交通运输周报第23期：菜鸟预售推进快递量高增，出行链复苏趋势初现

菜鸟618“预售极速达”铺设推进，落实快递量高增。今年618第一波发货已经结束，第二波备货正在进行。根据菜鸟公众号，菜鸟提前升级供应链服务，在全国21个城市数千万平方米仓的基础上，额外增加数百万平方米菜鸟仓和周边仓作为灵活调配仓使用，实现今年618第一波大促整体发货率、签收率皆提速，其中“预售极速达”单量相比去年增加110%。随着菜鸟“预售极速达”服务范围推广，各家快递公司单量增长高度受益。根据申通之声公众号，在6月1-3日618首波高峰期间，申通快递揽收量同比提升超30%，同时单量来源更为均衡，在淘系单量持续高增的同时，抖音、快手单量分别同比增长100%、50%。随着电商预售模式成熟，对快递行业而言单量削峰填谷将获助推，运力资源利用率提升、成本压力缓解可期。现阶段行业格局改善趋势不变，预计各快递龙头将迎盈利改善，建议关注行业近期表现。 端午出行数据出炉，出行热度复苏趋势初现。根据交通运输部，6月3-5日端午假期期间，全国各出行方式共发送旅客7336.8万人次，同比下降40.3％，比2020年同期下降9.6％。其中公路、水路分别发送5449、114.6万人次，分别同比下滑37%、39%，分别较2020年同期下滑4.1%、31.7%。整体上看，全国端午出行数据下滑明显，与全国多地仍存疫情反复、交通枢纽上海并未明显放松管控相关。但随着上海疫情影响逐步淡化，复苏趋势初现。目前各大航司积极推进上海进出港航班开放，助力复工复产加速。据飞常准数据，上海浦东、虹桥机场合计执行国内客运航班66班、国际客运航班42班，且已逐步恢复20个国内城市航线，上海疫情过后出行链复苏已开启。中短期看，上海疫情影响淡化趋势明确，而出行热度恢复弹性已获前期深圳疫情后数据验证，预计上海出行链复苏后带动周边需求回暖，加速全国出行链复苏。 风险提示：民航国际线需求复苏不及预期；疫情反复对出行需求的影响持续超预期；疫情受控程度不及预期；民航恢复拐点不及预期。 1.交通运输板块行情一览 本周交通运输板块跌幅为涨幅为涨幅为涨幅为0.13%，跑输沪深300指数3.52个百分点。除航空机场、航运港口板块下跌外，所有板块均上涨，其中物流、铁路公路板块涨幅分别为0.65%、0.81%；航空机场、航运港口板块分别下跌0.64%、0.60%。 图1：本周各子板块涨跌幅情况（2022.6.6-2022.6.12） 相关个股标的中，海汽集团、广州港、上海雅仕、恒基达鑫、建发股份领涨，分别上涨61.11%、13.39%、10.1%、7.99%、7.37%；嘉友国际、怡亚通、新宁物流、厦门港务、海南高速领跌，分别下跌31.46%、15.76%、8.81%、6.77%、5.94%。 表1:本周涨幅前五个股（2022.6.6-2022.6.12） 表2：本周跌幅前五个股（2022.6.6-2022.6.12） 2.行业一周要闻及公告速递 2.1本周行业重点新闻 行业 中国交通新闻网6月7日发布：据交通运输部消息，6月3日至5日（端午节假期），全国交通运输行业运行总体平稳，初步统计全国铁路、公路、水路、民航发送旅客总量7336.8万人次，比2021年同期下降40.3％，比2020年同期下降9.6％。 据初步统计，端午节假期3天，全国公路发送旅客5449万人次，比2021年同期下降37％，比2020年同期下降4.1％；水路发送旅客114.6万人次，比2021年同期下降39％，比2020年同期下降31.7％；全国高速公路总流量8739.29万辆，比2021年同期下降18.05％，比2020年同期下降10.94％。交通运输部认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，全力做好假期交通运输各项工作。部主要领导多次就做好假期各项工作作出部署、提出明确要求，组织召开视频检查会议，检查指导交通运输行业疫情防控、保通保畅、安全生产、值班值守、极端天气预警预防和行业稳定等工作。