交通运输周报第18期：五一快递与出行链数据出炉，压力持报告续静待复苏拐点

五一快递数据出炉，平稳增长疫情影响有限。国家邮政局发布今年“五一”假期（4月30日-5月4日）快递数据，全国揽收快递包裹13.4亿件，同比增长2.3%，投递快递包裹14.7亿件，同比增长19.7%，在全国多地疫情反复的背景下，多地快递出现阶段性延缓甚至中断，且部分电商平台出现发货延误甚至暂停发货的现象，运力的阶段性受限导致行业效率受到一定影响，但整体上运行平稳，增速符合预期。考虑到部分需求因疫情管控受到阶段性压制而预计延后释放，行业具备一定恢复弹性，且4月中旬以来政策端已多次强调物流保通保畅工作的重要性，5月5日国务院常务会议中进一步强调稳产业链供应链，预计进一步促进快递行业恢复正常运行效率，对快递行业而言疫情压力预计在中短期内得到有效缓解，叠加行业竞争格局改善趋势不变，预计随疫情反复情况缓解释放一定恢复弹性。 五一出行数据出炉，疫情压力持续影响显著。根据交通运输部4月28日预测数据，“五一”假期（4月30日-5月4日）客流量预计约为1亿人次，日均2000万人次，较2021年同期下滑约62%。分出行方式看，民航方面，根据民航局4月28日预测数据，假期期间全国民航预计发送旅客200万人次，日均约40万人次，同比下滑77%；铁路方面，根据国铁集团统计数据，假期期间全国铁路预计发送旅客1595.5万人次，其中假期首日4月30日发送旅客439.6万人次，日均发送319.1万人次，同比下滑80%。考虑到去年同期国内疫情防控得力，国内出行链已基本恢复至疫情前的水平，基数偏高，而今年多地疫情反复压力持续下出行需求释放受到明显压制，出行链整体表现符合预期。目前各地防控效果正逐步体现，其中上海疫情好转趋势明显，而上海作为我国交通重要枢纽，从疫情中恢复预计带动周边大量出行需求释放。中短期看出行链预计随疫情受控而体现需求韧性，中短途出行热度预计先于长途出行回升，而在长途出行方式代表性较强的民航业中，民营航司得益于成本优势预计率先复苏，反弹势能静待释放。 风险提示：疫情反复对出行需求的影响持续超预期；疫情受控程度不及预期；民航恢复拐点不及预期；国际线复苏不及预期。 1.交通运输板块行情一览 本周交通运输板块跌幅为1.78%，跑赢沪深300指数0.9个百分点。除航运港口板块外，所有板块均下跌，其中物流、铁路公路、航空机场板块跌幅分别为1.78%、1.90%、4.89%，航运港口板块涨幅为1.03% 图1：本周各子板块涨跌幅情况（2022.5.2-2022.5.8） 相关个股标的中，音飞储存、中远海特、瑞茂通、锦江投资、申通快递领涨，分别上涨10.05%、10.02%、10.02%、10.01%、8.35%；万林股份、恒通股份、建发股份、澳洋顺昌、海航控股领跌，分别下跌4.94%、4.23%、3.6%、3.44%、3.35%。 表1:本周涨幅前五个股（2022.5.2-2022.5.8） 表2：本周跌幅前五个股（2022.5.2-2022.5.8） 2.行业一周要闻及公告速递 2.1本周行业重点新闻 行业 中国交通新闻网5月5日发布：为保障防疫及民生物资供应，4月中旬以来，国务院联防联控机制、国务院物流保通保畅工作领导小组及国家邮政局先后发布通知、召开专题会议，要求各地切实保障重点物资和邮政快递通行，邮政快递业全力促进产业链供应链稳定运行。菜鸟积极落实部署要求，严格执行疫情防控措施，参与到地方防疫保供工作中，充分发挥了快递物流行业在“打通大动脉、畅通微循环”方面的“先行官”作用。受疫情影响，各地纷纷采取区域封控人员流动限制和道路交通管制等措施，极大地制约了快送物流行业的产能。为做好疫情防控，菜鸟专门出台了《菜鸟疫情防控及应急管理办法》，从制度层面明确防疫工作流程和要求，并明确了内部监督检查机制。各业务团队严格执行仓库、分拔站点等处理场所的逍杀和隔离要求，坚持定期对仓储物流从业人员进行核酸检测，每日常态化督促末端站点运营方等合作伙伴严格按照防疫要求上岗。