1、推送节奏
- 3月19日启动逐步推送,首批搭载小鹏VLA 2.0的P7车型,随后推送G7(纯电)和X9,三款车型3月内全部推送;
- 4月推送P7+、G9、G6、G7增程版等Ultra/Ultra SE版本;
- Max版图灵芯片先于下半年推送,双Orin Max版本随后跟进。
2、后续迭代
- 园区漫游与地库漫游暂不随首版推送(当前约60分,目标85-90分),后续版本补齐;
- 当前最大短板为导航选路,正在向模型推理迁移(长时序推理能力)。
3、性能KPI
- 综合评分(安全/合规/舒适/效率)较上一代提升4-5倍,MPI提升~5倍;
- 多家媒体实测重刹清零(1-2小时无重刹);
- 横穿中国实测(喀什→上海5000+km):最长无接管1220km,仅因修路/暴雪覆盖传感器触发接管;库尔勒等陌生城市表现优秀,验证泛化性;
- 年底目标:性能再提升5-10倍。
4、门店反馈
- 3月11日全国732家门店开放试驾,试驾流量翻近一倍,Ultra占比翻不止一倍。
5、跨域融合与智能体
- 座舱+智驾合并为OneTeam(刘先明统管),正纳入动力/底盘,Q2基本完成架构融合,Q3-Q4加速;
- 下一个十年定义:从智能汽车→智能体汽车,自动驾驶为智能体核心能力之一;
- 舱驾联动目标:车作为超级智能体理解用户意图,调动全车域控制(Robotaxi场景刚需)。