珠江船务二零二二年中期报告

目录 主席报告2 管理层讨论与分析7 其他资料24 独立核数师报告34 综合财务状况表36 综合损益表38 综合损益及其他全面收益表39 综合权益变动表40 简明综合现金流量表43 未经审核中期财务报告附注45 公司资料70 主席报告 本人仅代表本公司董事会（“董事会”）提呈珠江船务企业（股份）有限公司（“本公司”）及其附属公司（“本集团”）截至二零二二年六月三十日止之半年业绩，敬请本公司各股东 （“股东”）省览。 回顾 二零二二年上半年，香港遭遇第五波疫情，本集团的本地渡轮业务受到严重冲击，而跨境客运业务方面，除蛇口至香港国际机场航线保持每天3个单程航次外，其他的跨境水路客运航线仍处于停航状态。国际燃油价格的大幅上涨，导致本集团的经营成本上升。面对多重挑战，本集团加快业务转型升级、着力打造新的效益增长点、持续优化经营管控模式，成功改善经营业绩，经营态势持续向好。 在努力改善经营业绩的同时，本集团也切实履行企业社会责任，在香港的抗疫工作中做出了突出贡献，获得多家主流新闻媒体的广泛关注和刊登报道。在香港第五波疫情严峻的情况下，本集团充分发挥粤港澳大湾区“中转+港口”的业务优势，珠江中转物流有限公司（“珠江中转”）联合清远港、斗门港、中山货运港、中山黄圃港、高明港、北村港、三埠港等多家货运港口陆续开辟水上运输“绿色通道”和“联动专线”，提供全链条物流专线保障，实现集运、通关、装卸各环节顺畅衔接，高效地向香港供应防疫医疗物资、防疫隔离设施、生鲜及日用品等各类物资；本集团还专门组织人员和资源，在疫情的严重冲击下，顺利维持离岛渡轮的营运，保障离岛居民的出行需求。 本集团精准把握市场机遇，发展高端综合物流业务，持续打造港口物流业务的新优势。珠江中转、中山黄圃港、斗门港、清远港等在供港抗疫物资运输业务的带动下，经营效益明显提升。屯门新仓库顺利投入运营，综合物流业务发展迅速。珠江中转与速递公司于屯门仓码合作经营的管制空运货物安检设施空运仓项目投入运营，进一步提升本集团的空运业务量。珠江中转大力发展香港本地工程物流业务，将油麻地传统集装箱泊位转型升级，打造成专业工程物流装卸和配送基地；顺利推进中九龙干线隧道内壁弯板运输项目和江夏围过渡性房屋运输项目；集中力量保障中央援港抗疫方舱医院等工程物流运输项目。高明港持续发展跨境电商业务，率先在佛山高明区开通直达广州白云国际机场的“转关车”业务；高明港快件场顺利开通跨境电商直购出口业务。西域港把握机遇，成功争取珠海跨境货运集中接驳站和粤港澳物流园跨境货运接驳站的运营业务。斗门港持续推进业务多元化，拓展综合物流业务，成功开拓供港澳桥梁构件异地装货和供港水泥船靠泊装货等大宗建材业务；统筹现有仓库资源，完成进口水果指定监管场资质的审核验收，准备开展水果进口业务。 本集团积极围绕香港国际机场培育新业务，机场战略取得又一次关键性突破。本集团旗下香港国际机场码头服务有限公司中标香港国际机场中转大楼巴士旅客和行李服务项目，本集团的跨境机场客运服务将由原来的“海天联运”拓展为“海陆空联运”。珠江客运有限公司（“珠江客运”）此前开拓的香港国际机场相关服务项目在疫情冲击下保持正常运营，其中香港国际机场停机坪车辆共享服务项目的业务稳步增长。 在成功推进多项重点项目的同时，本集团严格管控成本费用，成功申请多项政府补贴，缓解经营压力。 展望 下半年，新冠病毒疫情仍将对本集团跨境客运及其相关辅助业务造成压力。本集团将积极融入国家和地区发展大局，以优化战略布局为突破口，加快构建新发展格局，谋划货物运输、货物处理及仓储、客运业务、燃料供应等营运分部的战略布局，通过拓宽经营发展思路、调整产业结构布局、集成优势资源，突破发展瓶颈，形成发展合力，不断加快业务转型升级和创新发展的步伐。 一是全力推动物流业务转型升级。积极把握香港基建市场的机遇，充分运用本集团运作的香港本地专业工程物流装卸和配送基地，进一步发展工程建材物流业务。