2022年2月境内民航运营报告

2022年2月境内民航运营报告本期飞常准-大数据研究院将从国内机场航班保障、国内航司运营、航线运力、疫情对局部地区影响等几个方面简述2022年2月国内民航发展情况。★2022年2月，中国境内航线日均执行航班量约为10433班次，恢复至2019年同期约8成水平；国际/地区航线日均执行航班量约为132班次，整体处于2019年同期约5%的水平。★2022年2月，我国境内机场保障客运航班起降587878架次，环比1月份下降1.94%，同比21年上升26.86%；相比19年2月下降22.43%；★2022年2月，国内航司执飞客运航班量293431班次，环比1月份下降1.95%，同比21年增长26.48%；相比19年2月下降23.91%；★2022年2月，千万级机场中，广州白云机场起降架次位列第一，起降国际/地区架次最多的是上海浦东机场。上海虹桥放行正常率排名第一，三亚凤凰航班取消比例最低。★2022年2月，主要航司中，南方航空投放运力最多，执飞航班量也最多。国航投放国际/地区运力最多。春秋航空整体飞机利用率排名第一，山东航空以航班正常率在主要航司中排名第一。 ★2022年2月，国内航司投放运力最多的国内航线为广州白云-上海虹桥，投放运力最多的国际/地区航线为上海浦东-台北桃园。中国境内民航市场趋势旅客出行量旅客出行意愿指数（TWI）与国内民航旅客出行量高度正相关，相关系数超过80%，旅客出行意愿能够较为准确判断国内民航旅客出行量趋势。2022年2月份旅客TWI环比1月份下降10%。航班执行2022年2月包含了春节七天假期，中国境内航线日均执行航班量约为10433班次；月度总体航班量恢复至2019年同期约8成水平。中国境内通航国际/地区航线日均执行航班量约为132班次，整体处于2019年同期约5%的水平。 国内航线国际/地区航线境内机场总体情况与恢复 我国境内机场保障客运航班起降587878架次，环比1月份下降1.94%，同比21年上升26.86%；相比19年2月下降22.43%；其中，国内航班起降584178架次，环比1月下降了1.9%，同比2021年上升27.42%，相比2019年下降了14.25%；国际/地区航班起降3700架次，环比1月份下降了7.31%，同比2021年下降了24.89%，相比2019年下降95.17%。每日起降架次2月的日均起降20996架次，是21年的128.26%，是19年的77.2%。起降高峰日是2月6日。2022年春节假期后期日起降架次开始增长，2月15日（春运结束）后日起降架次逐渐回落。 千万级机场千万级机场中，广州白云机场起降架次位列第一（27539架次），起降国际/地区架次最多的是上海浦东机场（1292架次）。郑州新郑上升11位，上升最多；青岛胶东下降4位，下降最多。相比疫情之前2019年同期水平，5家机场国内起降架次实现增长，为三亚凤凰、长春龙嘉、重庆江北、上海浦东和兰州中川。厦门高崎国际/地区起降架次恢复至不到2成，已经是恢复最高的千万级机场。同比21年，24家机场的国内起降正增长。6家机场的国际地区起降架次增长。上海虹桥放行正常率98.19%，排名第一。三亚凤凰航班取消8.03%，取消比例最低。 统计各个千万级机场出港航班量最多的出港航线。深圳宝安-上海虹桥排名第一，出港航班量811班次。29条出港航线中有10条目的地机场为广州白云，是出现次数最多的目的地机场。6条目的地机场是上海浦东，4条目的地是上海虹桥。有三条航线是飞往非千万级机场。分别是贵阳龙洞堡-温州龙湾、成都天府-拉萨贡嘎、乌鲁木齐地窝堡-喀什。200万级机场 200万级机场中，太原武宿以7080架次排名第一。起降国际/地区航班最多的是宁波栎社机场，起降56架次。宁波栎社上升7位，上升最多；苏南硕放受到苏州疫情影响下降6位，下降最多。相比疫情之前2019年同期水平，8家机场国内起降架次实现增长。