交通运输行业周报第14期：清明出行链与快递数据出炉，疫情反复静待复苏

清明出行链数据出炉，疫情影响出行意愿下静待拐点。根据交通运输部统计，今年清明节假期4月3-5日期间全国各出行方式预计发送旅客总量5378.1万人次，同比2021年下滑62.7%，较2020年同期下降9.8%。 其中，铁路、公路、水路、民航分别预计发送旅客622.9、4634、65、56.2万人次，分别较2021年同期下降83.7%、53.2%、77%、87%，并分别较2020年同期变动-45.2%、0.9%、-42.5%、-53.8%。整体上看，出行热度较2021年同期下降明显，主要系2021年同期全国国内旅游出游人次已恢复至疫情前2019年同期的94.5%，而今年全国多地疫情反复的背景下多地将清明祭扫活动形式从往年的实地改为线上进行，中短途与长途出行均未受鼓励，居民出行意愿受到一定压制，导致出行数据表现不佳。展望未来，科学防控下疫情影响降低的趋势明确，出行需求具备一定反弹势能。根据携程《2022清明假期旅行趋势洞察》，3月末深圳宣布多区恢复生产生活秩序后当日携程平台深圳用户访问量增长近80%，且当周深圳用户清明假期旅游产品预订量环比提升718%，体现旅游需求韧性，反弹势能静待释放。 清明快递数据出炉，平稳运行符合预期。根据国家邮政局统计，今年清明节假期4月3-5日期间全国邮政快递行业共揽收包裹6.6亿件，较2021年同期下降13.3%，较2020年同期增长24.1%；共投递包裹6.9亿件，较2021年同期下降12.8%，较2020年同期增长27.1%。考虑到2021年同期疫情影响较小，电商件、个人件等寄递需求正常释放，而今年全国多地疫情反复下多地因管控收紧而停发快递，快递行业在常态化疫情防控工作积极推进下维持平稳运行，整体表现符合预期。中短期看，部分存在疫情反复的地区已放松对快递物流的限制以满足当地居民正常购物需求，而快递行业整体件量预计随着全国疫情受控而体现韧性，逐步恢复正常增长。 风险提示：疫情反复对电商消费以及出行需求的影响持续超预期；疫情受控程度不及预期；快递服务恢复不及预期；旅行出行意愿释放不及预期。 1.交通运输板块行情一览 本周交通运输板块跌幅为1.41%，跑赢沪深300指数0.35个百分点。除铁路公路板块上涨0.95%外，其他板块均下跌，其中物流、航空机场、航运港口板块分别下跌2.58%、0.38%、2.81%。 图1：本周各子板块涨跌幅情况（2022.4.4-2022.4.10） 相关个股标的中，北部湾港、湖南投资、现代投资、海汽集团、嘉诚国际领涨，分别上涨22.73%、5.11%、4.91%、4.75%、4.75%；圆通速递、中远海控、韵达股份、德邦股份、同益股份领跌，分别下跌15.67%、8.62%、8.33%、8.13%、6.02%。 表1:本周涨幅前五个股（2022.4.4-2022.4.10） 表2：本周跌幅前五个股（2022.4.4-2022.4.10） 2.行业一周要闻及公告速递 2.1本周行业重点新闻 行业 中国交通新闻网4月5日发布：昨天（4月4日）是清明假期第二天，预计全国道路客运发送旅客1500万人次。全国水路发送旅客20万人次。各地铁路客流以城际间短途出行旅客为主。4月4日，全国道路客运发送旅客环比下降6.9%，比2021年同期下降52.8%，比2020年同期下降1.8%。全国水路发送旅客比2021年同期下降77.85％，比2020年同期下降49.19%。北京交通部门安排专人对扫墓点周边停车场、临时扫墓专线车始发站周边区域进行巡查检查，确保扫墓点周边道路有序畅通。上海交通部门推出“集装箱陆改水”服务，客户可先把集装箱运到太仓服务中心，再由船舶转运至上海港，通过“陆改水”将客户的公路运输需求分流至水路，确保物流通道畅通。济南、郑州、西安、沈阳等多地铁路部门推出无接触服务。投放消杀机器人、测温机器人等设备设施。佳木斯站利用智能红外体温检测装置以及检票闸机，对旅客的体温状态以及出行信息进行无接触式的采集。