交通强国建设试点典型案例集（第一辑）

一、建设现代化交通基础设施案例

• 江苏创新高速公路集中养护理念：通过统筹规划、精细组织、协同联动和科技赋能，实现养护作业效率最大化和区域路网总体运行效益最优。2019—2024年，累计施工里程约1215半幅公里，缩短工期约2700天，区域路网运行综合效益提升与施工成本节约累计超40亿元。
• 江苏提升大跨径桥梁建造能力推进公路建设高质量发展：创新结构设计和应用智能建造，实现沉井下沉、索塔建造、钢桁梁和钢桁拱的智能建造。编制江苏省地方标准《千米级公铁两用斜拉桥设计规范》，为后续新建跨径不超过1300m超大跨度公铁斜拉桥建设提供设计参考。
• 广东创新全自动化码头建造管理：创新提出“平行堆场侧面装卸+北斗导航无人驾驶智能导引车（IGV）+全国产信息系统”等技术体系，有效解决传统模式下码头空间利用率低、江海联运交互效率低、多设备协同精度不足等问题。建成粤港澳大湾区首个全自动化集装箱码头，南沙港区集装箱年通过能力提升至2400万标箱。
• 河南推动“四好农村路”建设管理提质升级：强化组织领导，完善政策体系，实施客运提质工程，智慧赋能，强化示范创建，融合发展，提升运输服务品质。截至2024年底，全省农村公路规模突破24.3万公里，较2020年增长4.5%，等级路比例达99%以上。
• 贵州创新“四好农村路”全生命周期一体化管理模式：建成全省“四好农村路”建、管、养、运一体化数据库，实现农村公路基础数据和应用数据的全面覆盖。围绕农村公路特点和“四好农村路”建设要求，设置了建好、管好、护好、运营好等四大功能模块，形成“横向全覆盖、纵向全贯通”的全链条管理体系。2024年全省共开发护路员岗位2.3万个，促进群众就近就业增收。
• 广东创新旅游公路规划设计理念：从“通行载体”向“沉浸式体验平台”转变，通过技术创新、情感共鸣设计和生态智慧提升，着力打造更具吸引力和可持续性的立体旅游空间。全省建成旅游公路超过1000公里，形成以阅丹公路、高岳公路为代表，集通达、体验、游憩、教育等复合功能于一体的品牌旅游公路。
• 广东建设立体集约智能高效的机场枢纽：立足“立体集约、智能高效”发展理念，创新开展机场智能建造和智能运行工作。打造基于BIM的不停航施工成套技术，破解大型综合交通运输枢纽“建运一体”与协同运行难题。工程实施期间，白云机场连续4年实现旅客吞吐量全国第一、货邮吞吐量全国第二。

二、提升运输服务质量案例

• 江苏创新跨境多式联运船车直取零等待服务模式：将铁路部门业务办理时间由集装箱抵港后提前到抵港前，优化生产作业流程，实现过境集装箱班列的发运时间由原来的4天压缩至1天以内。
• 江苏实施铁水联运“一单到底”提升多式联运服务质量：构建数字管理化体系，优化生产作业流程，多式联运单证整合，建立多方协同机制，突破铁路箱下水模式。徐州至韩国的物流全程时效稳定在2天左右，上下浮动不超过6小时。
• 浙江提升城市拥堵治理能力：聚焦顶层设计，落实公交优先战略，提升公交服务效能，加快“三网融合”发展。城市轨道出入口50米公交/非机动车站点覆盖率近100%，杭宁绍等城市基本形成了5分钟公交圈、10分钟慢行圈、15分钟轨道圈。
• 浙江实施城市交通智慧管理：加大城市交通数据采集应用，推动城市交通数据开放共享，优化城市交通事件应急处置。杭州借助城市大脑实现128个路口信号灯基于实际车流的实时分析和智能调配。宁波实施绿波路段后平均行程车速由20公里/小时左右提升至40公里/小时左右。