温州龙湾国际/地区起降架次同比下降91.16%，下降最小。同比21年，27家机场国内起降架次实现增长。宁波栎社国际/地区起降架同比增长了80.65%。太原武宿放行正常率95.45%，排名第一。喀什航班取消13.26%，取消比例最低。 境内航司总体情况与恢复国内航司执飞客运航班量293431班次，环比1月份下降1.95%，同比21年增长26.48%；相比19年2月下降23.91%；国内航司2月份的投放运力达5160万座，同比2021年增长了27.19%，相比2019年下降了25.34%。其中，国内运力5124万座，同比21年增长了28.77%，相比2019年疫情前下降了14.73%，；国际/地区运力为36万座，同比21年下降53.4%，相比2019年同期下降95.97%，依旧没有明显恢复趋势。主要航司主要航司中，南方航空投放运力最多（911.8万座），执飞航班量（46971班次）也最多。国航投放国际/地区运力最多（11.1万座）。 排名变化较小，山东航空运力排名下降2个位次，下降最多；海南航空上升2位次，上升最多。相比疫情前的19年，华夏、春秋、吉祥实现国内运力增长，分别增长了75.1%、72.9%和13.94%。厦门航空国际地区运力下降91.14%，下降最少。同比2021年，除天津航空外其他12家航司实现国内运力增长。国际地区运力方面，上航、春秋、东航均同比增长。春秋航空整体飞机利用率10.61小时/天，排名第一，窄体机利用率也排第一（10.61小时/天）。吉祥航空宽体机利用率5.36小时/天，排名第一。山东航空以95.99%的航班正常率在主要航司中排名第一。其他航司 其他航司中，长龙航空投放运力最多（113万座），成都航空执飞航班量（6146班次）也最多。排名变化较小，长安航空运力排名上升最多，上升了3个位次。湖南航空下降了2个位次，下降最多。相比疫情前的19年，8家航空实现国内运力增长。国际地区运力均下跌。同比2021年，20家航司实现国内运力增长。国际地区运力方面只有青岛航空增长了3.06%。重庆航空整体飞机利用率11.74小时/天，排名第一。大新华航空以98.48%的航班正常率排名第一。航司航线运力分布2022年2月，中国航司投放运力最多的国内航线为广州白云-上海虹桥，共36万座，往返航班1498班次；中国航司投放运力最多的国际/地区航线为上海浦东-台北桃园，共5.6万座，往返航班176班次。 数据说明数据来源：飞常准、CAPSEsource：data.VariFlight.com数据周期：2022.02.01-2022.02.28（同期2021.02.01-2021.02.28）国内机场：本报告指中国大陆地区的民用机场，不包括中国香港、澳门和台湾地区千万级机场：根据民航局2021年旅客吞吐量，将国内旅客吞吐量在1000万级以上的机场划分千万级机场，200万-1000万的机场划分为200万级机场。国内航空公司：本报告指中国大陆地区的客运航空公司，不包括中国香港、澳门和台湾地区主要航司：依据2020年纳入航班正常统计的航段班次划分，计划班次占全国总数2%以上的13家航空公司为国内主要客运航空公司，即东航、南航、国航、海航、深航、厦航、川航、山航、天航、上航、春秋航、华夏航和吉祥航。航班：民航客运航班，不含货运、公务机、通用航空等其他航班实际出港运力：实际出港航班所提供的可利用座位数可用座公里数：可用座公里数（ASK）=∑（可用座位数*航段距离）国内航线：国内往返国内的航线国际/地区航线：国内往返国际/地区、国际/地区往返国际/地区的航线飞常准大数据研究院飞常准大数据研究院是飞常准旗下专业的数据分析机构，通过客观分析透视民航数据，洞察民航发展。定期发布《全球机场准点率报告》、《全球航空公司准点率报告》、《中国机场发展报告》、《中国民航市场简报》等独家数据分析，为航空公司、机场、飞机制造商等提供定制化报告，辅助运营决策。