全国各级交通运输部门严格按照部署要求，统筹抓好各项措施落实。一是毫不动摇坚持“外防输入、内防反弹”总策略和“动态清零”总方针，坚决筑牢交通运输疫情防控屏障，扎实落实行业防控工作责任，督促落实好常态化防控措施，加强疫情防控应急准备。二是巩固物流保通保畅工作成效，坚决防止过度通行管控问题反弹回潮，全力保障重点枢纽场站稳定运行，重点做好“三夏”生产农资农机运输服务保障。三是强化安全生产意识，牢牢守住安全生产底线，全面抓好端午节假期、汛期和复工复产安全生产各项工作。四是强化路网运行保障，加强监测预警，持续优化服务，有效疏堵保畅，保障人民群众假期安全、健康、便捷出行。 中国交通新闻网6月9日发布：近日，由中交四航局承建的厦门地铁3/4号线项目大嶝海峡北岸起点至大嶝北站区间通过竣工验收，为地铁3号线全线开通运营创造了有利条件。厦门地铁3号线工程起于厦门火车站，终至翔安机场，线路全长36.72Km，于2016年11月开工建设，2021年6月，3号线厦门站至蔡厝站开通运营；4号线起于海沧嵩屿码头，止于翔安机场，线路全长约71.28km，于2017年2月开工建设，建成后将进一步促进厦门岛内外与厦门新机场的连接，对加速推进厦门“一岛一带多中心”的城市战略布局具有重要作用。作为厦门地铁建设的主力军，中交四航局参建过1、2号线关键区间和车站的建设，从1号线的火炬园、到2号线的天竺山、再到4号线的大嶝海峡，这支能打硬战的地铁建设央企，跨越山海，勇挑起厦门轨道交通3/4号线五标一工区的施工重任，平安、优质地完成了3/4号线全长10 km的施工任务，为厦门再建一条“海景地铁”立下新功。 中国交通新闻网6月4日发布：路生出席发布会，介绍新时代加快建设交通强国的进展与成效有关情况，并答记者问。安路生介绍，党的十八大以来，铁路行业坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党中央、国务院决策部署，铁路发展取得了历史性成就。这十年，路网规模质量大幅提升。铁路固定资产投资累计超过7万亿元，增产里程5.2万公里。到2021年底，全国铁路营业里程达到15万公里，其中高铁4万公里。铁路已经覆盖了全国81%的县，高铁通达93%的50万人口以上城市，基本形成了布局合理、覆盖广泛、层次分明、安全高效的铁路网络。这十年，运输服务品质全面跃升。中国铁路客运周转量、货物发送量、货运周转量以及运输密度均居世界首位，铁路安全持续稳定，绿色低碳优势充分发挥。客运服务提质升级，复兴号动车组开行已经覆盖了全国31个省（区、市）； 运输产品日益丰富，推出了网络购票、电子客票、在线选座等服务新举措，人民群众出行更加便捷舒适，以往“一票难求”的现象得到了根本性的改变。货运能力不断提升，2021年货运量完成47.74亿吨，较2012年增长了22.3%，以往长期存在的铁路运输瓶颈制约得到了有效解决，“公转铁”成效显著，粮食、化肥、电煤等重点物资运输得到了有力保障。这十年，装备技术水平不断攀升。铁路装备实现升级换代，复兴号系列产品涵盖不同速度等级、适应各种运营环境，智能型动车组在世界上首次实现时速350公里自动驾驶。中国铁路总体技术水平迈入世界先进行列，高速、高原、高寒、重载铁路技术在世界处于领先地位，形成了具有独立自主知识产权的高铁建设和装备制造技术体系。这十年，铁路改革迈出新步伐。铁路管理体制实现政企分开，行业监管体系不断完善，政府职能转变和简政放权成效明显。铁路投融资体制改革不断深化，地方政府、社会资本投资铁路的比例不断攀升。国铁企业完成了公司制改造，京沪高铁公司等一批企业成功上市，法治化市场化改革迈出重要步伐。这十年，国际合作开创新局面。服务“一带一路”建设，中老铁路、亚吉铁路、蒙内铁路都相继开通运营，雅万高铁标志性项目有序推进。铁路技术装备出口全球100多个国家和地区，实现了全产业链“走出去”，发布了150余项中国铁路技术标准外文版。中欧班列通达欧洲23个国家的185个城市，成为“一带一路”建设的重要成果和突出亮点。下一步，铁路部门将始终坚持服务国家重大战略，坚持以人民为中心，完整、准确、全面贯彻新发展理念，推动铁路高质。 