发挥屯门仓码的地理优势，大力发展电商物流、空运物流、免税仓储业务。重点培育高明港的电商物流业务，完善配套物流服务能力，打造大湾区优质的跨境电商清关中心。大力发展西域港的跨境货车集中接驳站业务，并推进码头泊位的维护升级，提升货物装卸能力。 二是持续打造客运业务新优势。推进跨境客运业务的一体化运营，重点培育具潜力的航线，有序关停竞争力下降的航线。继续积极竞投香港国际机场战略性优质项目，力争成为香港国际机场综合服务供应商。提升香港本地渡轮业务的管理水平和服务能力，大力做强本港交通民生产业。筹备开通广州黄埔至香港市区航线，广州琶洲、顺德至香港国际机场航线，积极为跨境客运航线的复航做准备。 三是积极发展水上文化旅游产业。重点发展“东方之珠”维港游项目，推进“东方之珠”品牌建设和提升知名度，打造香港水上文化旅游和商务活动平台。下半年，“东方之珠”将实现香港中环8号码头靠泊经营，加大对港岛地区市场的挖掘，加强在线、线下代理的推广力度，积极策划节日主题活动和商务包船活动。 四是充分挖掘燃料供应业务的潜力。利用香港本地稀缺的加油浮泡资源，加强与石油公司的合作，积极投标香港水上供油项目。 五是加快落实“一带一路”沿线国家投资项目。加快在东盟区域增设物流业务网点，收购有协同效应的投资项目，创建海外基地，积极开拓“一带一路”沿线市场。 应对新冠病毒疫情 在新冠病毒爆发期间，本集团根据中华人民共和国政府及香港特别行政区政府的防疫抗疫指引，迅速采取防疫措施，务求在维持业务持续性的同时，保障客户及员工的安全。本集团采取多项有效防疫措施以尽量减低感染病毒的风险，包括员工弹性上班时间、分组工作、在家工作、采购设备等。 致谢 本人仅藉此机会代表董事会向给予本集团大力支持的广大投资者、合作伙伴，以及为本集团努力工作，争取佳绩的管理层和全体员工致以衷心的感谢。我们将“启航新征程，扬帆再出发”，努力为股东创造价值，为繁荣粤港澳经济做出贡献。 刘广辉 董事局主席 香港，二零二二年八月二十五日 管理层讨论与分析 业务回顾 截至二零二二年六月三十日止，本集团录得综合营业额为1,601,198,000港元，较上年同期上升40.1%；本公司权益持有人应占溢利为54,944,000港元，较上年同期上升110.6%。 二零二二年上半年，受新冠病毒疫情反复的持续影响，国际环境更趋复杂严峻，全球疫情出现散发的情况，油价持续大幅上涨，一系列超预期因素导致经济下行压力明显加大，世界贸易增长动能减弱。年初香港爆发第五波疫情，对香港本地渡轮和水上文旅业务造成一定冲击，跨境水路客运业务则继续因防疫政策限制保持有限度服务，惟港口物流板块业务有所增长。与去年同期相比，尽管本集团跨境客运业务因疫情仍处低谷，大部份的港口物流板块业务则通过积极开拓而企稳向好。面对外部环境的重大考验，本集团优化布局，强化集成，立足本港民生，推进战略落实，创新管理举措，实现跨越发展。 业务回顾（续） 货运方面，本集团发挥港口网络优势，抢抓援港抗疫民生物资运输项目机遇，持续赋予本港业务新动能，在做好疫情防控的同时着力完善产业链布局，大力开拓港口物流业务新市场。期内，集装箱运输量实现644,000TEU，同比下跌9.8%；散货运输量实现342,000吨，同比上升4.9%；码头装卸业务方面，集装箱装卸量实现571,000TEU，同比上升0.2%；散货装卸量实现4,036,000吨，同比上升6.6%；集装箱拖运量98,000TEU，同比下跌13.3%。 客运方面，受香港第五波疫情影响，香港本地渡轮业务上半年客运量录得下跌；得益于蛇口往香港国际机场的单向航线客运量有所上升，跨境水路客运业务指标同比实现小幅增长。期内，客运代理总量及码头服务客量均为34,000人次，同比上升9.7%，本地渡轮客运量为5,133,000人次，同比下跌18.1%。 业务回顾（续） I.港口航运物流业务 1.