在符合疫情防控要求的前提下，自1月份以来，菜鸟努力复工复产，在西安、郑州、天津、吉林、香港等多个城市开展了应急配送，支持处理抗疫物资超过1000万件；3月至今，菜鸟获得多省出具的民生保供企业认可。日前，针对北京市疫情防控形势，菜鸟第一时间启动了应急响应方案，统筹协调自有仓库、丹鸟快递、菜鸟驿站、小蛮驴无人车等，全力支持北京居民的生活物资配送。据了解，目前北京顺义、天津武清园区连日来处理订单量都保持在高位，单日高峰发出包裹超过20万件。菜鸟北京配送负责人介绍，在政府相关部门支持下，菜鸟快递员严格做好消杀防护措施后，将持通行证在封控区内不间断配送物资到小区门口。后续菜鸟还将集中优势运力资源，优先向封控区和管控区倾斜，让风险区域的居民加快收到物资。目前菜鸟已在封控区推出24小时派送。3月以来，上海疫情形势严峻。菜鸟积极投入保供稳价工作，调动上海及周边一切资源，包括电商仓储、跨省运输、丹鸟配送、菜鸟驿站等在内的各业，全力守“沪”相助。“3月9日到现在，我都没回过家。”41岁的杨春波是菜鸟“助老专车”物流车队中的一员。随着浦西地区开始进入封控状态，他就过起了“以货车为家”的生活。4月初以来，菜鸟调集在上海的运力资源，保障抗疫及民生物资的配送，专门为老年群体开辟了“助老专车”进行特需配送。菜鸟相关工作人员介绍：“一开始，我们是针对社区进行物资的捐助和配送，直到注意到大量老人需要外界的帮助，便调整了工作重点。”除“助老专车”外，菜鸟在上海市嘉定区开设了“助老专仓”，协助民政部门对老年人急需的生活物资进行处理。“助老车队现在有10辆车，10名左右司机，仓库内有约30名工作人员，此外菜鸟总部还有人负责协调运力和对接需求。”菜鸟相关工作人员透露，目前，菜鸟为上海14个区的153家养老院配送了物资，覆盖了2万多名老人的生活所需。除了货车司机，菜鸟的自营物流车队频繁出现在抗疫之中。4月11日集结至今，这支自营卡车队伍开辟了南京—上海、嘉兴—上海2条跨省应急线路，进行24小时不间断的物资运输。随着菜鸟运力不断恢复，不少上海市民已经收到天猫超市的快递。“在符合上海市现行防疫政策的基础上，菜鸟在沪配送正加快恢复。目前全市2/3配送站点照常配送，服务范围超过上海一半以上的街道。”天猫超市供应链工作人员说，目前天猫超市在上海的物资储备超过7000吨，总量充足、品类丰富。此外，为将物资尽快送达社区，菜鸟上线新模式，仓库里运出的包裹订单跳过配送站点，直接送到菜鸟驿站。在符合疫情防控要求的前提下，菜鸟驿站调配了无人车进行社区“最后一公里”物资配送。截至4月24日，菜鸟为上海保供累计配送和调拨物资已达1.5万吨。菜鸟驿站是菜鸟深入社区服务的末端设施。为增强保供力量，菜鸟直送陆续增派500名一线快递员支援上海保供，还有150多名驿站站长脱下工服穿上防护服，在社区内志愿服务。部分志愿者站长还组建了各类物资的团购群，力所能及为社区提供物资采买服务。近期，上海宝山区韶山路348弄的菜鸟驿站站长潘登多了一个“身份”——小区团购群的“团长”。“家里的油壶见底了”“蔬菜快吃完了”“孩子说想吃肉”……原本的菜鸟驿站快递群摇身一变成了社区的买菜群。在菊泉街39弄，菜鸟驿站站长何建和站点的5名员工，承担社区发放物资的运输工作。何建早晨5时驾驶货车往返10多公里接运物资。回到小区后，再依次进行物资消杀、分拣、打包以及配送。每当物资发放日，他和站点的伙伴常常要忙到晚上9时。住在闵行区爱博小区的赵顺平、杨悦夫妇是社区菜鸟驿站站长。小区封控之后，二人主动组建4个援助群，帮助居民采买，一天30多趟，工作接近20个小时。90后张江大学城菜鸟驿站站长刘凯宇急民生所急，在驿站快递业务暂停后化身社区“团长”，和同事为张江和北蔡16个小区的住户采购、运输物资，为小区居民送了9万多个鸡蛋、6000多斤果蔬。90后菜鸟直送快递员李小雨被社区居民亲切称为“大米姑娘”。由于她家的小区封控，李小雨住进了位于浦东新区的菜鸟物流上海花木配送站。这里原有14名菜鸟配送员，现在按照疫情管控的要求，加上李小雨只剩6个人，“相当于6个人要干14人的活”。