2025年铁水联运品牌线路培育典型案例集

核心观点

研报介绍了2025年铁水联运品牌线路培育的典型案例，涵盖了集装箱和大宗散货两种类型，展示了不同地区、不同货源的铁水联运发展模式和成果。报告强调了基础设施提升、组织模式创新、服务规则衔接、技术装备升级和信息互联互通等关键因素对铁水联运发展的重要性，并提出了下一步工作安排，旨在推动铁水联运高质量发展。

关键数据

• 集装箱铁水联运量：2024年，南昌—宁波舟山港、重庆—宁波舟山港、江苏苏北地区—上海港、东北内陆—营口港、南昌—厦门港、醴陵-盐田港、徐州—连云港港、西安—武汉港等线路累计完成集装箱铁水联运量超过35万标箱，其中南昌—宁波舟山港线路首次突破10万标箱。
• 大宗散货铁水联运量：2024年，瓦日铁路—京杭大运河、山西地区—山东日照港、皖北地区—芜湖裕溪口—长三角地区、包头—曹妃甸港、城陵矶港—岳阳北站—京广铁路—涟源钢铁、大湾区—梧州港—桂东地区等线路累计完成大宗散货铁水联运量超过1.5亿吨。
• 社会效益：近四年，南昌（向塘）至宁波舟山港集装箱海铁联运通道累计节省燃油超4287万升，减少碳排放1157万吨，降低噪声成本481.9万元。
• 经济效益：2024年，南昌（向塘）至宁波舟山港集装箱海铁联运通道较公路运输约节省物流成本2750万元；江苏苏北地区—上海港线路为盐城地区企业物流时效提升40%（原本点对点的整列计划需要24小时，升级后通过沪苏通大桥的优质资源，将时效提升至15小时），单程物流成本降低30%。

研究结论

• 铁水联运能够有效降低物流成本、提升物流效率、减少环境污染，具有良好的社会效益和经济效益。
• 基础设施建设、组织模式创新、服务规则衔接、技术装备升级和信息互联互通是推动铁水联运发展的关键因素。
• 下一步应继续加强基础设施建设，优化运输组织模式，推进服务规则衔接，提升技术装备水平，加强信息互联互通，并深化多方合作，推动铁水联运高质量发展。