三、加强科技创新驱动案例

• 江苏运用智慧扩容技术提升超饱和干线通道运行效率：创新应用“智慧扩容”理念，通过多层 次、多源的交通状态精准感知，结合交通流演化机制与态势推演方法，采用智能化、精细化的主动管控技术与协同控制策略，结合必要的工程扩容措施和适应的应急保障管理机制，最大限度地挖掘现有车道的通行潜力。沪宁高速东段车道级管控应用实施示范区实现通行效率提升12%，通行速度提升19%。
• 青岛港创新高效全自动化集装箱码头关键技术：建立一体化设计验证体系，研发自主可控智能系统，突破成套装备关键技术。A-TOS系统在山东港口集团日照港成功推 广上 线， 作业效率 提升23%，单 机效 率提 升11%，闸口通闸效率提升30%。
• 青岛港突破干散货码头自动化关键技术实现智慧港口效能提升：打造智能协同系统，打造无人化作业体系，构建智慧绿色港口新生态。全流程自动化作业体系实现码头整体作业效率提升8%，船舶在港停时缩短15%，资源调度响应速度提升30%。
• 国家能源集团数智赋能煤炭港口全流程智能化建设：融合先进技术夯实建设基础，突破单机设备自动作业关键技术，打造港口生产全自动运行新模式。在不增加设备投入的情况下，港口年吞吐能力由设计1.78亿吨提升至2.1亿吨以上。自全流程智能化成套技术投用以来，黄骅港累计完成煤炭下水超5亿吨。
• 建设江苏省航道运行调度与监测系统：一体化感知，构建全省航网运行监测体系。自动化运行，提升效率减少人为因素干扰。多梯级调度，实现待闸船舶航网最优分布。人性化操作，精准推送提升社会服务水平。船舶过闸效率提升20%，船闸闸室利用率提高10%。
• 京沪高速江苏段打造“长寿路面”提升重载大流量高速公路长期服役水平：创新采用多种“长寿路面”结构组合，推广应用系列高性能路用材料，全面推行非开挖微创注浆技术。沥青路面结构使用寿命由“十五年不大修”提升至“二十年不大修”，预计20年内车辙低于15毫米、反射裂缝间距大于30米，降低维修频率30%以上。
• 国产海岸电台通信控制系统助力南海航保中心构建自主可控海上安全通信网络：创新管理理念，构建一体化管控平台。创新系统架构，建立“全链条国产化”验证体系。创新应用技术，提升海上安全通信质效。2024年7月，南海航保中心北海海岸电台成为我国首个含业务系统、收发信设备、天馈系统全系国产化的海岸电台。

四、推进绿色低碳转型案例

• 浙江构建碳工具应用体系：建立“交通碳排放深度减排技术与政策”理论体系，建立省市县三级“碳指数”评价体系，打造面向运输企业“碳效码”工具，共享交通出行“碳积分”工具。2024年，浙江省交通碳达峰数字化平台累计接入55万辆（艘）营运车船装备数据，实现营运交通运输装备碳排放数据精准核算及常态化监测。
• 江苏绿色港口建设创新与实践：制定科学动态的评价标准，探索行之有效的评价模式。截至2024年底，全省港口清洁能源消费占比达73%，岸电设施泊位覆盖率99.5%，靠港船舶用电量较2020年增长288.9%。
• 广东深入推进港口岸电建设和使用：打造可移动式岸基船舶供电系统，发布港口岸电设施建设技术规范，打造省级港口岸电监测平台。2024年广东省港口靠港船舶16.11万艘次，同比增长77.77%，使用岸电206.41万小时、6131.62万度，同比分别增长75.99%、79.72%。
• 江苏优化内河船舶污染物收费模式畅通内河船舶污染物上岸路径：创新推出“一零两全四免费”治理机制，打造船舶污染防治“江苏模式”，完善长江船舶污染防治领域法规制度体系，开发并推广船舶污染防治智能化系统。2020年以来，长江江苏段年接收船舶污染物超40万立方、133万艘次，船舶污染物年接收量相较“一零两全四免费”治理机制实施前增长约20倍。
• 国家能源集团科技赋能近零排放煤炭港区建设：构建全流程本质抑尘体系，打造生态循环水系统，搭建生态环境管控平台。通过全过程抑尘与循环水系统协同运行，有效解决煤港粉尘与污水两大难题，实现煤尘近零排放和污水零外排的目标。
• 广东健全氢能交通产业链条：构建政策保障体系，建设多元化加氢网络，打造产业聚集生态，TC模式解决推广难题。佛山形成同时拥有燃料电池三大关键基础材料、五大核心零部件和系统集成、整车生产企业等全产业链城市，全市集聚超过170家氢能企业，投资总额预计超过650亿元。
• 上海海事局健全船舶绿色清洁能源加注管理机制：坚持政策引领与制度创新，强化科技赋能与安全保障，突出源头管理与协同管理。2024年，上海海事局在服务保障国际航行船舶清洁能源“船—船”加注方面，实现了国内首次“船—船”同步LNG燃料加注，首次锚地LNG加注，首次LNG加注船夜离航行，首次“船—船”LNG冷舱加注，首次国际航行船舶绿色甲醇加注，首次开具船舶电子燃料交付单。