财务摘要
- 税后净利润：9.24亿美元（同比增长21%，2023年为7.64亿美元）
- 经营收入及其他收入总额：26亿美元（同比增长4%，2023年为25亿美元）
- 每股收益：1.33美元
- 每股净资产：9.17美元
- 资产总额：251亿美元（同比增长4%，创历史新高）
- 负债总额：18.69亿美元
- 净资本负债率：2.62倍
投资组合及经营摘要
- 投资组合：包括709架/台自有、代管及已订购的飞机和发动机，其中自有飞机435架，平均机龄为5年，平均剩余租期为7.9年。
- 客户群：覆盖48个国家和地区的92家航空公司。
- 订单簿：232架飞机。
- 飞机利用率：99%以上。
- 交易活动：2024年共执行260项交易，包括承诺购买47架飞机、交付38架飞机、售出29架自有飞机等。
- 飞机价值：截至2024年12月31日，所有飞机均已租出，截至2024年12月31日止年度自有机队的飞机利用率达99%以上。
管理层讨论及分析
- 盈利增长：2024年税后净利润增长主要源于飞机减值拨回及融资租赁利息收入增加。
- 经营收入：2024年经营收入及其他收入总额同比增长4%，主要源于融资租赁利息收入增加。
- 成本及费用：2024年成本及费用同比下降5.2%，主要由飞机减值拨回所致。
- 财务状况：2024年资产总额增加至251亿美元，负债总额增加至18.69亿美元。
- 流动性：2024年保持强劲流动性，现金及现金等价物为6.71亿美元，未提取已承諾贷款授信为58亿美元。
展望
- 2025年目标：建立稳健交付储备，为未来业务扩展奠定坚实基础。
- 行业前景：航空旅行及飞机需求旺盛，行业复苏，但飞机供应受限。
企业治理
- 董事会：由六名非执行董事、四名独立非执行董事及一名执行董事组成。
- 管理层：包括总经理兼首席执行官Steven Townend，首席财务官文蘭，首席运营官Thomas Chandler等。
- ESG：致力于高效利用资源，减少浪费，积极减少碳排放，实现碳中和。
主要风险
- 飞机交付延迟：尽管飞机交付延迟的态势仍在持续，但公司仍实现了盈利增长。
- 利率风险：美元利率上升会增加公司的整体融资成本。
- 流动性风险：公司需要监控其总资本负债率，确保其符合在贷款授信中的资本负债率契约，并维持其投资级信用评级。
