 飞常准大数据研究院 飞常准大数据研究院是飞常准旗下专业的数据分析机构，通过客观分析透视民航数据，洞察民航发展。 定期发布《全球机场准点率报告》、《全球航空公司准点率报告》、《中国机场发展报告》、《中国民航市场简报》等独家数据分析，为航空公司、机场、飞机制造商等提供定制化报告，辅助运营决策。 数据来源：飞常准 source：data.VariFlight.com