2024年欧盟排放交易体系（EU ETS）的运行环境充满经济和政治上的不确定性。 Draghi报告、安特卫普宣言和清洁工业协议（CID）的发布将碳定价置于解决竞争力的核心，但平衡EUAs价格和脱碳成本解决方案仍然难以实现。一些关于监管干预的担忧重新出现，例如CID中宣布的工业脱碳银行，该银行部分由EU ETS收入资助，缺乏透明度和可预测性，呼应了REPowerEU拍卖的治理问题。
EU ETS面临着即将到来的审查以及2040目标的影响带来的不确定性。欧盟委员会在2024年提出了一项建议，建议到2040年比1990年减少至少90%的温室气体排放目标。一旦通过，它可能会触发对各种欧盟气候立法文件的重新校准，并几乎肯定会要求对EU ETS进行调整，不仅在配额上限方面，而且在架构和治理方面。目前，EU ETS的修订计划于2026年进行。
2024年，EU ETS削减了4.8%的排放量，从能源危机中恢复过来，超过50%的62%的第四阶段目标（2030年）已经实现，这主要是由电力部门及其向可再生能源的转变所推动的。然而，工业减排部分是由于生产产出较低。
目前，重点是工业脱碳，由于对低碳项目的投资带来了效率提升，各行业排放强度正在迅速且不均衡地下降。免费配额的逐步淘汰正在增加EU ETS收入。到2024年，€5.6亿的资金将用于现代化基金，斯洛文尼亚加入了11个已使用该基金的马耳他国家。创新基金拨款€4.9亿，氢气超过了水泥和石灰，成为2023-2024年主要的接受者，获得€1.2亿，主要通过氢银行拍卖。
2023年，欧盟ETS拍卖收入达到€32亿，比2022年增长9.8%。成员国收入占2023年EU ETS产生的总收入的三分之二，其次是现代化基金（13%）、复原与韧性基金（6%）、创新基金（4%）和EFTA & NI（<1%）。2023年标志着马耳他首次有义务对其拍卖收入进行协调报告。这使我们能够评估€32亿资金的花费情况，其中43%用于能源供应、电网和存储，其次是公共交通和交通（21%）。
2025年市场情绪调查证实，人们对EU ETS到2030年的脱碳信号（83%）充满信心，但94%的人敦促人们审视2030年后EU ETS部门的脱碳驱动因素，2026年EU ETS审查和2040年目标谈判尤其与长期可预测性和信号相关。
利益相关者调查还发现，尽管73%的人反对推迟引入CBAM，但66%的人怀疑CBAM能否在不进一步改进的情况下完全解决碳泄漏和竞争力问题。将碳移除纳入EU ETS的支持在2025年增长到75%。COP29关于第六条的进展促使61%的受访者赞成国际信用联系，这表明了向更广泛的碳市场战略的转变。
从市场运作的角度来看，2024年交易了9.7亿EUAs，拍卖覆盖率为1.73，EU ETS市场在2024年运作有效。虽然由于公用事业需求较弱，未受监管实体的敞口减少，导致年度平均敞口增加了3%，达到十年来的第二低水平，表明需要监测流动性趋势。
2025年和2026年，政策制定者和利益相关者需要考虑EU ETS的未来。欧盟委员会计划在2025年进行一次公开咨询，并在2026年第三季度发布一项提案。