货物运输业务 业务指标 各项主要业务指标表现如下： 截至六月三十日止六个月 指标名称 二零二二年 二零二一年 变动 集装箱运输量(TEU) 644,000 714,000 -9.8% 散货运输量（计费吨） 342,000 326,000 4.9% 集装箱陆路拖运量(TEU) 98,000 113,000 -13.3% 附属公司 二零二二年上半年，尽管香港第五波疫情来势汹汹，对本集团货运业务产生了诸多不便，珠江中转仍不畏艰难，在稳经营的同时提效益，充分挖掘自身资源，大力拓展工程物流和综合物流等项目，逐步实现转型升级，期内散货运输量为342,000吨，较去年同期上升4.9%。在疫情影响下，部份国内城市进行封城及舱位和集装箱供应不足，期内集装箱运输量为644,000TEU，同比下跌9.8%；集装箱陆路拖运量为98,000TEU，同比下跌13.3%。 业务回顾（续） I.港口航运物流业务（续） 1.货物运输业务（续） 附属公司（续） 珠江中转以屯门新仓投产为契机，有序推进业务拓展，充分发挥协同效应，不断深化港航合作。工程物流项目方面，珠江中转于年初将油麻地传统集装箱泊位改造成专业工程物流装卸和配送基地，顺利推进中九龙干线隧道内壁弯板运输项目和江夏围过渡性房屋运输项目；港航一体发展方面，期内珠江中转与肇庆区域港口完成港口驳船一体化运营平台建设，以业务联动促进降本增效；电商物流业务方面，成功开通深圳往返香港的水上电商定期班专线，不断完善电商物流业务链条；援港抗疫运输方面，疫情期间珠江中转通过粤港两地码头联动，开通船舶水上运输通道，保障香港抗疫和民生物资供应。 业务回顾（续） I.港口航运物流业务（续） 2.货物处理及仓储业务 业务指标 各项主要业务指标表现如下： 截至六月三十日止六个月 指标名称 二零二二年 二零二一年 变动 集装箱装卸量(TEU) 571,000 570,000 0.2% 散货装卸量（计费吨） 4,036,000 3,786,000 6.6% 附属公司 期内，本集团在遭受新冠病毒疫情冲击下，整体集装箱装卸量仍保持稳定，散货装卸量则实现稳中有升，各下属公司攻坚克难，积极求突破，努力求发展，坚持特色经营，深挖业务潜力，践行提质增效，实现转型升级。 业务回顾（续） I.港口航运物流业务（续） 2.货物处理及仓储业务（续） 附属公司（续） 肇庆片区整体完成集装箱装卸量84,000TEU，同比上升3.4%；完成散货装卸量2,541,000吨，同比下跌5.7%。期内，肇庆新港生产营运中心正式揭牌运营，通过一体化管理模式形成资源联动协调机制，主动调整经营策略，优化拖车资源和吉柜调配，实现“重进重出”，集装箱装卸量录得35.1%的同比涨幅。四会港期内开展内贸散货业务，落实多元化经营，大力拓展综合物流业务，推动水泥、砂石和土方等建材业务再上新台阶。高要港期内保持内外贸齐头并进，内贸集装箱装卸量同比去年实现三位数增长，外贸方面则积极利用散货定期班优势，助力供港防疫物资运输。康州港充分利用地理优势，针对腹地砂石场货物进行重点营销，完善输送带装卸工艺，内贸散货吞吐量同比增长24.1%。 业务回顾（续） I.港口航运物流业务（续） 2.货物处理及仓储业务（续） 附属公司（续） 佛山片区高明港期内完成散货装卸量136,000吨，较去年同期大幅上升652.3%，主要是得益于大宗散货的强劲增长。高明港持续深化组合港项目，大力巩固和拓展外贸和大宗散货业务，优化货源结构，通过再生资源业务建成广州关区规模最大、标准最高的“再生资源”查验场之一，同时把握广州第二机场新商机，有序开展跨境电商新业务，不断完善综合物流服务平台；期内，高明港快件场顺利启动跨境电商直购出口业务，进一步丰富业务模式和服务内容，积极打造大湾区优质跨境电商清关中心。 清远港期内完成集装箱装卸量54,000TEU，同比上升22.1%。清远港通过强化业务协同，优化货源结构，实现内外贸业务均衡发展；对外争取海关政策支持，提高通关效率，对内启动码头系统无纸化项目，推进信息化建设，多措并举吸引优质客户