中国商用飞机专家电话会议核心要点瑞银举办行业专家电话会议

C919规模化生产与供应链发展核心要点

产能爬坡与商业运营

• C919交付量稳步增长，但短期面临大规模量产挑战。
• 二期生产线计划2026年完工，两条生产线满负荷运营后年产能可达150架。
• 地缘政治紧张导致核心供应链收紧，可能限制实际交付规模。
• 中国东方航空运营国内规模最大的C919机队，航线主要集中在国内市场。

国产化进程与核心瓶颈

• C919整体国产化率约60%，机身结构国产化率已超90%。
• 主要瓶颈集中在三大领域：
  • 航空发动机：高度依赖美国进口，是自主研发最大短板。
  • 航电与飞控系统：核心算法与底层源代码自主性有限。
  • 基础航空材料：高端钛合金、碳纤维复合材料等进口依赖度高。
• 国产化按“先易后难”推进，机身结构率先实现全国产化，航电与飞控系统进展可能较快，航空发动机（CJ-1000A）突破最具挑战性。

竞争定位与供应链长期发展

• 与波音737、空客A320系列相比，C919燃油消耗预计低约10%，客舱舒适性与定价具优势。
• 国际适航认证（FAA、EASA）受地缘政治影响较大，短期内难以突破，预计优先通过双边适航协议拓展东南亚、中东及“一带一路”市场。
• 在“十五五”规划等政策支持下，国产商用飞机项目将加速中国高端航空制造业升级，带动复合材料、高端结构件、航空标准件等细分领域技术迭代与能力提升。