2022年9月境内民航运营报告

2022年9月境内民航运营报告 本期飞常准-大数据研究院将从国内机场航班保障、国内航司运营、航线运力、疫情对局部地区影响等几个方面简述2022年9月国内民航发展情况。 ★2022年9月，中国境内机场保障客运航班起降369536架次，环比8月份下降36.53%， 同比21年下降42.25%；相比19年9月下降54.15%。 ★2022年9月，千万级机场中，广州白云机场起降架次位列第一，起降国际/地区架次最多的是上海浦东机场。北京大兴放行正常率排名第一。上海虹桥航班取消比例最低。 ★2022年9月，主要航司中，南方航空投放运力最多，东航执飞航班量最多。国航投放国际地区运力最多。厦门航空整体飞机利用率排名第一，山航航班正常率在主要航司中排名第一。 ★2022年9月，国内航司投放运力最多的国内航线为北京首都-上海虹桥，投放运力最多的国际/地区航线为厦门高崎-台北桃园。 中国境内民航市场趋势 航班执行 2022年9月，中国境内航线日均执行航班量约6015班次，环比下降34.76%。暑运结束后，日航班量从月初开始下降。中旬开始随着“十一”假期临近，航班量逐步上升。月度总体航班量相比2019年同期下降了49.68%。 中国境内通航国际/地区航线日均执行航班量约为123班次，环比增长26.18%，整体处于2019年同期约5%的水平。 国内航线 国际/地区航线 境内机场 总体情况 我国境内机场保障客运航班起降369536架次，环比8月份下降36.53%，同比21年 下降42.25%；相比19年9月下降54.15%； 其中，国内航班起降365836架次，环比8月下降36.83%，同比2021年下降42.4%， 相比2019年下降了49.52%；国际/地区航班起降3700架次，环比8月份增长了22.11%，同比2021年下降了22.87%，相比2019年下降95.45%。 每日起降架次 9月的日均起降12334架次，是21年的57.82%，是19年的45.72%。起降高峰日是 9月30日（19388架次）。 千万级机场 千万级机场中，广州白云机场起降架次位列第一（22872架次），起降国际/地区架次最多的是上海浦东机场（627架次）。 厦门高崎上升10位，上升最多；成都天府下降17位，下降最多。 北京大兴放行正常率99.6%，排名第一。上海虹桥航班取消37.17%，取消比例最低。 9月份，千万级机场中只有厦门高崎实现国内起降同比增长。相比19年，只有北京大兴实现增长。 国际地区起降，有13家千万级机场实现同比增长。相比19年，下降比例均在80%以上。 统计各个千万级机场出港航班量最多的出港航线。广州白云-上海虹桥排名第一，出港航班量885班次。 30条出港航线中有13条目的地机场为广州白云，是出现次数最多的目的地机场。各有 5条目的地机场是上海浦东和上海虹桥，是出现次数次多的目的地机场。只有一条航线的目的地机场不是千万级机场，是乌鲁木齐地窝堡-喀什。 200万级机场 200万级机场中，呼和浩特白塔以5424起降架次排名第一。起降国际/地区航班最多的 是福州长乐机场，起降91架次。 湛江吴川上升9位，上升最多，西宁曹家堡下降17位，下降最多。 石家庄正定和泸州云龙机场放行正常率都到达100%，排名第一。呼和浩特白塔航班取消43.01%，取消比例最低。 9月份，200万级机场中有3座机场国内航班起降同比实现增长。相比19年，下降比例均在26%以上。 有8家200万级机场9月有国际地区起降航班。有3家机场实现国际地区起降同比增长。相比19年，下降比例均在85%以上。 境内航司 总体情况与恢复 国内航司执飞客运航班量184700班次，环比8月份下降了36.61%，同比21年下降42.23%；相比19年9月下降54.8%； 国内航司9月份的投放运力达3128万座，同比2021年下降43.03%，相比2019年下降了55.72%。其中，国内运力3085万座，环比下降37.23%，同比21年下降43.18%，相比2019年疫情前下降了49.89%；国际/地区运力为43万座，环比增长18.2%，同比21年下降29.08%，相比2019年同期下降95.33%，依旧没有明显恢复趋势。 主要航司 主要航司中，南方航空投放运力最多（528.8万座），东航执飞航班量（30935班次）最多。国航投放国际地区运力最多（9.9万座）。 主要航司运力排名变化较小，四川航空下降4位，下降最多。山航、春秋各上升两位，上升最多。 厦门航空飞机利用率表现优异，整体飞机利用率5.4小时/天，排名第一，窄体机利用率 （5.57小时/天），宽体机利用率（3.52小时/天）均排名第一。山航以97.9%的航班正常率在主要航司中排名第一。 9月份，只有厦门航空国内运力实现同比增长。相比19年，只有春秋实现增长。 有六家主要航司的国际地区运力实现同比增长。相比19年，主要航司的下降比例均在84%以上。 其他航司 其他航司中，长龙航空投放运力最多（85.96万座），执飞航班量（4856班次）也最多。多彩贵州航空下降了9个位次，下降最多。 幸福航空整体飞机利用率7.42小时/天，排名第一。河北航空以99.28%的航班正常率排名第一。 其他航司中有2家航司的国内运力实现同比增长。相比19年，只有龙江航空实现增长。 9月，有6家其他航空有国际地区运力投入。3家航司的国际地区运力同比增长。相比 19年，其他航司下降幅度都在64%以上。 航司航线运力分布 2022年9月，中国航司投放运力最多的国内航线为北京首都-上海虹桥，共40万座， 往返航班1591班次。 中国航司投放运力最多的国际/地区航线为厦门高崎-台北桃园，共1.6万座，往返航班 58班次。 数据说明 数据来源：飞常准、CAPSEsource：data.VariFlight.com 数据周期：2022.09.01-2022.09.30（同期2021.09.01-2021.09.30） 国内机场：本报告指中国大陆地区的民用机场，不包括中国香港、澳门和台湾地区 千万级机场：根据民航局2021年旅客吞吐量，将国内旅客吞吐量在1000万级以上的机场划分千万级机场，200万-1000万的机场划分为200万级机场。 国内航空公司：本报告指中国大陆地区的客运航空公司，不包括中国香港、澳门和台湾地区 主要航司：依据2020年纳入航班正常统计的航段班次划分，计划班次占全国总数2%以上的13家航空公司为国内主要客运航空公司，即东航、南航、国航、海航、深航、厦航、川航、山航、天航、上航、春秋航、华夏航和吉祥航。 航班：民航客运航班，不含货运、公务机、通用航空等其他航班实际出港运力：实际出港航班所提供的可利用座位数 可用座公里数：可用座公里数（ASK）=∑（可用座位数*航段距离）国内航线：国内往返国内的航线 国际/地区航线：国内往返国际/地区、国际/地区往返国际/地区的航线 飞常准大数据研究院 飞常准大数据研究院是飞常准旗下专业的数据分析机构，通过客观分析透视民航数据，洞察民航发展。定期发布《全球机场准点率报告》、《全球航空公司准点率报告》、《中国机场发展报告》、《中国民航市场简报》等独家数据分析，为航空公司、机场、飞机制造商等提供定制化报告，辅助运营决策。 数据来源：飞常准source：data.VariFlight.com