为了应对城际间探亲、踏青等短途出行需求，新疆、内蒙古、江西等地增开短途旅客列车。 武夷山、上饶等火车站加强与公交公司对接，加密至景区接驳车辆的开行频次，增开火车站与市区的往返班次。 中国交通新闻网4月5日发布：据大连发布官微消息，近期韩国新冠病毒确诊病例数持续增高，在3月17日达到峰值。截至4月4日零时，韩国较前一日新增感染新型冠状病毒确诊病例12.719万例。4月1日，辽宁大连市报告的一例新冠病毒感染者为经营韩国进口服装商店店员，其经营的韩国进口服装、包装袋内表面检测出新冠病毒核酸阳性；4月2日，江苏常熟通报了1例确诊病例，其住处衣柜内4份网购韩国卫衣检出阳性，经综合分析本例疫情可能与网购韩国服装有关；4日，北京市朝阳区、顺义区新增多名新冠核酸检测阳性人员，均为专营韩国服装的服装店店员和同住人。为做好我市疫情防控工作，市疾控中心再次提醒广大市民要注意防范进口服装等国际货物因沾染新冠病毒对快递员、消费者造成感染风险和传播隐患。一、近期不购买、不转销韩国进口服装等进口物品。二、快递人员务必要加强个人防护和健康监测，定期进行核酸检测，保护自身安全。三、不论是收到直接从我市入境的货物还是从入境地转寄的快递包裹，在接收包裹和拆包的时候均应做好以下几点：1.戴好口罩、一次性手套，并携带含氯消毒剂或消毒湿巾等防护用品，取件时不用手触碰眼口鼻。2.尽量选择无接触配送，可以请快递员将快递存放在快递柜；如需当面签收，可自带签字笔，并请与快递员保持安全距离。如在家接收快递，与快递员接触前，先戴上口罩和手套；如在小区快递点取件，无论是签收或是排队时，尽量与快递员及其他人员保持1米以上的社交距离，避免人员聚集。3.拆件时要规范佩戴口罩和手套，尽量在户外进行，外包装不要拿回家中，消毒后要及时按生活垃圾分类处理。如需拿回家中，可在家门口或阳台等通风处及时拆封，拆快递、货物前，用75%的酒精或含氯消毒液等对外包装及物品进行擦拭消毒，但要注意酒精易燃性强，切勿进行大面积喷洒消毒。4.包裹和包裹内物品用医用酒精或含氯消毒液喷洒或擦拭，也可以置于空旷处通风一段时间。5.取完快递或拆完快递应及时按照“七步洗手法”在流动水下认真揉搓双手。 中国交通新闻网4月6日发布：“我们大部分原材料依托粤港澳大湾区企业的供应，产品主要通过公路运输。黔粤列车的开行能够改变单一的运输方式，提高货物运输能力和安全性，减少资源和时间消耗。”近日，在“贵阳改貌—深圳平湖南”测试货运列车发车现场，贵州省贵阳市海信电子有限公司总经理安玉江表示，该趟列车常态化运行后将对企业发展大有帮助。近年来，贵州瞄准珠三角、长三角打造开放通道，持续用好泛珠三角区域合作机制，积极融入粤港澳大湾区。去年12月，贵州铁路投资集团与湛江港集团签署战略合作协议，明确深化西部陆海新通道和黔粤通道建设，加强物流项目、产业联结等方面的合作。聚焦畅通黔粤主通道这一目标，贵州将大力构建黔粤间铁路、公路、航空、水运立体交通网络，常态化开行贵阳改貌至深圳、广州、湛江港口的货运班列；与广东研究出台贵州进出口货物专属堆存地、贵州平台组织出港货物订舱用箱便利化政策，将贵州打造成广东产品在西南地区的首要集散中心。“过去，贵州与珠三角区域交通运输主要以公路为主，铁路运输的主干能力未能充分发挥。”贵州省多式联运产业发展有限公司总经理唐君松表示，黔粤班列的开行将充分发挥铁路运量相对集中、单位运量较大、低能耗低污染等优势特点，实现集货上量，提升物流效率，降低物流成本。3月17日，黔粤水运大通道重点项目——广西平陆运河项目正式立项，运河起于广西壮族自治区南宁横州市西津库区平塘江口，经钦州市灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾，连通西江航运干线与北部湾国际枢纽海港，通过左江、右江、黔江等多条支流连通贵州、云南，实现西南地区内河航道与海洋运输直接贯通。运河建成后，将从根本上缓解西江下游通航压力，让贵州南下水运通道更便捷。 