中国交通新闻网6月11日发布：集装箱租赁和交易平台Container xChange发布的《集装箱物流月报》指出，今年5月，全球集装箱平均价格首次环比上升，20英尺普柜的平均价格从2207美元上升5.4%至2330美元，40英尺高柜的平均价格从3800美元上升15%至4410美元。ContainerxChange联合创始人兼首席执行官ChristianRoeloffs表示，我们预计跨太平洋航线上的集装箱数量将激增，这有助于提升该航线上船舶利用率，在即将到来的航运旺季，我们将看到即期运价飙升。 Roeloffs预计集装箱价格短期内会飙升，因为被压抑的集装箱需求将激增，尤其考虑到航运旺季即将到来。但从中长期来看，集装箱价格会下降，集装箱可用性将上升，集装箱周转时间也将趋于正常。高盛（GoldmanSachs）引用的一项指标显示，商品消费量比疫情前高出约5%，较峰值低15%。然而，需求从来都不是价格上涨的最大驱动力。受供应链阻塞影响，集装箱周转时间比以前长得多，由此导致集装箱供应不足，加上需求的略微增长导致出现当前的市场状况。因此，需求的轻微减少不会对市场带来明显变化。Roeloffs认为，消费者需求并不是造成市场波动的最重要原因，但对供应链是一种冲击，因为从A地到B地需要更长的时间，从而导致可供运输的集装箱不足。 物流 中国物流与采购联合会6月10日消息：中宣部今天(6月10日)上午举行“中国这十年”系列主题新闻发布会。中国民用航空局副局长董志毅从四方面介绍民航发展：一是民航运输规模快速增长。十年来，民航新建、迁建运输机场共计82个，机场总数达到250个；新增航线3000余条，航线总数达到5581条；我国旅客运输量已经连续18年稳居全球前二，2019年民航运输总周转量、旅客运输量均超过2012年的2倍，货邮运输量为2012年的1.3倍。航空服务网络覆盖全国92%的地级行政单元、88%的人口、93%的经济总量。二是民航服务水平提质增效。航班正常率较2012年提升13.17个百分点，连续4年超80%。推行“干支通，全网联”服务模式，推广通程航班服务，激活三、四线城市潜在的市场需求潜力，中西部机场旅客吞吐量占全行业的比例从2012年的36.5%增长到2021年的45.2%。在脱贫地区新建运输机场47个，航空服务对脱贫地区的人口覆盖率达83.6%，比2012年增加了13个百分点。三是民航战略支撑作用凸显。十年来，民航旅客周转量在综合交通中的占比提升了18个百分点，达到33.1%。围绕服务国家区域发展重大战略，大力推动京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝世界级机场群建设，四大机场群已初具雏形。着力推进国际航空物流发展，目前每周完成国际货运航班约5000班，通达全球52个国家的123个城市，有力保障国家产业链供应链稳定。主动融入“一带一路”建设，已与100个“一带一路”共建国家签署双边航空运输协定，与64个国家保持定期客货运通航，航班量占我国国际航班总量的60%以上。四是民航新业态新模式蓬勃发展。全国规划建设近80个临空经济区，其中国家级临空经济示范区17个，民航业在产业结构转型升级中的牵引作用日益凸显。通航业务保持快速增长，业态不断丰富，年均飞行小时增速为12.5%，通航机场达到339个，通用航空器3045架，实名登记无人机约83万架，年飞行时间达到千万小时量级，通航成为我国经济发展新的增长点。 中国物流与采购联合会6月10日消息：中共中央宣传部6月10日举行“中国这十年”系列主题新闻发布会，会上有记者提问：邮政快递业在服务生产、促进消费、畅通循环中发挥了怎样的作用？对此，国家邮政局副局长戴应军表示，一是为通政便民利商提供了有力支撑。党的十八大以来，邮政网络加速下沉，实现了“乡乡设所、村村通邮”，有力保障了党和国家政令畅通、人民群众用邮需求，也有效服务了脱贫攻坚和乡村振兴战略。目前我国邮路的总长度(单程)超过1000万公里，快递服务网络的总长度(