本轮疫情以来，她半个月共计送出1500公斤大米。和李小雨一样，还有很多菜鸟配送员每天奔波在上海的街头，为居民送去必需的生活物资。物资送达到楼栋后阳台上传来“告白”喊话、老年邻居专门打电话道谢、微信群里面突然刷屏“站长辛苦了”……在他们温暖别人的时候，也收到了居民们的温暖反馈。 中国交通新闻网5月5日发布：根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据，5月4日，五一假期最后一天，全国货物运输有序运行，货运物流持续恢复向好，其中： >>铁路运输货物1102.5万吨，环比上升0.65%； >>全国高速公路货车通行601.4万辆，环比上升10.16%； >>全国重点港口完成货物吞吐量3138.2万吨，环比增长2.9%，完成集装箱吞吐量75万TEU，环比下降3.1%； >>民航保障货运航班548班（其中国际货运航班442班，国内货运航班106班），环比增长3.4%； >>邮政快递揽收2.85亿件，环比上升2.2%；投递2.96亿件，环比上升1.0%。 截至5月4日24时，全国临时关闭的高速公路收费站和关停服务区已全部清零。 各省（区、市）高速公路无临时关闭收费站，环比前一日减少1个，比4月10日（678个）减少678个、下降100%；无关停服务区，环比前一日减少2个，比4月10日（364个）减少364个、下降100%。 中国交通新闻网5月5日发布：【北京节后上班首日共享单车暴增摩的重出江湖】为配合疫情防控，5月5日起北京13条线路的60余个地铁站出入口封闭管理，同时，对朝阳区朝阳路以南的158条公交线路采取甩站、绕行、停运措施。在“五一”小长假后上班第一天，共享单车成为上班族的首选，很多人骑车到离自己最近的地铁站乘坐地铁上班，这也导致部分地铁站点门口共享单车暴增。同时，拼车出行的市民也有所增多，甚至连久违的摩的也出现在路上。5月5日早上7点半左右，6号线地铁常营站站口前的路边就已经停了三四排共享单车，到8点左右，共享单车已经从便道堆到了辅路上，将辅路的机动车路侧停车位占据，连停在路边的兰博基尼跑车也被共享单车围住，还一度导致辅路车辆无法通行，其中很多单车都是东倒西歪地叠放在地上，有些市民只能从单车堆里迈腿穿行。由于占据了路侧停车位，一位路旁的停车管理员正在将情况上报，希望协调单车公司能够尽快来将共享单车运走。“往常也有占车位停放的情况，但没有这么多，都摞在一起了，辅路的车都开不过来。”停车管理员说，他把情况汇报给公司，公司也在找单车企业来清运车辆，但清运力量却跟不上，所以导致单车占位堵路。共享单车方面已经增派人手清运堵在地铁口的单车，但仍旧杯水车薪。在6号线褡裢坡站外，美团、青桔、哈罗三家单车的清运工人都在忙碌地清运堵在地铁口和辅路的共享单车。美团的清运工人满头大汗的说，他从早上7点来这里清运，已经运了三趟，每趟最多20辆车，但还是有很多单车堵在路边。“我们还加派了人手，平时都是我一个人运，运个三五趟就差不多了，今天两个人运，到快9点了，还是这个样子。”哈罗单车的清运人员说，八通线八里桥往西的很多站点都封闭了，住在管庄、双桥、传媒大学的上班族就都骑车到6号线这边来坐地铁，今早这里堆放的共享单车是平时的两三倍都不止。一位骑共享单车在常营坐地铁的市民说，他平时都是在管庄站坐八通线上班，但今天八通线封站了，他只能骑车到常营站来坐6号线，他到的时候发现单车已经没地方放了，也就扔在路边赶紧上班去。“尽管有政策说要居家办公，但不是每个公司的每个岗位都能居家的，这也是没办法。”他说。在探访中，记者发现除了共享单车激增以外，也有不少人使用拼车的方式来到地铁站。此外，已经基本在北京销声匿迹的“摩的”也重出江湖，在褡裢坡站和黄渠站，都有“摩的”的身影出现。 中国交通新闻网5月6日发布：“五一”小长假期间，茂名海事局出动执法人员62人次，巡航时间超48小时，巡航里程910公里，安全运输水上交通出行旅客六千余人次，辖区没有发