中国交通新闻网4月6日发布：4月4日，世界在建最大跨度公铁两用斜拉桥、最高桥——常泰长江大桥北主塔下横梁首个“L”型区域浇筑完成，标志着大桥两座主塔均进入下横梁浇筑施工阶段。常泰长江大桥连通江苏省常州市和泰兴市，全长10.03公里。主航道桥为主跨1176米的钢桁梁斜拉桥。大桥是国内首座高速公路、普通公路、铁路三位一体的跨江大桥，桥面上层布置为6车道高速公路，设计时速100公里；桥面下层上下游侧分别布置为设计时速200公里的2线城际铁路，设计时速80公里的4车道一级公路。此次施工的北主塔采用“空间钻石型”设计，高352米，为世界最高桥塔，分为上塔柱、中塔柱、下塔柱，由中交二航局承建。 下塔柱由四塔肢组成，每个塔肢截面为正八边形。如果将承载桥面重量的主塔比作挑担人的话，那么下横梁就好似一副有力的“肩膀”，保证日后能‘扛得住’桥面和川流不息的车流。不同于一般过江大桥采用单个横梁的结构，常泰长江大桥主塔下横梁由两个横向横梁和两个纵向横梁围合而成，相当于四个横梁同时施工，从天空俯瞰好似一个“矩形的漏斗”。北主塔下横梁施工是下塔柱施工转入中塔柱施工的重要转折点。面对各项挑战，中交二航局党委副书记、总经理张鸿，总工施志勇，高级顾问杨志德等有关领导高度重视，多次到现场调研并组织召开专项施工方案会议，特邀行业内桥梁专家“把脉问诊”，对施工方案进行优化。下横梁均采用变截面设计，最大截面高度9.5米，需一次性浇筑成型。横向横梁长41米，跨中梁高8米，宽7米；纵向横梁长19.8米，跨中梁高6米，梁宽6米。横梁顶部为水平，底部为圆弧曲线，梁整体向外倾斜。本次下横梁与塔肢混凝土浇筑分为4个“L”型区域。单个“L”型区域混凝土方量约2000方，采用2台180拌合站、3台68米汽车泵同时布料。各类施工人员达200余人。如何确保模板安装精确，对支架等支撑结构的设计和结构安全要求提出了挑战；同时下横梁施工工序复杂，结构非对称，钢筋布置复杂、预应力管道交错密集，混凝土下料和振捣难度大，施工质量和安全压力大。二航局建设团队积极探索BIM、大数据、云计算、物联网、AI等技术在施工中的集成运用，发挥智能化、信息化技术运用的优势，提升科技化管理水平，研发大桥主塔下横梁施工智能监控系统，为下横梁施工装上“眼睛”，实时掌握施工各项参数，确保浇筑顺利。面对下横梁钢筋密度大混凝土振捣困难，施工风险高，外观质量需达到清水混凝土等要求，项目多次进行安全技术交底和浇筑推演，保证施工过程中人员安全、混凝土和预应力的施工质量；针对突发疫情对人、机、物料组织带来的不利影响，项目部在积极做好疫情防控工作确保人员健康的同时，积极与当地政府对接，确保4月底前完成下横梁后续施工。常泰长江大桥为目前在建的世界最大跨度公铁两用斜拉桥，公铁合建段桥梁主梁采用4266米连续钢桁梁，也是目前在建的最大连续长度钢桁梁。大桥不仅体量大、跨度长，而且在新结构、新材料、新设备、新工艺等方面，将实现“四个世界首创”：首创温度自适应塔梁纵向约束体系（TARS）；首创台阶型减冲刷、减自重沉井基础；首创“钢箱-核心混凝土”组合索塔锚固结构；首创“钢-混”混合结构空间钻石型桥塔。“四个世界首创”中的“钢-混”混合结构空间钻石型桥塔施工中，下横梁浇筑是关键节点之一。 根据施工计划，大桥将于2022年完成352米的“世界第一高”桥塔中塔柱施工，为大桥早日通车奠定基础。在不久的将来，浩瀚的江水之上，一条绿色、智慧、通途的“长龙”将横跨南北。届时，开车从泰兴到常州只需要7分钟左右。 物流 中国物流与采购联合会4月6日消息：中国国家铁路集团有限公司(下称，国铁集团)5日披露，今年一季度，国家铁路货物发送量完成9.48亿吨，同比增长2.8%，其中发送电煤3.5亿吨，同比增长6.5%。国铁集团货运部负责人表示，今年一季度，铁路货运需求十分旺盛，保持高位运行。铁路部门统筹疫情防控和铁路运输组织，充分运用疫情防控停开减开客车后释放的运输能力，深入开展货运增量攻坚战，优化货运组织，有力保障了国民经济平稳运行和民众生产生活。该负责人介绍，根据各地疫情防控需要，铁路部门加