市场分析
- 线上报价：各船公司线上报价持续上涨，例如马士基上海-鹿特丹价格从1320/2200涨至1390/2340，HPL、MSC+Premier Alliance、Ocean Alliance等船公司也均有提价。
- 地缘端：中国强调维护红海航道安全，推动也门问题政治解决。
- 运力供应：8月剩余4周周均运力30.87万TEU，9月月度周均运力30.28万TEU，10月月度周均运力28.68万TEU。8月有较多加班船，9月有4个TBN和2个空班（均为PA联盟）。
- 8月合约：运价顶部出现，持续下修，第一期交割结算价格指数公布（2235.48点），8月合约交割结算价格预估为2100点附近。
- 10月合约：淡季合约空配为主，关注运价下行斜率，马士基WEEK35周价格降至2200美元/FEU，HPL公布10月份加班船信息，预计对现货价格产生压力，10月合约折合现货价格2000美元/FEU附近。
- 12月合约：淡旺季规律仍在，风险在于苏伊士运河是否复航，12月远东-欧洲价格常规年份普遍比10月份价格高出10%以上。
- 期货市场：截至8月13日，集运指数欧线期货所有合约持仓85722.00手，单日成交78305.00手。EC2602合约收盘价格1488.00，EC2604合约收盘价格1328.60，EC2606合约收盘价格1473.00，EC2508合约收盘价格2083.00，EC2510合约收盘价格1333.10，EC2512合约收盘价格1700.10。
- 船舶交付：2025年至今交付集装箱船舶157艘，合计运力125.13万TEU。
策略
风险
- 下行风险：欧美经济超预期回落，原油价格大幅下跌，船舶交付超预期，船舶闲置不及预期，红海危机得到较好处理。
- 上行风险：欧美经济恢复，供应链再出问题，班轮公司大幅缩减运力，红海危机持续发酵引发绕航。
图表
- 包含了各合约价格走势图、成交量持仓量图、各航线SCFI价格图、SCFIS指数图、船舶运力存量及同比增速图、全球及区域贸易能力图、全球集装箱船舶拥堵占比及运力图、船舶速度图、运河通过船舶数量图、港口完成集装箱吞吐量图、欧盟27国经济数据图、中国出口欧盟及总金额月度图、区域贸易能力图。
